Garantie, geen garantie, meeneemprijs...wat is wijsheid?

Hallo,
In mijn zoektocht naar een uhm... moderne auto loop ik aan tegen prijsverschillen door allerhande garantieperikelen. En ja...wat is dan wijsheid?
Zo staan er in de buurt twee vrijwel identieke auto's: staat, onderhoudshistorie, uitrusting, motor, transmissie, kilometerstand, zelfs van dezelfde maand in 2003. 
De ene auto staat bij een vriendelijk BOVAG-bedrijf en komt met een half jaar garantie en een nieuwe APK. 
De andere auto staat bij een 'outlet' van een leasemaatschappij en gaat zonder gezeur met een nieuwe APK en zonder garantie. Proefrijden mag nog net... 
Beide formules zijn me duidelijk, dus ook de voor- en nadelen. De ene auto kost 14.000 euro, de andere 11.000... Dat verschil is best serieus.
Bij BOVAG-bedrijven is het verschil wel/geen garantie meestal 1000 euro. Bij de outlet kon ik voor 900 euro 3 maanden garantie kopen op motor en bak <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-money-mouth.gif" alt="Money mouth" title="Money mouth" />...gelukkig kon de man er zelf ook wel om lachen.
Afijn, ik verwacht geen adviezen, maar concreet: zijn er leden die ervaringen hebben met het kopen van outlet-auto's?
Joost

Joost,
De keuze zou die 3000 verschil kunnen zijn. Ik veronderstel dat je verstand hebt van auto's (aan je manier van sleutelen te zien) dus kun je bedenken of dat gat van 3000 euro het waard is.
Overigens heb ik zelf 2 maal een auto gekocht uit de lease: 180.000 gelopen en 3 of 4 jaar oud. De minderkosten wegen niet op tegen dat half jaar garantie. Hou dat geld lekker in je pocket en ga voor de goedkopere auto.

Over het algemeen zijn leasebakken beter onderhouden. Immers, elke rammel breng je hem voor weg, kost je toch niks.Jammer is vaak wel, dat omdát het je eigen auto niet is, je hem dus ook lekker kan aftrappen en binnen 100 meter volle turbodruk vragen . Als ie stuk gaat, kost het je toch niets, boeiend.
Garantie heb je bij een BOVAG-bedrijf volgens de regels volgens mij altijd, bij aanschaf boven de 4500 euro. Dat zijn volgens mij de BOVAG regels, of de verkoper nou zegt dat het niet zo is of niet.
Garantie op motor of bak? Tsja, dat kan handig zijn, maar what are the odds.Ze worden met 140dkms meestal afgeschreven/ingeruild, in hoeverre is er een risico op defecten in bak of blok?Ik zou (als ik de knaken had en de prijs marktconform zou zijn) voor 10 ruggen zó een S80 met 140dkms op de klok kopen.Een Seat Leon daarentegen zou ik zonder garantie net willen.
Overigens gebied de eerlijkheid mij te zeggen, dat mijn Astra 1.7 DTL, die ik nog ruim voor het aflopen van het leasecontract moest inleveren twee weken later bij een nieuwe bestuurder met geploft blok langs de kant kwam te staan.schade ergens in de 9000 euro.Ik had hem ook behoorlijk gevloerd altijd, flink optrekken koud deed ik ook altijd, inrijden de eerste 7000 kilometer geloof ik toch al geen zak van, dus mogelijk waren dat allemaal punten die aan de plof bijdroegen.
Anyway, de ANWB heeft hier volgens mij een stukje over geschreven.Overigens heb je als koper ook gewoon rechten, consumentenrecht. Het wordt lastig, maar zelf zonder garantie heb je 'garantie' op basis hiervan. De verkoper dient je een product te verkopen wat in orde is. Als blijkt dat dat niet zo is en dat had hij kunnen weten, komt het wel goed. Tot het moment dat hij dat toegeeft, is het vaak ploeteren.
Ik heb geen idee of het een zinvolle bijdrage is en haal eruit waar je wat mee kan.

