Gezellige en goed bezochte sleuteldag bij Carlo Schmidt

Het was weer een gezellige sleuteldag. Het begon al met meegetroond
worden door Rob, die liever met een paar man wegenwacht speelde. Dus
met Rob en Marcel hebben we Covik met z'n soep opgehaald van bij
Nijmegen, en daarna vooral veel gekletst, gekeken en weinig gesleuteld.


Helaas niet erg ver gekomen met het storingzoeken: het abrupte
afslaan op benzine wat ik van mijn V90 ken, wilde hij dus niet doen op
het moment dat hij aan de testbank stond. Helaas wel een enorm slecht
lopen op benzine, met backfires en dergelijke, en dat is me totaal
onbekend gedrag.


Maakte helaas wel dat de helpers en meedenkers
niet naar het eigenlijke probleem konden kijken, dus erg veel verder
kwam ik niet. In een gesprek met Fabian kwamen eigenlijk geen nieuwe
verdachten naar boven, waar we zelf niet ook al mee bezig waren.


Wel
weet ik nu, dankzij Leon, dat mijn luchtmassameter gewoon goed werkt.
Binnenkort gaan we de injectie-draadboom en injectoren wisselen, en
eventueel de ECU, en dan zien we weer. Het is wel prettig dat ik sinds
twee dagen een complete set uit een werkende auto heb liggen, dankzij
Wytze!

Hallo Mark

Oldchatterman schreef :

De afgelopen 2 weken heb ik iedere dag 2 x 2 liter koelvloeistof (is inmiddels gewoon water) bij moeten vullen....


.... expansievat weer leeg. Ik hoop nu dat dit komt doordat er misschien nog ergens lucht in het systeem zat en dat ik nu alleen nog even bij hoef te vullen,

Waarschijnlijk is dat laatste het geval. Hou er wel rekening mee, dat de temperaturen momenteel rond het vriespunt liggen. Als er niet genoeg antivries in je koelvloeistof zit, kan het zaakje bevriezen. Er zitten wel vriespluggen in het blok, maar zonder die pluggen blijft je koelvloeistof niet in het blok zitten.


Groetjes


Mathy

Ben vandaag weer 4 liter koelvloeistof armer. Meest logische lijkt nu dat ik toch een lekke koppakking heb of een scheurtje in de kop dat alleen lekt bij hete motor en waarbij de koelvloeistof door het hete blok snel weg is. Ik beraad me nog even wat ik nu ga doen.


Groet,
Mark

Een lekke koppakking moet er met een compressietest toch uit komen?


Verschil tussen de 4 was nou niet echt dusdanig groot, dat ik daar dus aan zou denken.
Maarja, optie twee wordt je al helemaal niet vrolijk van, een scheur in je blok.

maar ook mijn sleuteldag was geslaagd. Maar, tjonge jonge jonge, wat is de kachelkraan vervangen een kl#%*te klus zeg. Ben er denk zo'n uur of vier mee bezig geweest. Zal het kort houden.


Eerst de slangen afknijpen en los draaien, maar dan begint, het bedieningskabeltje moet eraf. Eerst klemmetje gebroken, dan wil de binnenkabeltje er niet af dus oude hendeltje er maar afgesloopt. Dan moet de kraan eruit dmv een bajonetsluiting, giing ook niet echt makkelijk.


Dan moet de nieuwe erin. Heb ik eindelijk de kraan op zijn plek lukye het me niet om de bedieningskabeltje er weer in te krijgen. Deed ik eerst de kabel erin om vervolgens te proberen de kraan er weer in te krijgen lukte dat weer niet. GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR.


Ohja, om het gebroken klemmetje te vervangen een la vol met klemmetje van Carlo op de kop gehouden boven de werkbank, maar je raad het al, geen klemmetje. Uiteindelijk de buitenmantel van de kabel vast gezet met een tyrapje.


Gelukkig kreeg ik hulp want ik zat er even helemaal doorheen, maar helaas ben ik de naam vergeten van deze beste man, maar via deze weg HEEL ERG BEDANKT!!!!


Maar voor dat deze ellende plaats vond heb ik nog twee klussen gedaan, nl kleppen stellen en mijn ruitenwisserreservoir vervangen.


