Michelin banden

Vorige zomer juli 2006, had ik  mijn S90 laten voorzien van de nieuwe Primacy HP ( 205/55 VR 16 )Tot mijn stomme verbazing gingen deze banden nog geen jaar mee, dus nog geen 50.000 km.
Mijn vorige banden waren van dezelfde maat, de rij omstandigheden waren ook hetzelfde. De band was ook Primacy met a-symetrisch profiel.
Met deze banden had ruim 90.000 km gereden.

Dat kon ik dus ook met mijn banden, (hetzelfde type) één keer per jaar vlak voor de APK nieuwe banden erop alleen de laatste keer niet: 62.000 km, en dat vind ik voor die prijs niet acceptabel en al helemaal niet als je bandenboer over je rijstijl begint.
Ik ben net vorige week op Dunlop 205 65 15 VR overgestapt. Bijna de helft van de prijs, net zo rustig en net zoveel kilometers,(volgens een vertegenwoordiger die ik van de zaak ken en na 15 jaar Michelin om dezelfde reden op ander rubber is overgestapt)  90% op de snelweg, 60-80.000 kmp/j wordt je niet blij als je opeens 4 Michelins moet gaan wisselen, vlak voor de vakantie ipv de APK..
Groet, Boy

Overtuig jezelf ervan, dat de Michelins die je nu hebt, inderdaad ook V-banden zijn, en niet een echte hogesnelheidscategorie zoals W. Iets lager zie je voor beide een prijs staan.
Voor een W-band is een 55000 km niet slecht, voor een V zou het wel wat beter mogen. In het verleden reed ik ook met michelins, maar slijtvast waren die nooit, of je moest voor de energy-varianten gaan, waarbij je inlevert op comfort en weglegging.
Op mijn 740 had ik 15 inch Uniroyal, die me erg goed zijn bevallen en goed waren voor zo'n 45-50000 km, op de 16 inch van de 940 had ik Toyo Proxes T1R, wat mij betreft een absolute aanrader, erg goede wegligging,prima comfort, vergelijkbaar geprijsd met de Michelins die je noemt, en met 55000 km (met goede rubbers was dat meer geweest) ondanks een sportieve rijstijl redelijk slijtvast.

Willem van Strik lidnr 328 schreef : Overtuig jezelf ervan, dat de Michelins die je nu hebt, inderdaad ook V-banden zijn, en niet een echte hogesnelheidscategorie zoals W. Iets lager zie je voor beide een prijs staan.

Ben ik dan de enige die denkt dat een codering H (=tot 210 kmh) ruim, voldoende is?
Ik bedoel, hoe vaak rijd je nou harder dan 210 kmh en niet sneller dan 240kmh? Dus waar heb je V voor nodig?
Ik zou zelfs code T overwegen, ik rijd toch nooit harder dan 190 en ik betwijfel of mijn auto dat haalt....;-)Daarna trouwens, betwijfel ik of ik dat wel wil.

In jouw geval, met een 940 non-turbo, is een H codering inderdaad voldoende. Ga ervan uit, dat je overstapt naar de volgende codering als de topsnelheid van je wagen 10 km/h onder de coderingsgrens valt. Dat is de vuistregel die de ADAC al jaren adviseert.
In het geval van dhr Hommerson hebben we het over een S90, met een officiele topsnelheid van rond de 210, dus dan is een H codering echt te weinig. Een V is uiteraard wel voldoende.
Los van adviezen van ADAC mag je in nederland niet rondrijden met banden met een klassering onder je maximum snelheid, tenzij je daar aan de binnenkant van de wagen duidelijk melding van maakt of de auto zodanig is begrensd dat de grens van de banden niet overschreden zal worden.
In geval van de Toyo's: dat zijn simpelweg heel fijne banden, ik heb ze niet uitgezocht vanwege de W klassering, maar op basis van prijs/prestatie verhoudingen. Dat het toevallig W-banden waren deed er niet echt toe, het ging me meer om de grip die ik ermee heb.

