Niet te vinden Volvo 1983/84 740/760

Eén van de allereerste 740 ( Groen)staat ook op marktplaats.
In 1984 kon je ze in Nl. kopen Deze is van Febr. 1983 en dat is erg vroeg hoor.! ( klop dit wel ?)
Alhoewel,.....de 760 kon je hier in Nl. ook pas in 1983 kopen als particulier.Volvo dealers hadden wel een paar 82ers maar deze waren voor de show en om de mensen lekker te maken. Denk aan de  HV-04-YH( deze staat voor € 4900,-- nu te koop op marktplaats.)  of de HP-77-FS( dezelfde kleur als de HV)  en de HP-78-FS ( Groen dacht ik )
 
 

Hej allen,
Na 3 PB's begin september aan de initiator van deze post nog altijd geen antwoord gekregen. Welke zin heeft het dan om hier een vraag te posten?
MVGWolwo

Al in 1982 zijn er 760's aan particulieren afgeleverd. Mijn vader kocht in mei 1982 zijn eerste 264, en die was ingeruild bij de dealer op de eerste 760's. Om precies te zijn een bedrijf in Leeuwarden met twee directeuren, die tegelijk hun 264's inruilden voor het nieuwe topmodel. Kentekens weet ik niet overigens, helaas.

ik heb helaas te veel zeer slechte ervaringen  met de franse v6 cilinder wat een grafmotor is dat zeg  zelf heb ik hem nooit gehad gelukkig.
echt de  oliekanalen waren   te smal  liepen vol met het restvuil door de verbrandingsresten op benzine .
Wel waren ze echt goed als de motor schoon bleef  op lpg bijvoorbeeld ,maar dan ook niet op benzine starten .
ik ken meerdere auto's waarvan die motor zeer slecht bleek te zijn na slechts 100.000km 1 tonnetje en normaal gebruik dus geen scheurders .
Ik vond het Volvo onwaardig deze motor .
En het lag ook niet aan onderhoud maar echt aan een ontwerpfout waardoor als eerste de nokkenassen kapot gingen  door gebrek aan smering .
nu weet ik dus niet of dat voor latere jaren beter is geworden ik heb ne laten vertellen dat het ontwerp is aangepast vb die olie kanalen maarvanaf wanneer dan?
Wie weet dit ?

zeg niets meer,....grafmotor phu,....

Mijn 760 uit 1984 met B28 loopt prima op deze V6. Past goed bij de 760 en de motor loopt al anderhalve ton zonder enig probleem. De B280 in mijn 780 bevalt me ook uitstekend, lekker koppel, voldoende prestaties en een prachtig geluid. Geen grafmotor dus wat mij betreft. Blijkbaar een kwestie van smaak...

Wat een auto's maakten ze toen, ik rij bijna een jaar een 760 gle sedan uit 1982, en zou niet anders willen, ware het niet dat ik binnenkort mijn 89'er bvan de spuiterij haal.
Wat een fantastische motoren zijn dit!
David van Dijk

wanderer1952 schreef : ik heb helaas te veel zeer slechte ervaringen  met de franse v6 cilinder wat een grafmotor is dat zeg  zelf heb ik hem nooit gehad gelukkig.

Hoe kan je oordelen als je 'm nooit gehad hebt? Hearsay, gelezen op internet, weet ik het... In ieder geval NIET gesproken met mensen die er eentje hebben gehad en daar normaal mee reden. Thuis hebben we twee 264's gehad, ikzelf een 604, mijn grootouders twee 604's, allemaal met deze motor. In totaal zeker een half miljoen zeer comfortable kilometers. probleemloos? Nee, van een van de 604's liep de distributieketting scheef, met als gevolg dat deze naar mij doorschoof en van een motor uit een Renault 30 is voorzien. Daarna: probleemloze, comfortabele kilometers...
De meeste van deze auto's liepen op benzine, net als mijn huidige 760 (met B28E) en ik zie geen enkele reden waarom je zo negatief zou moeten zijn.
Natuurlijk, ze zijn niet zo bullet-proof als een redblock, maar dat zijn maar heel weinig motoren. De slechte roep wordt volgens mij veroorzaakt door afraggen, gebrekkig onderhoud en de goedkoopste olie die er maar gevonden kan worden. En ja, daar kunnen ze niet echt tegen.

Willem van Strik lidnr 328 schreef :

wanderer1952 schreef :  grafmotor...

...  twee 264's een 604, twee 604's,...
In totaal zeker een half miljoen zeer comfortable kilometers. probleemloos? Nee,

Mmm.. Das ongeveer een ton per auto..

Nou ,dat kun je wel een goeie motor noemen...
Je redenering is niet helemaal top Willem..
Ik vond het ook een ergerlijke opmerking, maar vooral omdat hij zo slecht onderbouwd is.
Ik zou willen kijken naar dit:
 <img src="/sites/default/public_files/user710/444DKM_002.jpg" border="0" alt="rmc" width="500" height="375" />
en dan maar zeggen:
I rest my case..
www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl/node/21870
En dan nog, als hij het niks vindt, vindt hij het niks.

Mijn B28 heb ik dan weliswaar verwijderd uit mijn 760, maar het is toch een goed blok!
Ik denk dat de grootste problemen in onderhoud zitten. Slechte olie gebruiken, niet vaak genoeg olie verversen en inderdaad: ze kunnen niet tegen aftrappen bij koude motor. 
Mijn auto reed verder heerlijk, wel de nodige probleemjes met de bekabeling en het K-jet systeem, maar dat is te wijten aan het onderhoud van de vorige eigenaar. 
Met de handbak was het heel direct met gasgeven, en de motor heeft een goed koppel bij lage toeren. Wat dat betreft vreemd dat het meestal automaten zijn.
Mijn motor is verwijderd, na de afweging tussen het in orde brengen van de B28, of een redblock er in zetten. Als ik de B28 was blijven rijden had die ook uit de auto gemoeten, om veel onderhoud te plegen en schoon te maken
etc. Als mijn B28 goed onderhoud had gehad gehad (dat heeft ie zijn hele leven gehad... behalve de laatste jaren) zou ik hem laten zitten, en er van genieten!
Wat leuk zou zijn is een late versie van de PRV motor (uit een Citroën XM?) in te zetten. Met 24 kleppen, en iets van 230 pl(?).
Kan dat? Zo'n late PRV in een 700?
Groet,
Philip