Het was weer als vanouds bij Nordicar.
Mijn hoofdklus was het vervangen van de voorveren. Vorige keer bij Nordicar al mijn voorschokdempers vervangen maar achteraf (na een proefritje met de hoofdmonteur bij van Hemert) bleek dat de linker voorveer veel te slap was. E.e.a. werd ook steeds erger waarschijnlijk door een interne scheurtjes / metaalmoeheid / ... . De laatste weken moest ik op eieren rijden want bij elke hobbel, scherpe bocht naar rechts of eenwat snellere bocht naar rechts kwam er een hele nare "kloink" uit het linksvooronder. Dus het hele feestje van uitbouwen van de voorpoten kon weer herhaald worden. Meteen ook nog even een fusekogel die wel heel erg soepel liep, preventief vervangen. De nieuwe stootrubbers die ik besteld had waren zo'n 8~10 cm lang, van degene uit de linkervoorpoot was nog ongeveer een centimeter 2 verkruimeld rubber over ergo het was echt nodig
Het resultaat mag er zijn, nu kan ik weer over hobbels rijden zonder samengeknepen billen en de wegligging lijkt ook wat beter. Ook een nare tik bij het achteruit insturen lijkt nu weg te zijn. Van de week nog even laten uitlijnen en dan is die klus ook weer geklaard.
Daarna nog wat rondgelopen en Hanneke geholpen met het uitbikken van de reactiestangrubbers. Die waren behoorlijk heen overigens
Aan het einde van de dag toch nog even een vraag gesteld aan één van de monteurs over een probleem dat ik al langere tijd heb: het verdwijnen van koelvloeistof. Op zich nog geen drama, maar je moet toch wel heel regelmatig kijken of er nog genoeg inzit anders kan het natuurlijk wel op een drama uitlopen. We hebben toen het koelsysteem onder druk gezet en, ja hoor, het begon meteen een beetje te druppelen bij de slangaansluiting bij de thermostaat. Na het verder vastzetten van de slangeklem stopte het meteen. Toen zagen we ook nog een redelijk grote plas onder de auto liggen. Nadat we de auto op de brug hadden gezet bleek dat het hier ook om loszittende slangeklemmen ging, die van de warmtewisselaar bij het oliefilter. Een van de slangen kon je met de hand gewoon verdraaien en dat is niet goed. Ook nog een druppeltje onderaan de radiator maar die kwam gelukkig van de onderste radiatorslangklem: ook maar even vastgezet.
Als laatste nog even afrekenen maar dat was geen pretje, grotendeels door mijn eigen schuld. Ik was natuurlijk weer te laat met bestellen van de onderdelen waardoor alleen nog originele Volvo veren op tijd binnen konden zijn. Op zo'n moment weet je weer wat de Volvo-eigen prijzen zijn. Voor de prijs van één Volvo veer, heb je een complete verlagingsset uit zweden van 4 veren in sexy rood
Uiteindelijk was ik bijna net zoveel kwijt als Jan Huijsmans voor twee complete voorpoten waar ook nog een hele 740 diesel aan hing.
Maar goed ik kan qua veren weer een tonnetje of 4 vooruit