Ik heb die Toyo's ook. En ik ben erg tevreden.Zeer goede prijs/kwaliteit verhouding. Ik heb mijn auto nog niet aan het aquaplanen gekregen sinds ik met die Proxes rondrij.
Ze zien er ook nog eens erg mooi uit met het brede V-vormige profiel.
 <img src=" www.100koles.ru/news/data/upimages/image...proxes_t1r_photo.jpg " alt="Toyo Proxes T1R" title="Toyo Proxes T1R" width="272" height="357" />

Willem van Strik lidnr 328 schreef : In jouw geval, met een 940 non-turbo, is een H codering inderdaad voldoende. Ga ervan uit, dat je overstapt naar de volgende codering als de topsnelheid van je wagen 10 km/h onder de coderingsgrens valt. Dat is de vuistregel die de ADAC al jaren adviseert.

en bedankt, ik ken mijn plek......<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-undecided.gif" border="0" alt="Undecided" title="Undecided" />
Ik stap over als ik dreig 20km/h onder de grens te willen gaan rijden.Meestal rijd ik niet hartder dan ik in mijn portomonee heb, en in nederland eigenlijk nooit meer dan max. toegestaan +10.
In Frankrijk rijdt ik ook net meer dan 170 op gps (180 teller) want meer moet je als ze je aanhouden toch je vakantie gaan verlengen. Tot 50 kmh overschrijding kost <a href=" www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr/...eDecret2004_1330.pdf " target="_blank">"slechts" 90 euri , mits gelijk betaald.

Willem van Strik lidnr 328 schreef : In het geval van dhr Hommerson hebben we het over een S90, met een officiele topsnelheid van rond de 210, dus dan is een H codering echt te weinig. Een V is uiteraard wel voldoende.

Ja, maar rij je dat ook, of indit geval dhr. Hommerson?Of is het VERPLICHT banden te kopen tot aan de maximum snelheid van de auto?

Baseman schreef : en bedankt, ik ken mijn plek......<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-undecided.gif" alt="Undecided" title="Undecided" />

No harm meant... ik heb mezelf toch al zo&#39;n 150000 km met zo&#39;n non-turbo geamuseerd hoor!

Baseman schreef : Ja, maar rij je dat ook, of indit geval dhr. Hommerson?Of is het VERPLICHT banden te kopen tot aan de maximum snelheid van de auto?

Ja, dat is dus VERPLICHT! Tenzij je met een sticker op je dashboard wilt gaan rijden...
De grens iets verleggen naar beneden is optioneel, maar wel een advies dat gebaseerd is op het feit dat je feitelijk harder KUNT met een auto dan de officiele maximum snelheid is, bijvoorbeeld op hellinkjes en zo.
Overigens, in mijn geval wordt er ook af en toe de topsnelheid gereden met een auto, onafhankelijk van hoe hoog die snelheid is: ik duik er wel even Duitsland voor in om het te proberen wanneer het risico in nederland me te hoog is.

Baseman schreef : Ja, maar rij je dat ook, of indit geval dhr. Hommerson?Of is het VERPLICHT banden te kopen tot aan de maximum snelheid van de auto?

Het is niet verplicht (dacht ik), maar dan moet je wel de stickers/aanduidingen in het blikveld van de bestuurder hebben zitten. (is al eerder gemeld in dit draadje dacht ik)
Bij winterbanden mag je daarom ook 1 (en ook echt maar één) snelheidsklasse lager zitten als je de stickers in het zicht plakt.
Ik zou het persoonlijk niet doen. Als er wat gebeurt heb je altijd een moeilijk verhaal als ze merken dat je te "langzame" banden onder je auto hebt zitten.

Ik heb het even gechecked, al is het voor mijn eigen gemoedsrust. Code T is zat voor mijn auto, omdat de top 180 is.
Desondanks zit er wel Pirelli P6 195/65R15V onder, was toen de enige leverbare P6. 

Basemann schreef : In Frankrijk rijdt ik ook net meer dan 170 op gps (180 teller) want meer moet je als ze je aanhouden toch je vakantie gaan verlengen. Tot 50 kmh overschrijding kost <a href=" www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr/...eDecret2004_1330.pdf " target="_blank">"slechts" 90 euri , mits gelijk betaald.

rijd je in Frankrijk nooit harder dan 90 euro?
Naar aanleiding van de posting van Bodejodel, ben ik <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-foot-in-mouth.gif" alt="Foot in mouth" title="Foot in mouth" width="18" height="18" />(mede naar aanleiding van de <a href=" www.anwb.nl/published/anwbcms/content/bi...aten-205-1085276.pdf " target="_blank">ANWB test) om gegaan en heb de Michelins gelaten voor wat ze zijn en Pirelli P7 besteld. Zaterdag gaan ze er op (met plaklood). Ze kosten mij € 106,-- inclusief alles per stuk. Valt dus alleszins mee.