Terugblik sleuteldag van Hemert

Ook vanuit Rotterdam hartelijk dank voor alle hulp! Even een dagje nagenoten en zojuist alle reacties gelezen..


Naast de organisatie wil ik Co en Willem extra bedanken dat ik mocht assisteren bij het vervangen van mijn voordempers. Op de weg terug bleek de auto best fatsoenlijk te sporen, dus ik ben blijkbaar minder kritisch dan de eerdere testpiloot. Het is trouwens een genot om weer in een goed gedempte 760 te toeren..  De oude dempers waren dan ook volledig versleten. De motorkap sluit ook weer mooi, dankzij Jeroen.


Binnenkort de rubbers vervangen en later nog even bij Dr. Diesel langs, zodat mijn 760 weer helemaal top is.


De sleuteldag in Gemert sla ik over, dus tot in Kampen bij de themadag.


 

Jeroen,


De meeste slagmoersleutels zijn bekend onder de naam luchtsleutel, omdat mijn slagmoersleutel gepowerd wordt door een 24 Volt Accu is het dus een electrische luchtsleutel, een zogenaamde "contradictie in terminus" in goed Nederlands dus.


Overigens wel mooi dat de verworven kennis al zo snel wordt overgedragen, dat is ook eigenlijk het doel van sleuteldag, volgens mij dan, Siebren weet nu ook hoe een schokbreker te vervangen, eigenlijk is ook niet echt ingewikkeld, maar als je niet weet hoe durven veel mensen er niet aan te beginnen, terwijl sleutelen niet anders is dan 10% kennis en de rest leer je wel door fouten te maken, ik heb het zelf een tikkie gemodificeerd en probeer zoveel mogelijk te leren van andermans fouten en die om te zetten naar kennis.


groeten, Co.

Leuk om te horen dat iedereen het reuze naar zijn zin heeft gehad gisteren. Mede door de fantastische gastvrijheid van het team van de gebr. van Hemert in de personen van Jarco, Frans, John, Léon, Ischa, Cor en de demonstratie van Lisette van Dr. Vinyl is het een leuke en leerzame dag geweest. Ook Corinne die de week ervoor alle  bestellingen heeft geregeld mogen we niet vergeten. En natuurlijk de gebroeders van Hemert, die hun bedrijf voor dit doel geheel belangeloos ter beschikking hebben gesteld. Onze hartelijke dank hiervoor!


Volgens mij heeft bijna iedereen gedaan wat hij wilde doen, op een paar onvoorziene onderdelen na, die niet meer tijdig aanwezig konden zijn.


Het was ook voor mij weer plezierig om vast te stellen dat we als club zo gezellig met elkaar omgaan en elkaar helpen waar het kan. En daarbij wil ik zeker even Co van Vliet noemen en Bas Kooijman die zich in het bijzonder ingezet hebben om de problemen van anderen te helpen oplossen. Tevens zijn de momentsleutels die Bas als groeps-buy had geregeld aan een ieder uitgedeeld. Waarvoor dank! 


Met een moe maar voldaan gevoel ben ik 's avonds naar huis gegaan met in de schuur een van de weinige s90's waar mooie nieuwe en dus strakke deurpanelen opzitten.





Groeten, Jan. 

Jeroen


ik zie nogal wat kleurverschil met je gemonteerde kap en parafaan. Ik ben ook van plan mijn kap te vervangen ivm de blanke lak , maar mijn spuiter zei al dat het niet aan te raden was om zo een kap over te zetten ivm kleurverschil. nu zie ik dat het schijnbaar echt zo is.. Ik laat hem dus echt maar spuiten .....Gaat een paar centen kosten maar ja dan is het ook ECHT goed...


 


gr Gerrit

Gerrit, mijn auto is ook gespoten door een vakkundig spuiter. Moest nogal moeilijk zijn met bepaalde metallic kleuren.Heb de achterklep laten spuiten en laten uitnevelen, erg mooi gelukt en voor 125 euro wil ik niet gokken. Heb nagevraagd voor je en een motorkap zit ongeveer op 150. Maar goed nu maar verder ontopic denk ik

Ik had nog een fotootje gemaakt van iedereen aan het "werk"...<img src="/system/files/user3708/heemert03112007.jpg" width="496" height="279" />

gerrit de heij schreef :
Jeroen


ik zie nogal wat kleurverschil met je gemonteerde kap en parafaan. Ik ben ook van plan mijn kap te vervangen ivm de blanke lak , maar mijn spuiter zei al dat het niet aan te raden was om zo een kap over te zetten ivm kleurverschil. nu zie ik dat het schijnbaar echt zo is.. Ik laat hem dus echt maar spuiten .....Gaat een paar centen kosten maar ja dan is het ook ECHT goed...


gr Gerrit

niet laten spuiten dus..


Want mijn oude kap en paravan waren dus duidelijk donkerder dan de originele lak. net als het ook overgespoten spatbord links


ergo:


nu zijn mijn kap en en paravan weer zoals de rest van de auto. maar nu moet ik weer een een ander linker spatbord ivm kleurverschil.


Of je laat m in zijn geheel overdoen, dan zie je het niet meer.





<img src="/system/files/images/DSC04475kap-er-op-letnietophetkleurverschil.Normale_foto.JPG" border="0" alt="kap" width="640" height="480" />

Ik dacht dat jouw Turbo+++ een oude neus in plaats van een 940-neus had?
Blijkbaar is ie wel heel erg opgeknapt als ik eerst dacht dat het een oudere 740 betrof en nu pas zie dat ie een nieuwe neus heeft!

bodejodel schreef :
Ik dacht dat jouw Turbo+++ een oude neus in plaats van een 940-neus had?
Blijkbaar is ie wel heel erg opgeknapt als ik eerst dacht dat het een oudere 740 betrof en nu pas zie dat ie een nieuwe neus heeft!

nee hoor,


Hij is altijd zo geweest.


kijk maar:


www.haringen.eu/Volvostory_new.htm


overigens alle echte 90-ers 16 v en Turbo hebben zo'n neus.( en TDIC's?)


Het kan zijn dat er 16v en turbo's 90ers zijn met een andere neus maar die zijn gemaakt vóór september 89.

Het was een prachtige leerzame dag bij de Gebr. van Hemert. Perfect georganiseerd door Jan en het bedrijf. De nieuwe uitlaat met de hulp van Frits gemonteerd. Ook mogelijk wat meer inzicht gekregen in mijn koppelingsprobleem, nl. de stank (slippende plaat) bij het optrekken in de 1e versnelling en in de achteruit. Er zit een niet standaard (grotere) turbo in mijn 2.3 FT HPT waardoor het koppel te hoog wordt voor de standaard koppelingset.


Is er iemand die na het chippen van zijn auto een aangepaste (sterkere) koppelingplaat heeft gemonteerd om meer grip in het koppelingsysteem te krijgen. Zo ja wat voor plaat is dan gemonteerd?


Gr. Cees