de laagste prijs, Joost. Mijn s90 kocht ik bij een voor mij vreemde dealer en dan moet je maar afwachten of garantie ook garantie is. Zonder garantie wist ik de auto 3500 euro goedkoper mee te krijgen en dan kun je alle gebreken en slordigheden zelf op laten knappen bij de bedrijven waar jij vertrouwen in hebt. Bij aankoop van de s80 bij mijn vaste dealer was het een ander verhaal. Daar wist ik dat garantie nog met een hoofdletter geschreven werd en daar had ik best de 2000 euro voor over die dat extra kostte. Maar het was ook een vol jaar garantie zonder beperkingen.
Overigens deel ik Bas' mening niet over leaseauto's. In 1994 kocht ik een ex lease 945 van twee jaar oud en daar heb ik veel problemen mee gehad. Duidelijk te wijten aan het feit dat de eerste gebruiker niet erg subtiel met de auto was omgesprongen. Ook mijn huidige s90 was een ex lease auto van Terberg en ook deze heeft meer dan bovengemiddelde investeringen gevergd om er weer een mooie en betrouwbare auto van te maken. Gelukkig had ik daar wel een ruim budget voor zonder de garantie. Mijn huidige s80 komt van de eerste eigenaar die hem zelf heeft gekocht en bereden door hemzelf en een chauffeur. Deze auto is altijd met zorg behandeld en daardoor is er tot op heden ( 192000 km) weinig kapot gegaan. Deze man ruilt meestal elke drie jaar zijn auto in en ik kijk over een jaar al naar dat moment uit om dan over te stappen naar het laatste model s80. Deze is me tot nog toe in ieder geval reuze bevallen.
Succes met je beslissing.

Groeten, Jan.

Wat is wijsheid?? Dat is wat iedereen in pacht heeft en wat iedereen je achteraf verteld wat jij op voorhand had moeten weten.

Bij twijfel: kop of munt of een goed vriend het geld geven en zeggen dat ie met 1 auto moet terugkomen... Dat maakt het echt spannend...




gRoeten Rudiger

Bij ex-lease auto's altijd checken of de laatste grote onderhoudsbeurt wel uitgevoerd is.Heel vaak neemt de lease-maatschappij hem in vlak voor de laatste grote beurt.
En dat scheelt toch heel snel € 2000.-  in kosten. ( Nieuwe distributie, setje remschijven enz. enz.

Baseman schreef : Ik zou voor 10 ruggen zó een S80 met 140dkms op de klok kopen.Een Seat Leon daarentegen zou ik zonder garantie net willen.

Eens. En ik heb het hier over twee BMW's diesel, en die heb ik zeker zo hoog zitten als een S80
@ Pierre: de ex-lease auto heeft in maart '08 een 'Inspectiebeurt' gehad, het equivalent van grote beurt en die was incl. banden.
Joost

Voo rhet verschil kan je aardig wat repareren, zeker als je het sleutelwerk zelf kan doen. Ik zou denk ik voor de goedkopere wagen gaan.
Ik ben eigenlijk dan ook gemeen, ik heb geen enkele 7 in goede staat gekocht, defect zijn ze nog een flinke slag goedkoper...  (en een mensch heeft een hobby nodig )

jhuijsmans schreef : Voo rhet verschil kan je aardig wat repareren, zeker als je het sleutelwerk zelf kan doen.
...en een mensch heeft een hobby nodig )

Aan een BMW van 2003 ga IK niet sleutelen, Jan!
En die sleutelhobby...daar probeer ik nu juist vanaf te komen
Joost

JJager schreef :

jhuijsmans schreef : Voo rhet verschil kan je aardig wat repareren, zeker als je het sleutelwerk zelf kan doen.
...en een mensch heeft een hobby nodig )

Aan een BMW van 2003 ga IK niet sleutelen, Jan!

En die sleutelhobby...daar probeer ik nu juist vanaf te komen

Joost

Tja, beetje uitdaging... (web doet z'n '97 540 ook zelf, dus het is mogelijk)
Als je wil gaan uitbesteden, dan zal je inderdaad de afweging moeten maken of je voor die 3000 euro de gok wil wagen. Na een proefrit en een aantal basis checks kan je dat gefundeerder doen dan nu. Ik zou  het van beide wagens afl laten hangen.