lekkende waterpomp

Het koelvloeistofreservoir leek het enige tijd aan te geven, ergens lekt er iets en daar lig ik dan 's-nachts wakker van. Als het koppakking maar niet is, dan gaat het een paar centen kosten en bruin kan het de laatste tijd niet zo goed trekken.Regelmatig bijgevuld, ook potje anti-radiatorlek van Bars'leak (of zoiets) erin. Help allemaal niets. Afgelopen week bijna dagelijks een vol tankje bijgevuld. Blijkt het de waterpomp te zijn. Het koelsysteem bouwde ook geen druk op, geen harde slangen geen luchtdrukgesis bij het losdraaien van de vuldop. Mijn garage heeft pas volgende week dinsdag tijd, dus wordt even rustig aan doen met kilometers maken. Nog wel even anti-lek vloeistof van Valma erin gekieperd en wat blijkt, het verlies is veel minder, dat spul werkt dus echt.Evengoed moet de pomp natuurlijk wel vervangen worden natuurlijk, maar als je ooit eens zoiets nodig hebt, het bruine flesje van Valma werkt echt. Bij het vervangen van de pomp wordt ook gelijk de dynamo met de krukaspoelie uitgelijnd. De v-snaar was elke 4 tot 6 maanden meer dan de helft van zijn tandjes kwijt, normaal gesproken moet zo'n V-snaar toch wel een aantal jaren mee gaan, dacht ik.

Pierre van Aert schreef : Nog wel even anti-lek vloeistof van Valma erin gekieperd en wat blijkt, het verlies is veel minder, dat spul werkt dus echt.

Ik vind die toevoegingen altijd maar eng. Ben altijd bang dat ze meer of anders doen dan waarvoor je ze erin kiepert... daarbij helpen ze altijd maar tijdelijk.

Pierre van Aert schreef : De v-snaar was elke 4 tot 6 maanden meer dan de helft van zijn tandjes kwijt, normaal gesproken moet zo'n V-snaar toch wel een aantal jaren mee gaan, dacht ik.

 Kijk eens naar de (3) rubbers waar de dynamo in hangt. Bij mij hing de dynamo ook helemaal scheef, met hetzelfde gevolg als wat jij hierboven schrijft. Nieuwe rubbers erin en hij hangt weer netjes in lijn met de krukas-poelie.

Pierre van Aert schreef : Bij het vervangen van de pomp wordt ook gelijk de dynamo met de krukaspoelie uitgelijnd. De v-snaar was elke 4 tot 6 maanden meer dan de helft van zijn tandjes kwijt, normaal gesproken moet zo'n V-snaar toch wel een aantal jaren mee gaan, dacht ik.

Heb de laatste dikke 3dkm al 2 dynamo snaren versleten. Gewoon opgerookt en in stukken. De eerste was gemonteerd door mijzelf bij 269 dkm. Bij 289 dkm is de krukaspoelie eraf geweest voor een d-riem wissel door de garage. Dezelfde v-snaar is teruggezet en lag er bij 290dkm al af (binnen 1000 km!). Nieuwe snaar erop. Ondertussen de 3 rubbers vervangen bij 291dkm. Zojuist de resten van de 2e snaar weggehaald en de oude reservesnaar er weer op bij 292 dkm. Is dit normaal ? Lijkt mij niet in ieder geval. Wat is de normale procedure bij uitlijnfouten tussen dynamo en krukaspoelie ? Die laatste opnieuw monteren ? Of kun je dit op de dynamo zelf doen ? Of moet je gaan opvullen, tussen de dynamo en steun ?

Hoi Pieter,
Het hele systeem wordt toch ververst, gelijk goed aanpakken, nieuwe thermostaat enz.
De rubber bussen en ringetjes zijn inmiddels al besteld, op het oog was niet te zien, dat de V-snaar niet in lijn liep, maar de dynamo kon natuurlijk aan de onderkant ook niet in lijn zitten, iets moet er toch scheef hebben gezeten anders slijt de v-snaar niet zo.

Pierre van Aert schreef : Blijkt het de waterpomp te zijn. Het koelsysteem bouwde ook geen druk op, geen harde slangen geen luchtdrukgesis bij het losdraaien van de vuldop.

Huh? Dus hij bouwt geen druk op, is nergens lek behalve bij de waterpomp?Die waterpomp zit onder het niveua in het tankje, als dat de reden is dat er zich in het koelsysteem niet de normale druk opbouwt, dan kom je echt niet ver meer met je auto hoor......Dat spuit er dan in een dikke straal uit, voor ie goed en wel op temperatuur is, dus, dat is, 3000 meter?
Sluit de dop wel goed af?

Bij mij is het wel duidelijk te zien. Aan de rechterzijde van de snaar, waar deze de flank van de poelie raakt zit een bocht. Foto is genomen bij stilstaande motor, fenomeen is bij draaiende motor veel duidelijker te zien. Gezien de problemen begonnen nadat de krukaspoelie is losgeweest verwacht ik toch dat het daarmee te maken heeft gehad.
<img src="/sites/default/public_files/images/DSC00437-portrait_75.jpg" border="0" alt="bocht" title="bocht" width="600" height="800" />

Correctie, krukaspoelie is bij 283dkm los geweest.

De dop van het expansievaatje zullen we dus nog bij gaan bestellen, anders blijven we rommelen.
Voordat de echte zomer begint en de tropische temperaturen weer langdurig aan gaan houden, moet het koelsysteem wel in orde zijn natuurlijk.
&#160;

henk 940LPT schreef : Gezien de problemen begonnen nadat de krukaspoelie is losgeweest verwacht ik toch dat het daarmee te maken heeft gehad.

Hoe kan die krukaspoelie scheef zitten, dan?? Of zo ver naar voren dat de snaar scheef komt te zitten? Dan zouden je andere snaren ook worden opgevreten. Op de foto lijkt het ook net of de snaar al direct bij de poelie van de dynamo een bocht naar links maakt, of is dat vertekening?

Denk ook dat de dynamo scheef staat en niet de poelie. Dynamo uitlijnen opvullen met ringen aan 1 kant o.i.d. Henk, moet makkelijk op te lossen zijn.