nog meer uitgesloten, nog steeds euvel niet gevonden... (met foto's nu)

Dat defect lamp relais was bij mij met zwarte kit vastgezet.... het kwam er erg moeilijk uit.
Maar het moet los kunnen, alhouwel ik niet zo ver zou gaan met de kans dat je iets beschadigt..
Ik weet verder niet wat het probleem veroorzaakt, helaas.
Groet,
Philip

Je kunt de tray ook als geheel losmaken, het zit in de witte dingen aan de zijkant geklikt. Tis even klooien, maar als je m uitklikt, kun je m n stukje naar je toe halen (moet radio er geloof ik wel uit). Je kunt dan eea beter zien/demonteren.

Niels van Roij schreef : <img src="/sites/default/public_files/user1317/achterlichten_-_relais_lampen_defect.jpg" border="0" width="500" height="375" />

Dat ronde relais, MOET eruit kunnen. Echter, natuurlijk niet koste wat kost, alhoewel, zonder doet jouw achterlichtpartij het niet geheel, dus het kon wel eens wél moeten.
Ik heb het relais hier naast me liggen, dat moetdus los te maken zijn.Dat ding (en volgens mij ook dat stukje relaistray rechts van het relais) heeft het behoorlijk warm gehad. Ik gok zelfs zo warm, dat het ding simpelweg zit vastgesmolten.
Ik denk dat de weddenschappen kunnen worden gemaakt, dat dat relais wegens overbelasting naar zijn grootje is.Probeer de tray, zoals Henk al zegt, er even uit te halen.
Werkwijze: Er zitten twee haakjes aan de zijkant van de tray.Klik beide naar buiten, terwijl je de unit lichtjes naar boven trekt.Het gaat erom, dat de clips ontgrendeld blijven.Nu kun je de relaisbak naar je toe halen, een cm, of twee, waarna je hem, voorkant eerst, omhoog kan trekken.Gezien de aard van de achterliggende dikken kabelboom, kun je hem het beste met de klok mee draaien.
Maak voor de gein ook eens een foto van de onderkant, vooral de plek waar dat waarschuwingsrelais zit.Ik denk dat de originele vorm ietsje is gewijzigd.
Probeer met een plamuurmes tussen de relaisbak en het relais te steken, om de twee stukken plastic te scheiden.Als ie echt vastgesmolten blijkt te zijn, denk ik dat je mazzel hebt.
Check trouwens even hoeveel watt je beide dimlichten zijn (niet met de vingers aanraken, enkel aflezen) 

Je kunt de tray ook als geheel losmaken, het zit in de witte dingen aan de zijkant geklikt. Tis even klooien, maar als je m uitklikt, kun je m n stukje naar je toe halen (moet <a href="/taxonomy/term/1241"><acronym>radio</acronym></a> er geloof ik wel uit). Je kunt dan eea beter zien/demonteren.

<div class="content">Dat was de gouden tip! Thanks! Nu kon ik er veel beter bij en het relais wel los maken: <div class="content">

Dat defect lamp <a href="/taxonomy/term/1754"><acronym>relais</acronym></a> was bij mij met zwarte kit vastgezet.... het kwam er erg moeilijk uit. Maar het moet los kunnen, alhouwel ik niet zo ver zou gaan met de kans dat je iets beschadigt...

</div> <div class="content"> </div> <div class="content">Eindelijk, eindelijk, los! Bij mij zat de zeer vast. Ik heb heel voorzichtig met een schroevendraaier de boel eruit gewrikt. Dat was de enige manier, met de hand ging nog steeds niet, ookal kon ik er veel beter bij. Nadat ik het relais kon verwijderen zag ik duidelijk smeltsporen aan zowel het relais als de relais-houder (of hoe heet dat ding). Zoals op de foto's is te zien. Geen wonder dat ie er niet uit wilde!</div><div class="content"> </div><div class="content"> </div><div class="content">Maar nu rest de vraag; </div><div class="content"> </div><div class="content">-Is het relais overleden, danwel deels overleden, (en hoe check ik dit?)</div><div class="content">-Of nog erger; de kabelboom/relais houder... (en hoe controleer ik deze?)</div><div class="content">-Heeft dit relais iets te maken met het achterlicht of dient dit enkel voor het lampje defect lampje? </div><div class="content"> </div><div class="content"> </div><div class="content">Mijn oog ziet namelijk meer smeltschade op de relais houder dan op het relais zelf...</div><div class="content"> </div><div class="content"> Wat raden jullie me aan op basis van onderstaande foto's? Nogmaals en bij voorbaat dank!!</div><div class="content"> </div><div class="content"> </div><div class="content"><img src="/sites/default/public_files/user1317/achterlicht_-_relais_1.jpg" width="500" height="375" /></div><div class="content">Het relais: tussen de twee pennetjes gesmolten</div><div class="content"> </div><div class="content"><img src="/sites/default/public_files/user1317/achterlicht_-_relais_2.jpg" width="500" height="375" /> </div><div class="content">Het relais: onderaan tussen de twee pennetjes gesmolten, links boven licht door de schroevendraaier beschadigd.</div><div class="content"> </div><div class="content"><img src="/sites/default/public_files/user1317/achterlicht_-_relais_bak_1.jpg" width="500" height="375" /></div><div class="content">De relais bak: duidelijk gesmolten</div><div class="content"> </div><div class="content"><img src="/sites/default/public_files/user1317/achterlicht_-_relais_bak_2.jpg" width="500" height="375" /> </div><div class="content">De relais bak: duidelijk gesmolten bovenaan de foto en links door de schroevendraaier</div><div class="content"> </div></div>

