Actie vrachtverkeer

Ben nieuwsgierig hoevelen van ons vandaag hebben genoten tussen de langzaam rijdende vrachtwagens?  Geef eens een reactie als je net zoals ik daarvan hebt genoten.
Het opvallende overigens was, dat de vertraging op de A12 tussen den Haag en Utrecht heel erg mee viel. Geen stilstaand verkeer, maar rustig voorttuffend in de rij. Een veel rustiger verkeersbeeld, dat alle tijd gaf voor een cigaartje onderweg, en weinig remmen / optrekken en schakelen. Gewoon een gedwongen zuinigheidsrit.
Al met al een heel goede aktie, waar ik het helemaal mee eens ben! Het wordt te gek, die zakkenvullerij van onze overheid.

Geen last van gehad.
Reed net op de goede snelweg. (waar geen aktie was) 

Ik had wel last van die inhoud van de gemiddelde frikandel (op de A1). Het was een beetje druk om langs Hoevelaken te geraken, opweg naar Leusden.
Maar verder geen hinder gehad.
Overigens heb ik een pleurishekel aan acties waar het publiek last van heeft. Alsof ik geen dure brandstof hoef te kopen om te rijden.

Beste René,
De overheid als zakkenvuller klopt helemaal, maar de prijs wordt thans mede opgejaagd door olie producenten en dat zijn ook zakkenvullers.
Onlangs las ik een voorstel tot consumenten boycot om de prijs naar beneden te krijgen; nu weten de oliemaatschappijen wel dat we toch wel moeten tanken en denken dat gebeurt niet. Maar als we nou eens beginnen massaal de 2 grootste, Shell en Total te negeren? Het beste op europees nivo, de eerste kettingmails heb ik al voorbij zien komen. Alleen nog maar ergens anders tanken zodat ze geen drup meer verkopen. Kijken wat beurt....
Wel weer lastig voor de koningin haar aandelen Koninklijke Olie......

Ik heb me niet gestoord aan de acties van de vrachtrijders vandaag.
Hoewel het als transporteurs mijn directe concurrenten zijn, vind ik dat we toch oog moeten hebben voor de situatie waar deze beroepsgroep in terecht gekomen is. Ten eerste hebben ze door het wanbeleid van diverse opeenvolgende regeringen dagelijks te maken met vele uren verlies doordat ze in de file staan, ondanks de enorme belasting die onze overheid hen oplegt. Vervoer is altijd de sluitpost in een productketen dus de marges op vervoer zijn traditioneel altijd smal. Dit geldt overigens ook voor de andere modaliteiten als het spoor en het water. Daardoor maken alle transporteurs lange dagen en zijn gedwongen om enorm efficiënt te werken. Nu komt daar ook de huidige situatie van de brandstofprijzen bij. Natuurlijk is niet alleen de overheid hier schuldig aan. Dat begrijpt ieder mens. Maar onder de gegeven omstandigheden zou het van visie getuigen om de geplande accijnsverhoging af te blazen voor een ieder. Maar onze autistische overheid is doof en blind voor alle argumenten. En vooral de kleine transporteurs( de zgn. eigen rijders) komen hierdoor geheel met hun rug tegen de muur te staan. Zij kunnen niet, zoals de grote vervoerders, zelfstandig transporten voor langere tijd afsluiten die een stabiele basis voor hun bedrijf creëren. En als deze groep eigen rijders kapot gaat, dan kan ik het "publiek" garanderen dat de meeste producten gevoelig duurder gaan worden door een forse stijging van de transporttarieven. Deze bedrijven werken immers al zo goedkoop. De vrijheid en het eigen baas zijn is voor deze mensen een zo groot goed, dat ze een bescheiden boterham voor lief nemen. Maar nu zelfs deze bescheiden boterham in gevaar komt, is het logisch dat men in actie komt. Een kat in het nauw maakt nu eenmaal rare sprongen. De accijnsverhoging betekent een km.prijs verhoging van 1 eurocent. Een gemiddelde vrachtwagen rijdt al gauw 100000 km per jaar en een grote groep haalt zelfs ruim de 150000km per jaar. Dan heb je het al gauw over 1000 tot 1500 euro op jaarbasis. En als je je hoofd dan al nauwelijks boven water kunt houden: denk ook aan al die vrije rijders uit de voormalige Oostbloklanden, alle nieuwe regels waar je ieder jaar weer als transporteur mee geconfronteerd wordt en geld kosten, dan slaan op een gegeven moment de stoppen door.
Op korte termijn heel vervelend voor het "publiek", maar op lange termijn is ditzelfde publiek gebaat bij een stabiele bedrijfstak waar iedereen op een normale manier zijn of haar brood kan verdienen. En dat onze overheid eens geconfronteerd wordt met het feit dat mensen niet alles voor zoete koek slikken.
En daarom heb ik sympathie voor de acties van deze vrije jongens, ook als dat betekent dat ik nu wat langer in de file sta of dat wellicht in de supermarkten de schappen niet altijd vol zullen zijn. In dit land heb je als werknemer ook het recht om te staken voor je belangen, waarom ondernemers dan niet? En als de accijnsverhoging hierdoor van de baan gaat, heeft ook het publiek met een dieselauto hier voordeel aan.

Groeten, Jan. 

achnaton schreef : De overheid als zakkenvuller klopt helemaal, maar de prijs wordt thans mede opgejaagd door olie producenten en dat zijn ook zakkenvullers.

