Advies nodig: Zal ik hem kopen of niet ? een Volvo 940 estate 2.3 turbo met 165Pk uit 1990

alexvanbemmel schreef : das waar, maar hier wordt specifiek de '90-'92 serie genoemd, en dat is in mijn ogen precies de tussenneus. 

Volgens autoweek heette de 940 Turbo toen 940 Turbo. In andere jaren heet die 2.3t ofzo, of 2.3 IC. Zoiets

En om even antwoord te geven op de vraag waar het om draait:

Er is volgens mij niets bijzonders aan de eerste 940's. Helemaal niet met die kilometerstand.

Hoi Michael,
Dus jij hebt goede ervaringen.
Nou dan zal ik toch maar eens gaan bellen.
als er nog andere dingen zijn hoor ik het toch graag.
gr. ron

Het betreft trouwens geen tussen neus het is daadwerkelijk een volvo met gewone neus.
zoals de latere.
gr. ron

blauwe schuit schreef : Hoi Michael,
Dus jij hebt goede ervaringen.
Nou dan zal ik toch maar eens gaan bellen.
als er nog andere dingen zijn hoor ik het toch graag.
gr. ron

Neen, ik heb er geen slechte ervaringen mee. Ook geen goede. Maar ik kan me niet voorstellen dat er iets bijzonder anders is dan bij een 1993-er bijvoorbeeld.

Ik heb ook nog nooit slechte ervaringen over de 940 Turbo gehoord. Dit is overigens geen tussenneus, maar een échte 940 met een neus van een 940. De tussenneus geld alleen voor de 740. De 740's heeft van na de facelift eind 1989, heeft zo'n tussenneus. De Turbo, de 16v en de Turbo Diesel Intercooler hebben een 940 front (en 740 interieur), de 8v's, de Diesel en de Turbo Diesel hebben het front met de speilen er tussen. Oftewel het front op de foto van Alex van Bemmel.
Ik kan mij niet voorstellen dat deze 940 turbo slechter is dan de 740 turbo. Het is immers een doorontwikkeling op een bestaand model met bijna dezelfde eigenschappen.
Als ik niet al een Turbo had gehad, was ik zeker gaan kijken. Ik vind de vroege 940 Turbo's de mooiste van de 900 serie.
Succes met de aankoop!
Groet, Roderik 

Enige wat ik kan melden uit ervaring is dat de 1e series wel eens vaker last heben van kantelende zuigers of terwijl piston slap(volgens brickboard.com)
Zelf ook gehad bij een b200ft.
Schijnt vanaf 95 verholpen te zijn door olie sproeiers onder de zuigers..
Wel belangrijk om op te letten bij proefrit.
Te herkennen aan nokkend geluid..

scaniar164 schreef : Enige wat ik kan melden uit ervaring is dat de 1e series wel eens vaker last heben van kantelende zuigers of terwijl piston slap(volgens brickboard.com)

Kunnen ze prima oud mee worden. Klinkt alleen niet zo fraai.

zappa schreef :  dit type de slechtste is die Volvo ooit heeft geproduceerd...

Nou.. ik ken nog wel slechtere dan een 940 B230FT
Alle beginnende met een cijfer tussen de 3 en de 5   .. (of zijn dat geen Volvo's voor jou)
Een B230FT vanaf 1990 is een van de "iets sterkere" blokken  zal ik maar zeggen.
En er zitten al veel langer oliesproeiers onderin. Kantelende zuigers dat klopt maar daar kunnen ze HEEEEL oud mee worden.
(echt heeeeel)
Zoek ff hier op de site op B230FT en je weet meer .
 alleen de ad is wel een beetje summier..
link.marktplaats.nl/349296939
Kijk of je meer komt te weten van het onderhoud etc.
En overweeg even goed de prijs, want er is natuurlijk genoeg te krijgen  met de zoek gegevens 940 en Turbo.
en met een beetje aanpassing krijg ook uit een LPT 165 pk 

prachtige auto's ik heb er ook één.....
die van mij ziet er van buiten alleen veel slechter uit.
het blijft echter een oude auto. 
Ik heb de afgelopen drie jaar de nodige probleempjes op moeten lossen:
nieuwe uitlaat, nieuwe turbo, nieuwe brandstofpomp, nieuwe klokkenwinkel, dat zijn allemaal dingetjes die er bij horen bij een hoge kilomterstand.
zou nog jaren blijven rijden als er een airco in zat.