Benzine, LPG & Diesel: een boeiende rekensom...

Ik worstel met een eeuwige strijd tussen ratio en emotie, tenmiste: als het om auto's en autorijden gaat. Vaak wint ratio, want er gaan nu eenmaal veel centen naar de kids en lekker wonen & leven.
Afijn, vandaag ben ik drie jaar 'samen' met mijn enorm witte en rationele woon-werk Golf diesel uit 1991. Al langer denk ik aan vervanging vanwege 1) beperkt comfort met de vier versnellingen en slappe rubbers en 2) commentaar van mijn werkgever die mij elke maand een flinke autovergoeding uitkeert omdat ik niet wil leasen. Maar ja, hij tokkelt 1 op 20 in de koude winter en nog wat beter in de zomer. En hij is de betrouwbaarste auto die ik ooit heb gehad. De zoektocht naar een Mercedes diesel met goede prijs-kwaliteitsverhouding (ik zoek niet eens belastingvrij) is tot nu toe wat teleurstellend. Ze zijn er wel, maar veelal verkocht binnen een of twee dagen en als je dan bent aangewezen op de weekends...
Goed. Het bloed kruipt, dus ging ik rekenen met drie fictieve Volvo's 740 estate (periode 1987-1989) op benzine, LPG en (ongeblazen) diesel. Op basis van 15.000 km. per jaar, met de brandstofadviesprijzen van vandaag en de wegenbelasting. Dus geen verzekering en onderhoud. Voor benzine heb ik gerekend 1 op 10 (dat red ik met handgeschakeld en zonder turbo, weet ik uit 3x ervaring), 1 op 8 voor LPG en 1 op 14 voor diesel (ik rijd kalm). 
De cijfers: benzine 245 euro per maand, LPG 220 euro per maand en diesel 218 euro per maand. Ik ben eigenlijk best wel verbaasd dat de cijfers zo dicht bij elkaar liggen. Zoals ik het nu bereken maakt het dus allemaal niet zoveel uit als je zo'n 15 k. per jaar rijdt... Wat het echt kost ligt natuurlijk aan de staat en betrouwbaarheid van de auto. Maar je moet ergens beginnen... da's dan weer ratio <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" />
Groet,
Joost 

maar 15.000 euro is dan ook precies ongeveer het omslagpunt voor alledrie de brandstoffen voor een grote auto.
 dus of je kunt kiezen wat je wil (een XC90 diesel met 170 euro wegenbelasting per maand, dan wel een lotus elise  40 euro per 3 maanden, dan wel een Brilliance BS4, dan wel een aygo  )
of je moet meer gaan rijden()  of minder)
 

Mooie opsomming Jeroen! 
Je eerste zin vat mijn berekening inderdaad samen. 
Maar als we 't over XC90's gaan hebben, dan ga ik toch wel rekenen met onderhoudskosten én - niet zo'n beetje ook - afschrijving 
Joost 

Lekker op LPG..
Je krijgt een auto met mooiere en zachtere loop..

dan blijven er nóg drie over.
Een <a href=" link.marktplaats.nl/326330677 " target="_blank">XC90 T6 op gas JAAAAAAAH 

• Lekker goedkoop (1 op 4)
• Haast geen afschrijving (helemaal NIEMAND wil zo'n ding meer met 3 ton er op)
• Bijna geen onderhoud (Tenminste als je de nieuwe motor niet meerekent)
• Wegenbelasting verwaarloosbaar (511 euro per kwartaal)

Waarom geen belastingvrije 740 ?

kevinspui schreef : Waarom geen belastingvrije 740 ?

Omdat de prijzen van belastingvrije 740's volslagen bezopen zijn tegenwoordig.
Als ik tegen een uitzondering op de regel aanloop, dan is-ie natuurlijk van mij.
Ook als het een Benz is  . Maar bij dat merk is de markt van voor 1987 helemaal verziekt.
Joost 

De prijzen in Nederland zijn inderdaad wat bezopen aan het worden.
Hier staan af en toe wat mooie: <a href=" www.leboncoin.fr/li?q=volvo+740&ca=5...t=&zz=ex%3A75001 "> www.leboncoin.fr/li?q=volvo+740&ca=5...t=&zz=ex%3A75001
deze kost 1700 euro, maar ziet er wel als nieuw uit, en maar 125.000 km: <a href=" www.leboncoin.fr/vi/98534133.htm?ca=17_s "> www.leboncoin.fr/vi/98534133.htm?ca=17_s
&#160;

Hallo Joost
Bij een LPG sta je wat vaker aan de pomp en verlies je ook wat bagageruimte.  Diesel maakt met geopende kap wat meer kabaal en kan wat olie verbruiken.  Een benzinemotor met turbo nodigt uit tot het plaatsen van een MBC of andere, vermogensverhogende hardware.
groetjes
Mathy
PS beste oplossing: XC90 T6 voor een proefritje meenemen, motortje vervangen door een V6 uit een XM, XC90 terugbrengen, klagen over te weinig vermogen, T6 in een 945 inbouwen. 

Gewoon weer een Golf Polo Lupo diesel kopen.....1,6 of 1.9 zonder turbo
Betrouwbaar, en zuinig te rijden.
Je kan ze repareren met een hamer/nijptang
Je zit er meestal alleen in, rijdt maar 15.000 KM p/jr