Na de umweltzone ook Amsterdam in de ban.

In de ban van vervuilende auto's wel te verstaan.
Berichtje komt van het Saab-forum, die verwijst naar een stuk in de telegraaf: Amsterdam verboden voor 'oude' auto's AMSTERDAM - Personenauto's van voor 1992 op benzine en lpg, en dieselwagens zonder roetfilter mogen vanaf medio volgend jaar niet meer binnen de Amsterdamse ring A10 komen. Mijn bedoeling is geen politieke discussie uit te lokken, (dat graag dus ook niet doen) maar het ter kennisgeving aan te nemen.Wat er van terecht komt, vraag ik me af, maar gunstig is het niet.Mijn pa rijd in een SAAB uit 1990, mijn oom in een Amazon uit 67, Rudiger met zijn 700.......wordt gezellig. Positieve kant is dan weer wel, dat er dan voorlopig een hele rits klassiekers uit de stad moet, wat voor "ons" als Volvo 700 Vereniging weer gunstig is........ Ik ben flabbergasted.......... Linkje naar het bericht

Beste Volvovrienden,
Lijkt mij voer voor advocaten; ons type auto heeft een type goedkeuring voor op de nederlandse wegen en ik betaal evenveel belasting als voor een nieuwe auto, lijkt mij discriminatie van mensen met een oude auto. Is Amsterdam wel de wegbeheerder van alle wegen binnen de ring A10 of is de provincie dat? Naar het europese hof ermee zou ik zo zeggen. A'dam is volgens mij vergeven van de oldtimers dat gaat vanzelf gebeuren door iemand van de grachtengordel.
Het lijkt een beetje symboolpolitiek, de luchtvaart en de industrie vervuilen samen meer dan de auto's, maar ja die zijn iets te machtig om aan te pakken, en misschien wil je in de toekomst nog wel een baantje als commissaris als je uitgerangeerd bent in de politiek, dus dan maar weer de automobilisten pesten. Kun je heel flink doen dat je "iets" aan het klimaat hebt gedaan........
Nijmegen zal dan wel snel volgen, da's eindelijk hun kans om SUV's uit de stad  te bannen.
Aan de andere kant als je last hebt van ademhalingsmoeilijkheden is de maatregel zo gek nog niet natuurlijk......
Disclaimer;
De schrijver heeft dit bericht bedoeld als A-politiek en het is niet gebaseerd op specialistische juridische kennis terzake. De auteur wil dan ook niet verantwoordelijk gehouden voor enige polemiek die dit bericht eventueel genereert.

is even slikken als het doorgaat.
In het artikel staat echter niet dat de oudere Amsterdamse autos weg moeten . Men kan het ook lezen dat er geen oude bezoekende autos meer mogen komen. Verder zal het idd wel erg stil worden in bepaalde stadsdelen. Met name in Stadsdeel Zuid-Oost, Oost en West en Amsterdam-Noord is volgens mij wel minstens 30% van die autos ouder dan 16 jaar.En dan heb ik het nog niet over de3 echte oldtimers in de gehele stad. Ik ben benieuwd...Als ik een wilde gok neem denk ik dat er in het totaal circa 150. a 200.000 autos zijn in Amsterdam? Als daar dan in circa 10 % uit de stad geweerd gaat worden waar moeten die dan heen? Op het parkeerterrein bij Schiphol? Naar de sloop? Tssk en dan heb ik er een LPG installatie in laten bouwen om o.m. een beetje schoon te rijden...
Wow!

 
Typisch weer zo'n proefballonnetje van een gesjeesde Amsterdamse wethouder.
Driekwart van mijn collega's woont binnen de ring en een derde rijdt oud/klassiek want dat is nu eenmaal hipperdepip in reclameland.
En aangezien heel  reclameland in Amsterdam ligt, zou de helft van alle collega's in de stad kunnen gaan fietsen? Dacht 't niet.
Doet me denken aan dat even idiote voorstel dat mensen in de binnenstad die beschikking hadden over meer dan 1 parkeerplek (bijvoorbeeld een oude werkplaats onder je grachtenpand of een voor auto's toegankelijke binnenplaats) deze plekken beschikbaar moesten stellen voor buurtgenoten EN moesten gaan betalen voor hun eigen plek. Let wel: we hebben het over privegrond!
Is dus ook niet doorgegaan... We wachten af.
Joost

Ik vind het fantastisch! Diesels zonder roetfilter mogen Amsterdam niet meer in, dat gaat serieus files schelen!
Op korte termijn betekent dat dus, dat circa een derde van de lease-auto's niet meer naar Amsterdam kan, of buiten de A10 moet parkeren (waar dan?). Ik weet zeker, dat de grote bedrijven die zich in Amsterdam hebben gevestigd en voornamelijk van werknemers buiten Amsterdam afhankelijk zijn, erg ingenomen zullen zijn met dit voorstel...
Tenslotte worden roetfilters al sinds vorig jaar in grote getale op nieuwe diesels geleverd, dus wie doet je wat...

ja,Groen links, geef ze maar weer voer:het is weer zo'n linkse hobby zou het Venlose domme blondje zeggen.
maar het kan, dan moet je heel goed OV gaan neerleggen...
En de wetgeving krijg je ook wel rond.
maar of het gaat werken... NEH...
 Anyway, ik wilde toch al niet in hartje A'dam zijn met mijn auto.
Ik zet m wel aan de rand en dan neem ik wel de metro of zo.

Jeroen schreef : Ik zet m wel aan de rand en dan neem ik wel de metro of zo.

... en dan hebben ze dus precies bereikt wat ze willen. 

Ik kom toch niet in Amsterdam. En als ik er wel kom, is dat zakelijk.
En de Duitse Renault heeft geen roetfilter.
Lachen.
Inderdaad bedacht door iemand achter een bureau en die ook geen rijbewijs heeft.
Waarschijnlijk S5, vroeger. 

Och och och, de telegraaf ziet ze weer vliegen, en presenteert plannen als feiten. Boehoeehoeee...Parkeertarieven verhogen tot middernacht? Hmm. volgens mij moet je al overal tot middernacht betalen...Hoe dan ook, dát treft mij niet, aangezien ik toch nooit betaal.
Ik vind het een bericht dat kant noch wal raakt. Er moet nog over beslist worden en over de kop staat verder totaal geen toelichting... tsja...
Bovendien, is een Audi 100 met kat en injectie toevallig niet schoner dan een outdated pandatje uit 1993? Of... is een 940 uit 1993 schoner dan een 940 uit 1991?
En och wat is het niveau van de geplaatste reacties weer schrikbarend laag. Bij media als radio 538, RTL 4, SBS6 en de Telegraaf schaam ik me af en toe toch wel om Nederlander te zijn. Het doet me echter wel weer beseffen wat een privilege het is om een fatsoenlijke opleiding te genieten. 

Michael, ben je nou boos of teleur gesteld?
Er klikt wel wat droevenis uit je reactie, die overigens enorm waar is. De auto is voor veel mensen toch een verlengstuk van hen zelf.
En daar mag je niet aankomen.
Blijft alleen de vraag over wat een fatsoenlijke opleiding is ... want als je opleiding aansluit bij je wensen en belevenissen, dan kun je toch een tevreden mens zijn.