Kleppenstellen bleek na +/- 25000km nog niet nodig dus daar was ik wel blij mee.


Ruitenwisserreservoir bleek bij aankomst in de garage bij Carlo leeg te lopen. Ik heb toen uit de rode 740 16-klepper die buiten stond(met de geknikte kofferbak) een vervangend exemplaar gehaald. Deze bleek met vlotter te zijn(had ik nog niet) en deze aangesloten op de wel aanwezige bedrading. De massa draad van deze vlotter moest wel aangesloten worden op het massa-blokje achter de koplamp.


Na dit alles(was nu rond een uur of half zes) wou ik graag naar huis. Ik start de auto blijkt mijn achterruitenwisser continu op en neer te gaan. Ook brande mijn linker koplamp zwakker dan de andere. Ook dat nog!!!! Na hulp van Arjan bleek het het massablokje waar ik net de ruitenwisserreservoirvlotter op had aangesloten de boos doener te zijn.


Dus rond een uur of 18:45 toch de rit naar het noorden begonnen zonder problemen.


Al met al toch een zeer produktieve dag geweest waar mijn dank uit gaat naar de mannen bij Carlo.


Groetjes Harnt


PS Er zijn toch meer foto's gemaakt dan diegene die ik nu gezien heb, waar zijn ze???

Hallo Harnt

Harnt schreef : ... de rode 740 16-klepper die buiten stond(met de geknikte kofferbak)

Die was ooit van Hans van Oostveen (jwvoostveen), die je hier ook wel eens op het forum tegenkomt.  En die ook op de sleuteldag afgelopen zaterdag rondliep.


Groetjes


Mathy

Beste Harnt,


Ja zoals Mathy al antwoordde, de rode 740 gtl sedan 16-klepper was van mij.


Ik heb nog even bedroefd staan kijken! Maar hoop dat met haar(?) onderdelen andere Volvo's weer langer op de weg kunnen blijven.


Groet,


Hans van Oostveen, lidnr 54

Hoe heb je dat getest? Dop van het expancie vaatje gehaald en kijken of heb je het kleine slangetje boven aan het vaatje in de vloeistof gedoopt?


Ik heb zelf ook eerst het eerste gedaan, maar de 2e methode blijkt de enig juiste te zijn. (maar Marcel was er op de dag, dus die zal je vast die tip wel gegeven hebben, net als ie hier gedaan heeft ) 

Met behulp van de meetkast van het bedrijf is bepaald of er uitlaatgas in mijn reservoir aanwezig was.


Dit is gebeurd in onbelaste toestand bij verschillende toerentallen. Echter lekt de auto niet in onbelaste toestand en gaat hij pas lekken wanneer je rijdt.


Groet,
Mark

<div>
<div>
<img src="/system/files/user732/P1000745mod_0.jpg" width="500" height="375" />2007-11-22 Rob hier bezig onder het dashboard.....
</div>
<div>
<img src="/system/files/user732/P1000744mod_0.jpg" width="500" height="375" />
</div>
<div>
 Harnt als acrobaat bezig.....een lastige klus(houding)
</div>
<div>
<img src="/system/files/user732/P1000743mod_0.jpg" width="500" height="375" />
</div>
<div>
Hein voert de laatste kleine klusjes uit, nadat hij eerst de linker veerpoot heeft
</div>
<div>
gedemonteerd en weer gemonteerd.........
</div>
<div>
<img src="/system/files/user732/P1000748mod.jpg" width="500" height="375" />
</div>
<div>
En hier een opmerkelijke 740........ 
</div>
<div>
<img src="/system/files/user732/P1000749mod.jpg" width="500" height="375" />
</div>
<div>
Vanwaar toch deze belangstelling.....?
</div>
<div>
<img src="/system/files/user732/P1000750mod.jpg" width="500" height="375" />
</div>
<div>
Is het de 740........of is het.....
</div>
<img src="/system/files/user732/P1000752mod_0.jpg" width="500" height="375" />
</div>
<div>
Veel klussen zijn vermoedelijk niet uitgevoerd........want hier gebeurde het!
</div>