Ton schreef : De stadsbussen in Amsterdam rijden tot nog toe met roetfilters, dat werkt zo goed dat het eindstuk van de uitlaat schoon is, echt schoon, je kunt je vinger er langs halen en er zit niets aan.
De nieuwste generatie Mercedes Citaro heeft nu een systeem met de naam AdBlue, jawel, een waterige substantie maar niet als toevoeging bij de brandstof, het wordt vóór de katalysator ingespoten:
www.total.nl/nl/sitenl.nsf/VS_OPM/0721B6...0459905?OpenDocument
Ton.
Hoi Ton,
Het lijkt mooier dan dat het is hoor, de serie voor de Citaro's , de Volvo lagevloer bussen hadden ook al een roetfilter en hielden ze een zakdoek voor de uitlaat ''kijk eens hoe schoon'', nu 5 jaar later zijn de uitlaat eindstukken van al deze bussen pikzwart en hebben ze er een flinke zwarte rookwolk achter de bus hangen.
Ze hebben bij deze serie de roetfilters op een gegeefen moment maar verwijdert omdat deze telkens dicht slippen om dat de motoren niet goed op toeren komen in de stad, hier door moesten de filters elke 6 duizend kilometer worden omgedraaid om schoon te branden, dit gebeurde dus niet, was te arbeids intensief.
Dit gebeurd nu dus ook met de Citaro's, we hebben al enkele bussen gehad waar de motor te warm van werd omdat het filter begon dicht te slippen en zo doende de uitlaatgassen niet voldoende worden afgevoerd.
Connexion reed overigens al eerder met dit type Citaro rond op de zuidangent dan het GVB, maar ja GVB wil waarschijnlijk weer eens in de publiciteit komen met een hoop poeha, waar achteraf meestal maar weinig van terecht komt.
Gr Bart.