Een vat ruwe olie is met ruim 30% gestegen (van net onder de 100 dollar tot boven de 130) en wat doet de dieselprijs, juist ja, die stijgt ook met iets van ruim 30%.
Dus als de inkoop duurder wordt, dan wordt de verkoop duurder, maar de kosten voor de oliemaatschappijen worden ook duurder, dus die verdienen er niet zo veel meer aan.
Zoek maar eens op op internet hoe de brandstofprijs in NL is opgebouwd, de grootste hap gaat toch naar die zakkenvullers in Den Haag die het verrotten om er wat aan te doen, maar straks wel goede sier maken met een verminderd begrotingstekort want er komt zo wel meer BTW binnen als begroot. (De BTW is een percentage van de uiteindelijke verkoopprijs)

Hallo Volvisti
Helemaal mee eens, met die actie van de truckers. Het is toch te gek voor woorden dat benzine op bepaalde plaatsen ruim 1,60 euro per liter kost. Zelfs in Duitsland moet je momenteel de zaak in de gaten houden, om niet meer dan 1,50 euro per liter te betalen. Eigenlijk moesten niet alleen de truckers zo'n actie houden, maar ook de gewone burgers.
BTW ik heb geen flauw idee of prijsvechters en minder bekende merken eigen olieproductiefaciliteiten hebben, maar vaak worden tanktrucks van grote en kleine merken op dezelfde plek beladen.
Groetjes
Mathy (die eventueel nog wel een vrije dag over heeft)

oud plaatje uit 2004 maar is zeker niet beter op geworden.
<img src=" auto-en-vervoer.infonu.nl/artikel-fotos/...maat/32812074713.jpg " width="379" height="212" />

Het zal waarschijnlijk voor enige van jullie geen verrasing zijn dat ik ook even reageer. Met name het betoog van Jan vind ik zeer sympathiek, maar voor de duidelijkheid denk ik dat het goed is om aan te geven dat er een nulletje te weinig bij zijn verhaal staat.
Ik ben gelukkig qua inkomsten niet alleen afhankelijk van mijn vrachtwagens en ik ben ook geen eigen rijder. Ik (we) hebben een eigen wagenpark van ca. 35 vrachtwagens. De extra kosten waar wij nu mee geconfronteerd worden beloopt dus richting de € 450.000 - € 500.000. Bij het gros van onze klanten hebben wij wel brandstofclausules, maar toereikend zijn deze nooit.
Helaas of gelukkig heb ik tot 2003 ook altijd voor oliemaatschappijen gewerkt dus ook redelijk inside kunnen kijken. Het is m.i. tweerlei 1) De overheid en 2) De oliemaatschappijen.
Om met de laatste groep te beginnen. 30 jaar geleden betaalden wij een schijntje voor de brandstof terwijl er toen veel minder voorraad ruwe olie was (althans nog niet bekend) dus hoezo vraag en aanbod. We hebben nu veel meer aanbod dan 30 jaar geleden! De miljardenwinsten die door de big five gemaakt worden zijn niet meer relevant en ondanks alle discussies... dit gaat over uw en mijn rug. Dat het niet eenvoudig is om dit aan te pakken snappen we ook, want als er subsidies verstrek zouden worden (zie China/Inda etc.) dan werkt dit ook juist prijsopdrijvend. Vrije markt werking blijft belangrijk, maar de huidige brandstofprijzen zijn op lucht gebasseerd en op speculatie, want een zwakke dollar doet speculanten en beleggers als eerste naar de pomp grijpen. De sector (lees TLN, VERN en de EVO) bereiden op dit moment boycot-acties voor om de leden op te roepen brandstof niet meer in te kopen bij de grote 5, maar juist bij de witte of kleinere handelaren. Let wel, deze betrekken de peut ook bij de grote 5 dus de actie's moeten wel heel omzichtig worden voorbereid. Reken maar dat particuliere brandstofdepots op dit moment worden volgereden (praktijkervaring?) alles om een prijzenoorlog te bewerkstelligen!!
En dan de overheid! Persoonlijk ben ik een voorstander van politiekonvriendelijke acties, en het zal dan ook wel eens een warme zomer kunnen worden! De accijnsverhoging van 3 cent is al ruimschoots binnen vanwege de hogere btw opbrengsten. Altijd wil nederland het best jongetje van de klas zijn, maar waarom zijn de accijnsheffingen dan niet op Europees niveau, scheelt ruim 8 cent per liter. Dag Europese eenheid! Ik kan wel 10 A-4tjes voltikken, maar dat heeft niet zoveel nut. Er worden acties voorbereid om (helaas illegaal) de ministeries van Economische Zaken, Financiën, Verkeer &amp; Waterstaat en Algemene Zaken te blokkeren. Dus niet publieksonvriendelijk, want zoals al aangegeven ook het publiek heeft last van dure olie! Maar als dit dezelfde kant opgaat als in de landen om ons heen dan kan dit wel veroorzaken dat supermarkten nee moeten gaan verkopen en er geen benzine meer uit de pomp komt.
Ik zou liever bezig zijn met mijn (prachtige!!) vak, dan met dit gezeik, maar helaas...
De groeten,
Maurits
&#160;
&#160;

Een sterke economie is voor de overheid het grootste goed. En de transporteurs in dit land zorgen dat de economie draait.
En vervolgens haalt de overheid met onvoorstelbaar hoge belastingen het geld weer bij ze weg.
Eén van de beste slogans aller tijden is naar mijn idee 'zonder transport staat alles stil'.
En als dit pressiemiddel nodig blijkt, dan leef ik wel een paar dagen uit de voorraadkast
Joost