Dat lijkt me duidelijk.
Ik heb het relais er even bij gehouden en ik denk dat het geen verrassing is welke twee er zo beroerd uit komen?Juist, pin 57R en 58L.57R = Parking lamp, right58L = Side-marker lamp, left
En laten dat nou net de coderingen zijn voor de achterlichten.Klopt het nou, dat je in de buurt van Eindhoven woont? Dan is Den Bosch maar een klein stukje.
Oh, je han nog een paar vragen zie ik:-Is het relais overleden, danwel deels overleden, (en hoe check ik dit?)Ja, dat denk ik wel. Dat relais kan best inwendig samengesmolten zijn, terwijl dat juist niet moet.Checken is niet mogelijk, behalve plaatsen in een auto waar de rest wel werkt.   -Of nog erger; de kabelboom/relais houder... (en hoe controleer ik deze?)Kabelboom kun je gewoon bekijken, als dat er goed uitziet, zou ik het lekker laten voor wat het is.Als de bedrading ook verbrokkelt en verbrand is, zou ik overwegen het op een deugdelijke manier te repareren.De houder, ja, dat is jammer. De female contacten zitten in de houder gegoten, kun je niet vervangen, de voet dus.Controleren is erg lastig, zonder schema onmogelijk.  -Heeft dit relais iets te maken met het achterlicht of dient dit enkel voor het lampje defect lampje?Ja, heel duidelijk, want het relais 'meet' de stroomopname richting de achterlichten, wat alleen kan als de voeding van die lamp door dat relais loopt. Dus ja, het heeft zeker iets te maken met het achterlicht en het relais schakelt alleen een singaaltje als er iets mis is, waardoor het lampje in de teller gaat branden. Vervangen, al is het maar als test, zeker doen.

@ Iedereen; Sorry van die enters in mijn bericht hierboven, ik kreeg een error toen ik bezig was met typen. Daarna kon mijn bericht niet meer wijzigen. Misschien omdat Baseman juist bezig was een foto te pakken uit mijn berichtje?
Anyway.@ Baseman; Ik woon in Oosterhout, bij Breda en studéér in Eindhoven. Bijna goed. Kun je me de prijs zeggen die je wilt hebben voor zo'n relais?<div class="content"><div class="content"> </div>@ Iedereen; Waarom smelt zo'n relais? Heeft dat iets te maken met de trekhaak die ooit was geinstalleerd en onlangs is verwijderd? De installatie is gedaan met krammetjes en ik had het vermoeden dat dit een draadbreuk heeft veroorzaakt. De draad was bijna helemaal door. Kan dit een reden zijn geweest? Ik bedoel, ik kan er wel een nieuw relais inzetten, maar als dan de boel weer de hens in gaat (en gezellig de auto mee neemt) dan ben ik verder van huis. Achterlicht 1 en 3 hebben altijd minder fel gebrand. Is me nooit echt opgevallen, maar laatst zag ik het op oude foto's van mijn auto. <div class="content"> </div><div class="content"> </div><div class="content"> </div></div>

De enters was niet echt het probleem, je had netjes ge-quote, maar als je een [ quote] neerzet, moet je hem afsluiten met [ /quote] en je was bij de laatste de / vergeten.No problem, ik heb het eruit ge-edit.
Over de prijs en afhandeling stuur ik nog een berichtje.
Meestal smelten deze dingen, door overbelasting, niet persé kortsluiting.Omdat 58L ook in de trekhaak zit, is het niet ondenkbaar, dat daar iets mee mis is, in de zin van water of corrosie, wat verhoogde stroom door de bedrading veroorzaakt.Vreemder vindt ik het, dat de zekeringen er niet uitgeploft zijn. Controleer voor de zekerheid even de waarden van de zekeringen aan de hand van de tekst onder op de asbak. Als er ergens één zit van 30, die 15 had moeten zijn, krijgt zo'n ding het te warm.
Andere optie, maar dat heeft niets met de achterkant te maken, zijn 100 watt dimlichten, die wel eens gebruikt worden. Meestal wordt alleen het lichtrelais bloedheet, maar je weet nooit.
Corrosie op de contacten verhoogd ook de stroomopname, de contactpunten op de lamphouder zelf.
Ohja, dat Eindhoven was een gokje, dat je op de Design Academy zat, was wel een hele makkelijke..... 

........zo gedaan.
Alleen jammer dat blijkbaar er iets heel erg ernstig mis is met de bedrading Niels zijn 940, of dat mijn zwarte relais stuk was.  Nu is mijn relais waarschijnlijk de boosdoener, daar deze in mijn auto ook geen remlichten deed oplichten, net als in de auto van Niels.
Maar dat er geknoeid is met de draadjes in de kofferbak is wel duidelijk......
Anyway, met een wit controle relais is hij weer huiswaarts, met de hele kerstboom aan lichten aan de achterkant.
Ohja, dat lamp-kapot-waarschuwingslampje deed het niet, omdat er gewoon helemaal geen lampje in zat.Dat is ook weer opgelost.

Baseman schreef : Ohja, dat lamp-kapot-waarschuwingslampje deed het niet, omdat er gewoon helemaal geen lampje in zat.

Das ook flauw, is er zeker uit gehaald omdat het altijd brandde . Maar wel een goede reminder: checken of het lampje wat erin zit, het ook doet.