slecht lopende roet uitbrakende 740 gl benzine uit 1989

In Frankrijk hebben ze geen verstand van Volvo's, zeker niet van mijn 20 jaar oude 740 GL estate op benzine (automaat). Auto in 2004 in NL gekocht van eerste eigenaar, perfecte staat, onderhoudshistorie compleet geducumenteerd, toen 170.000 km. Ingevoerd in Frankrijk, nu 210.000 km. Vorig jaar is de distributieriem vervangen, verder altijd op tijd regulier onderhoud. Nu ineens onderweg afslaan en niet meer aan de praat te krijgen.  Weggetakeld, gerepareerd door buurtgarage (nou ja, gerepareerd..) weer zelfde probleem, weer weggetakeld, weer gerepareerd (nou ja..) en 650 euro later nog steeds moeizaam aanslaan en bij koude motor dikke zwarte roetwolken als je de motor laat "razen" om afslaan te voorkomen. Op het dashboard brandt een waarschuwingslampje met oranje driehoek en daarin een groen voetgangertje. Iemand die dit probleem (her)kent? Hoe op te lossen? De volvo dealers zijn niet dik gezaaid bij mij in de buurt. Hoe kun je zelf die foutmelding re-setten, zodat het waarschuwingslampje uitgaat. Ik had trouwens ook dat soms ineens het waarschuwingsampje dat er ergens een lampje kapot was brandde, terwijl er geen licht ingeschakeld was en er overigens ook geen lampje kapot was. Computer in de war?

Hallo Lodewijk

lodewijk bouwens schreef : Ik had trouwens ook dat soms ineens het waarschuwingsampje dat er ergens een lampje kapot was brandde, terwijl er geen licht ingeschakeld was en er overigens ook geen lampje kapot was. Computer in de war?

Dit staat los van je andere probleem. Waarschijnlijk is een van je lampjes aan het overlijden. Of is er wat corrosie aan het ontstaan in een van je fittingen.
groetjes
Mathy (die je met je andere probleem helaas niet kan helpen)

Voor wat betreft je "lamp kapot" lampje gaf Mathy het al aan. Waarschijnlijk een slecht massapunt of een overlijdend lampje. Er zit alleen een relais in wat de stroom door de lampen links vergelijkt met de stroom van de lampen rechts (behalve de dubbele achterlichten, die gaan kruislings maar dat terzijde). Geen computer dus. Het klinkt mij een beetje als teveel olie wat via de carterventilatie de motor in geperst wordt of veel te veel benzine. Stinkt hij ook naar benzine ? Dat driehoekje lampje met een omgekeerd Y duidt op een verkeerd mengsel, waarschijnlijk dus te rijk. Tis injectie denk ik (gezien de lambdaregeling ??)Als het injectie is kun je het slangetje wat tussen inlaatspruitstuk en het ronde tonnetje voorop de benzinerail losmaken. De benzinerail loopt boven het inlaatspruitstuk, de benzine injectoren (zitten weer in het spruitstuk) ziten met de bovenzijde aan deze rail. Maak die slang los bij het tonnetje en ruik eraan. Mag absoluut geen benzine uit stromen of sterk naar benzine ruiken. Dat tonnetje is de drukregelaar voor benzine. Daar zit een membraan in wat nog wel eens stuk gaat. Als dat stuk is spuiten de benzine injectoren de volle druk van de brandstofpomp in ipv de juiste verschildruk tov de luchtdruk (of vacuum) het inlaatspruitstuk. Gevolg is slecht lopen wegens een veel te rijk mengsel.

lodewijk bouwens schreef :  Op het dashboard brandt een waarschuwingslampje met oranje driehoek en daarin een groen voetgangertje. Iemand die dit probleem (her)kent? Hoe op te lossen? De volvo dealers zijn niet dik gezaaid bij mij in de buurt.

Als ik me niet vergis is dat het lampje van de lambda sonde.  Zou het in ieder geval in die richting zoeken dan.

Zwarte rook lijkt volgens mij te duiden op een overmaat benzine.
Wellicht geeft je cisklep nog wat problemen ook?
www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl/search/node/CIS+klep

hallo,
De reset is simpel; gewoon even een accupool losmaken.
zwarte rook is altijd te rijk mengsel. Dus te weinig lucht of/en teveel benzine.
Je begint altijd door even het slangetje bovenop(bij het tonnetje) los te trekken. Hieruit mag geen benzine komen.
Volgende is dat de choke injector benzine blijft geven doordat of hij lekt, of de temperatuurzender (=kapot nl. hij ) denkt dat de motor nog koud is en geeft dat door aan de computer, die vervolgens doorgeeft dat de choke-injector open moet blijven..
Het kan ook zo zijn dat een gewone injector open blijft staan. Door alle bougies te bekijken kan je zien ofdat er sprake is van 1 cyl. te rijk, of allemaal tegelijk.
Een bougie hoort een koffiekleurtje te hebben. Wit is arm. Zwart is te rijk.
Bekijk je luchtfilter en de lucht inlaat even (verstopt)
Genoeg om te bedenken. Hoop dat je er iets aan hebt.
Mvg, Rolf

Bijna "berucht" is het schuim dat soms bij het filterelement zit. Dit kan losraken en de innlaatslang/buis ingezogen worden waardoor de motor te weinig lucht krijgt. Dit kan de verstopping die Rolf aangaf veroorzaken.

Mathy schreef : Hallo Lodewijk

lodewijk bouwens schreef : Ik had trouwens ook dat soms ineens het waarschuwingsampje dat er ergens een lampje kapot was brandde, terwijl er geen licht ingeschakeld was en er overigens ook geen lampje kapot was. Computer in de war?

Dit staat los van je andere probleem. Waarschijnlijk is een van je lampjes aan het overlijden. Of is er wat corrosie aan het ontstaan in een van je fittingen.
groetjes
Mathy (die je met je andere probleem helaas niet kan helpen)

misschien een remlichtje wat kapot is?

In dat geval mag het lampje alleen oplichten als je het rempedaal intrapt volgens mij. Kan een overlijdend/overleden remlichtje zijn of een 3e remlicht icm het verkeerde controlerelais.

Hallo Volvodiesel

Volvodiesel schreef : Als ik me niet vergis is dat het lampje van de lambda sonde. Zou het in ieder geval in die richting zoeken dan.

Meestal is er niks mis met de lambdasonde. Het lampje geeft alleen maar aan dat er iets niet goed gaat. Als gevolg van dat iets dat niet goed gaat, meet de lambdasonde een waarde, waarmee de computer niks kan. De computer weet niet beter, dan dat ie een verkeerd signaal van de lambdasonde krijgt en geeft dus de lambdasonde de schuld.
groetjes
Mathy