Afstand houden

Kennen jullie dit filmpje al? De waarschuwing is dat je in je Volvo flink afstand dient te houden. Je weet nooit waar je tegenaan zou kunnen rijden.
<a href="" target="_blank">Volvo vs. Opel

Je kan zeggen wat je wil, maar de Opel heeft wel een flinke kreukelzone. <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" alt="Cool" title="Cool" />

Dat is wel heftig. Maar ik schat wel in, dat die opel nergens heen kon, bijvoorbeeld al geparkeerd is tegen een muur. Op de weg, als je achterop een file inrijdt, zal dat ook met een oude ascona nooit een dergelijk resultaat mogen/kunnen opleveren.
In dit filmpje gaat de totale botsenergie zitten in het opfrommelen van de opel, in de werkelijkheid gaat mestal een deel naar verplaatsen van de opel. Je zou ook de snelheden wel willen weten. Hoe extreem was dit?
Overigens wil ik mestal meer afstand houden dan het overige wegverkeer toelaat: hoe kleiner de autootjes, hoe minder ruimte ze nodig hebben om tussen te voegen. Als er vervolgens achteruit ingeparkeerd moet worden in de stad durven ze vaak en dergelijk gat niet eens te gebruiken...

Willem van Strik lidnr 328 schreef : Dat is wel heftig. Maar ik schat wel in, dat die opel nergens heen kon, bijvoorbeeld al geparkeerd is tegen een muur. Op de weg, als je achterop een file inrijdt, zal dat ook met een oude ascona nooit een dergelijk resultaat mogen/kunnen opleveren.
In dit filmpje gaat de totale botsenergie zitten in het opfrommelen van de opel, in de werkelijkheid gaat mestal een deel naar verplaatsen van de opel. Je zou ook de snelheden wel willen weten. Hoe extreem was dit?
Overigens wil ik mestal meer afstand houden dan het overige wegverkeer toelaat: hoe kleiner de autootjes, hoe minder ruimte ze nodig hebben om tussen te voegen. Als er vervolgens achteruit ingeparkeerd moet worden in de stad durven ze vaak en dergelijk gat niet eens te gebruiken...

Snelheid van de Volvo was 109 km/h.

Als iemand zich geroepen voelt, ik heb een puntgave C-Ascona staan voor 500 Euro, kan je het zelf uittesten, ikzelf werk er niet aan mee, ik ben nog aan het bijkomen van mijn laatste aanrijding met mijn 2002 Inca die inmiddels al wel tot onderdelen zal zijn gereduceerd.  

Als die echt puntgaaf is, dan is &#39;t zonde om zoiets erme te doen. Rustig een paar jaar laten staa, als die 25 is loopt iedereen er hard voor en is &#39;t een gewilde klassieker. Het blijft tenslotte een opel, en daar is men in dit land dol op.

Hallo Volvisti
Sommige dingen moet je niet willen bewaren. Een hOpelOos is een van die dingen.
Misschien dat Jeroen er een film van kan maken? Ik wil ook nog wel komen kijken. Als het niet te vroeg is.
Groetjes
Mathy

&#160;
Of deze:
<a href="">=
heb ik geloof ik al eens voorbij zien komen hier, maar blijft indrukwekkend.

Dat de Ascona vast staat, maakt de crash voor de Volvo ook zwaarder, niet alleen voor de Ascona. Je hebt bij een &#39;losse&#39; Ascona wel een veel hogere snelheid nodig voor dezelfde schades aan beide kanten.
Overigens gebeurt zoiets natuurlijk wel als de Ascona vlak achter een vrachtwagen staat in de file. Of zelf al op iets zwaarders geknald is in een kettingbotsing, en de Volvo komt er dan nog eens bij.
Echter eigenlijk hadden ze een Rekord of een Senator moeten gebruiken denk ik... een Ascona van een kleine 1000kg versus een estate van 1300... tsja. En dan nog van achteren, waar auto&#39;s vaak wat zwakker zijn dan frontaal... zeker toen... dat bewijst niet zoveel. Het levert wel een spectaculair filmpje op in ieder geval.

sterker nog Willem,  nog 2 jaartjes en dan gooi ik er een Volvo uit en komt daar de Opel voor in de plaats, kost een stuk minder om te rijden, en mij maakt het niet uit waar ik in rijdt, laten we het zo zeggen, in de 20 jaar dat ik Opel heb gereden heb ik minder keren pech gehad als de 3 jaar dat ik Volvo rijdt, dit dankzij het bij Opel wél goed ontwikkelde electrische systeem, waar Volvo toch wel extreem veel fouten in heeft zitten, die ook nog eens niet gecorrigeerd worden door terughaalacties.