Yes, VSI zit erin!!

gegaan, dat viel uiteindelijk niet tegen lekker relax met een krantje en een bakkie koffie.
Ik ben overigens wel benieuwd Ton Herman of je nog geinvesteerd hebt in dat setje om je kleppen te beschermen (ben ff de naam kwijt). Ikzelf nl niet en ga voor het nauwkeurig bijhouden van de klepspeling. Mischien is het leuk de bevindingen eens naast elkaar te leggen.

Bedoel je het Flashlube systeem?

Roestvorming rond de gasvuldop is helemaal niet nodig. Als de gasboert die het inbouwt fatsoenlijk het plaatwerk beschermt, dan zal het er niet snel gaan roesten.

Mijn blauwe 740 had LPG nieuw ingebouwd, via een dealer (die papieren waren er nog bij) en een vuldop in het scherm. Geen spoor van roest op die plek, geen spoor van bijwerken van roest ook. Wel roestte de onderkant van de wagen al flink, dus ik ben ervan overtuigd, dat dat zijscherm de rest van de wagen kan overleven.

Mijn rode, ook geen roest rond de vuldop (maar gas later ingebouwd waarschijnlijk), wel een accubak die de geest heeft gegeven. Verder aan die auto overigens geen mij bekende roest.

Flashlube is wat ik bedoelde. En Willem ik ben toch diverse volvo's tegengekomen met een lelijke aansluiting in de zijkant. Vaak ook door het ruwe draaien en wrikken wordt het rondom de vuldop niet beter. Haarscheurtjes in de lak en toch de onvermijdelijke roest. Overigens begrijp ik dat er ook nette zoals die van jou zijn. eigenlijk vind ik het ook niet mooi.

Ha René,
Ik ga voorlopig dezelfde strategie volgen als jij voorstelt. Ik zie het nut van die flashlube niet in. Ik denk ook dat bij grotere turbodruk de vloeistof niet meer in het spruitstuk gezogen wordt, dus het werkt waarschijnlijk niet via het druppeldoseringssysteem. Ik ga over 2 weken eerst de kop erafhalen (zie mijn andere post over turbo en spruitstuk demonteren) samen met Timen, om het afgebroken tapeind eruit te boren. Dat is gewoon pech, cilinderkop is nog erg goed, klepstelplaatjes rond de 4,0mm. Maar volgens Timen is het veiliger om het tapeind uit te boren met gedemonteerde kop. Kan ik gelijk de binnenkant van de motor eens goed inspecteren, hoe vaak krijg je die kans...

Timen een echte vakman, ik heb een aantal koppen bij hem gezien met zijn uitleg over het inslaan en slijtage. De volvo koppen zijn als ze uitgesteld zijn met een kleine ingreep nog voor jaren prima te gebruiken. Ook bij mij zijn de klepstelplaatjes nog ronde de 4 mm en dat na 3 ton op benzine. Omdat ikzelf de kleppen stel (met het gereedschap van Timen) is de strategie om de speling om de 10 a 15K te stellen zodat ze niet te ver inslaan. Ik ben benieuwd.

Mathy schreef : Hallo Rene, Volvisti

Holzken schreef : Enja een (kleine) knieval is niet nodig mits je rug nog soepel vouwt.

Ik denk dat daar voor een groot deel de verklaring ligt. Veel mensen hebben moeite met bukken en/of voorover buigen.
Groetjes
Mathy

ik heb zo goed als hetzelfde systeem nu zo'n 20.000km werken, ook bij de bekende vrienden in Eindhoven en ook met de vuldop op de plek waar een tweede uitlaat had gekund. Op het moment dat deze plek buktechnisch lastig wordt voor mij, is de V90 een oldtimer... 

mbroeren schreef : Op het moment dat deze plek buktechnisch lastig wordt voor mij, is de V90 een oldtimer... 

En jij dus ook.........<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" width="18" height="18" />

ga er in ieder geval niet gebukt onder<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" alt="Smile" title="Smile" width="18" height="18" />

Heej Renee!
Dat ziet er netjes uit hoor!!
Veel plezier ermee!!
Gr je plaatsgenoot(die binnenkort ff komt kijken)<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" alt="Smile" title="Smile" width="18" height="18" />