Het 142 drama...hij's verkocht.

Gereviseerde motoren kosten weer een rib uit je lijf, terwijl dat echt niet nodig is. B18/20 motoren liggen langs de kant van de weg bij wijze van. Ik heb voor 60 euro een complete B20A en voor 40 euro een kale B18 uit kippeschuurtjes gehaald, afgestoft, inhoudelijk niks aan gedaan en na duizenden km's draaien ze nog precies zoals de eerste keer dat ik ze startte.

Geef mij eens een adres dan, wij zoeken al 6 weken naar een goed B18/ B20 blok: de prijzen liggen van 250 tot 750 euro en als je vraagt naar compressiewaarden, weet niemand ergens van. Mijn zoon heeft van een lid van de V44 een blok gekocht voor 225 en dat blijkt te zijn opgebouwd uit tweedehands onderdelen: kan zó de bak in.
Een gereviseerd blok kost 2000 euro. De goede tijden zijn inmiddels voorbij. (Ik heb tijden geleden wel blokken en onderdelen van Amazon en 140 cadeau gedaan aan clubleden!).

Die blokken heb ik uiteraard niet voor "goed" gekocht, en ook niet bij adresjes/handelaren maar gewoon bij particulieren/hobbyisten die er vanaf wilden (vorig jaar nog). Die B18 had een halve bar compressie maar na een paar nachtjes weken kwamen de ringen los en ging die weer. Van drie gratis blokken heb ik nu ook anderhalve B20 bij elkaar gescharreld (ik zal hem niet aan je proberen te verkopen).
Iemand van Volvolvo had een paar maanden geleden een B18 (met wat minder compressie) die hij voor tien euro nog niet kwijt raakte.

 een blok waar ik niet méér aan sleutel dan dat ik rijdt, en dat zal bij bovenstaande eigenaar / auto niet anders zijn?
Daarom mijn opmerking. Minder compressie betekent over het algemeen toch gewoon een aardig versleten blok.
Bedankt voor je P.M.!

dan best een complete nog rijdende auto zoeken met het blok dat je wilt, kan je uitgebreid testen, blok overbouwen en klaar
als het niet hetzelfde blok is maar een ander type heb je met een complete wagen trouwens dadelijk ook de juiste ECU en kabelboom in handen

een manier.
Alleen heb ik al drie slechte blokken B18/B20 staan, en ook nog 4 verschillende Volvo's, waarbij ik voor de 940 de verkeerde M90 bak blijk te hebben gekocht, de Amazon is nét voor nogal veel geld opgeknapt en dan moeten er op de 940 ook nog nieuwe remblokken en distributie, sinds gisteren laadt de dynamo niet meer en de B20 van de 144 heeft plotseling een rare tik! Oh, ja, en de 144 van mijn ene zoon staat hier voor de deur zonder motor!
Hoezo, het zit wel eens tegen? Als ik mijn vrouw jouw oplossing probeer te verkopen denk ik dat dat niet meer gaat werken! De enige Volvo die het nu weer goed doet (na een nieuwe koppelingssensor en een grote beurt) heb ik een hekel aan: de V70 van mijn vrouw!
 Dus JJAGER: kop op, doorgaan met dat ding!

willen wel eens tegenwerken als er teveel auto's op de oprit staan
ook hier
Volvo heb ik enkel de 780TDI gehouden, al de rest verkocht
maar
hier staat nog een
KTM950 adventure
Landcruiser HDJ80 (dagelijkse wagen)
Landcruiser BJ70Turbo (trophy wagen)
Landcruiser BJ42, helemaal mechanisch in nieuwstaat gebracht maar rijdt niet genoeg dus gaat zo snel mogelijk de deur uit
Audi S6 turbo quattro avant (circuit speeltje en wintersportwagen)
en de vriendin rijdt met een S6024d
ik heb net 3 Landcruisers die hier ook nog stonden verkocht, de 780 V6 verkocht en mijn oude motoren verkocht
vrouwlief dus wat beter gezind
en dan de truuk voor de vrouw...
heb haar voor haar verjaardag een belastingvrije porsche944 kado gedaan
plots is het niet meer erg als ik aan het wagenpark sleutel...

 

Goede koets, helemaal verspijkerd en dan weg doen???
 Altijd dat beslis-moment: repareer ik hem of doe ik hem weg. Gewoon aan het begin besluiten dat je hem nooit weg doet en altijd maakt. Geeft zielerust en je hebt zelf de meeste lol van je reparaties.
Auto's moet je repareren, niet weg doen. Zeker als het geen roestbak is.
Rob

En die truc met die Porsche onthoud ik (maar dan met een Aston Martin??)

Rob Hiemstra schreef : Goede koets, helemaal verspijkerd en dan weg doen???

Allereerst allen dank voor de bemoedigende woorden.
Maar het is niet mijn auto. Ik heb een goede vriend beloofd de auto te verkopen, niet wetende dat dit ging gebeuren.
Hij heeft besloten om geen cent meer in de auto te stoppen. Niet slim, maar zijn beslissing.
Zelf ben ik druk genoeg met mijn drie auto's, dus ik verkoop de 142 'as-is'.
Het is niet anders, ik hoop vooral dat ik de juiste persoon er een plezier mee doe.
Joost