gespot: wolf in schaapskleren, oude 740 sedan met V8

Ook maar een grapje.

Dan hebben ze zeker de kleppendeksels en de kleur van het blok van een chevy smallblock gebruikt om het geheel nog enig cachet te geven, of het is gewoon een chevy smallblock natuurlijk, overigens maakt Edelbrock over het algemeen geen Ford parts maar wel heel veel chevy parts, dus ik denk dat je nog maar eens goed moet kijken.


Groeten, iemand die best wel het verschil weet tussen en fordje en een Chevy

Äls dat het exemplaar van Van Amerongen is op die foto's, dan is het volgens mij zelfs geen Chevy (technisch gesproken). Hij heeft het bij Volvo gehouden, en een Volvo Penta V8 gebruikt, wat in de basis een pontiac 400 small block is. Tenminste, ik meen me te herinneren dat dat op zijn site staat!

Het is een Edelbrock, 100% zeker, zie onderstaande foto, detail van zijn motorruimte.


<img src="/system/files/edelbrock.jpg" border="0" width="513" height="347" />


Lustrumfoto: IMGP5643.JPG

Sorry heren maar het is geen Ford blok omdat Ford de ontsteking voor op het blok heeft en het is ook geen Edelbrock omdat die geen eigen motoren maakt maar wel veel aftermarket onderdelen leverd zoals kleppendeksels en inlaatspruitstukken.


ook kan je bij Edelbrock komplete motoren bestelen van verschillende merken door edelbrock opgebouwd.


Chevy heeft de ontsteking bij de V8en achterop het blok dus dat zou kunnen maar ik kan het ook niet goed zien.


mvg Jerry.

Bas,


Dat is een foto van het Manifold, die kun je zo op een Chevy smallblock schroeven, nu laat je tevens de benzine leiding zien en die is van een Holley carburateur, alles wat ik zie is Smallblock Chevy en zeker geen Ford.


En Willem een Pontiac 400 is een Big Block en dat past niet in een Volvo omdat de headers dan door de veerpoot heen moeten, het blok is een stuk breder, ik heb wel eens op een amerikaanse site een smallblock Ford (Mustang) in een Volvo zien zitten, maar dat zit heel anders.


Groeten Co.

Hallo Co


Weet je zeker dat een Pontiac 400 een bigblock is? GM (USA) heeft namelijk ook ooit smallblock's geleverd met 400 ci.


Groetjes


Mathy


PS een manifold is gewoon een spruitstuk. In dit geval een inlaatspruitstuk. Die, zoals Co al zegt, gewoon los te koop zijn.

Zie ook <a href=" www.xs4all.nl/~woldahe/V700-10jaar/pages.../thumbnailpage4.html " target="_blank">deze pagina van het lustrum, daar staan nog enkele foto's van de V8.  Wellicht dat de kenners hieruit definitief kunnen opmaken wat het voor een blok is. 


Ik heb in elk geval geen idee maar weet wel dat ie heeeel erg lekker klonk.

Op de foto's van de lustrum pagina zie ik de middelste uitlaat kanalen tegen elkaar aan zitten en de onsteking achterop het blok dus voor mij is het duidelijk een smalblok chevy.


Er zijn smalblocks geleverd tot 400ci geloof ik en bicblocks vanaf 350ci geloof ik.


Ik dacht dat het met de hoek van de cilinders te maken had en die is bij een bicblock groter en daarom is hij ook breder.


Mvg Jerry

Mathy,


Absoluut zeker, in de normale smallblocks, kun je met als voorbeeld een 350CID, een strokerkrukas ,drijfstangen en zuigers zetten, dan wordt ie 383CID, je kunt er ook een nog grotere slag krukas inzetten dan wordt ie 440 CID , alleen 400 dat gaat niet lukken met dezelfde boring, je kunt ook korter gaan, dan krijg je bv een 305, en er zijn ook (maar die blokken zijn ouder) 289 blokken, als je met bigblocks begint is er een 327, een 400 een 454 en een 502, met de 502 kun je door slag en boring te maximaliseren tot 510 komen, dan is er nog de talldeckmotor die bv in dragsters enz gebruikt wordt, daar kun je tot 710 CID komen met deze blokken is het een eitje om over de 1000 pk te komen en met een aangepast draaiwerk van titanium gaan ze op methanol en met een supercharger over de 2500pk, maar zoals de naam al zegt ze zijn wat langer en er past dan ook niks van een standaard bigblock op of aan, dat maakt ze erg duur om op te bouwen. Als je meer wilt weten kun je altijd opde Mortec site kijken.


Groeten,Co.