Ik vind hem leuk

Ik heb er in gezeten, en ik voelde me er bovengemiddeld thuis!
Michael, Volvo 940 Se

Ik heb helemaal niets met dat ronde spul.
Te strak en te modern .nee ....760 ! dat is het ! en niet anders .(ok�© een 740 dan ,maar tot 1988)
Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes.( die graag zelf sleutelen)

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Ford en Volvo delen inderdaad componenten en een Focus is zeker geen V50. Volvo wordt zelfs met rust gelaten door Ford zodat zij zichzelf kan doorontwikkelen. </font><font face="Tahoma">Dat laatste geldt ook voor Jaguar en Range Rover, hoewel Jaguar wel zichtbaar wat drukknopjes heeft van een Mondeo.</font>
<font face="Tahoma">En natuurlijk is dat een mooi gebaar van Ford, want kijk maar goed in de auto-industrie. Elke Seat was vroeger een Fiat maar tegenwoordig zijn het goed nagemaakte Volkswagens. Om maar niet te spreken van het PSA-concern : andere naam of nummer en het is een Peus ipv Citroen ( of zelfs een Japanner ).</font>
<font face="Tahoma">En dan kun je nog een opmerking maken over Deewoe, de Aziatische opels. Maar het ergste voorbeeld ( ik heb er twee ) zijn de Saabs : trek je de deur open om in te stappen, blijkt dat je aan een deurkruk trekt van een Vectra. Het andere voorbeeld is de airco van een Rolls Royce van eind jaren 90 : gewoon de knopjes van een BMW.</font>
<font face="Tahoma">Een BMW !</font>
<font face="Tahoma">Dan sta je bij Hessing je wagen te bestellen ( of je gaat naar Engeland om zelf "live" te kiezen ) blijkt alleen de buitenkant van RR te zijn en onderhuids van BMW. Ik stel me zo voor dat je toch niet geassocieerd wilt worden met BMW-petjes-dikke-banden-vossenstaart-antenne-rijders als je bakken met geld gaat uitgeven.</font>
<font face="Tahoma">Het blijft lastig die auto-industrie, maar zeker de moeite waard.</font>
<font face="Tahoma">Voorlopig zijn we gelukkig met wat we hebben en dat is wel wat waard.</font>
<font face="Tahoma"></font>
<font face="Tahoma"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>

Hallo Mark, Volvisti

Lang voordat de gemiddelde burger in Europa wist dat Daewoo bestond, bouwde ze de Opel Kadett voor de Amerikaanse markt. Die daar trouwens Pontiac LeMans heette. Een Duitse Kadett was te duur voor de Amerikaanse markt. Helaas is de modelnaam LeMans voor vanalles en nogwat gebruikt en niet zoals vaak een soort (optische) doorontwikkeling van een vorig model. En omdat ze toen al bij Daewoo de Kadett namaakten, was de stap naar wat later een van de eerste modellen op de Europese markt werd, niet zo groot.

Groetjes

Mathy (die ook een ge-metamorfose-de Opel niet mooi kan vinden)

<img src="index.php?q=image/view/7695" width="174" height="142">

Bij met name de S40/v50 zijn flink wat onderdelen van Ford geleend. Dit is op zich best logisch als je voor drie verschillende merken een zelfde basis gebruikt. Maar er is duidelijk niet bij alle onderdelen voor de beste kwaliteit gekozen.

Zo zijn de sloten nu ook van Ford en deze zijn ronduit van discutabele kwaliteit. Een ander veel gehoord probleem is de kwaliteit van de toegepaste schokdempers. Al na 20.000 kilometer, scheef naar binnen afgesleten loopvlakken door versleten dempers. Als je naar bijvoorbeeld de achterwielophanging van de V50 kijkt is dit bijna gelijk aan de Focus. Voor de wegligging is dit misschien een goed iets maar qua robuustheid kan het beter.

Verder geeft het, als verstokt Volvo rijder toch een raar gevoel als je op heel veel onderdelen de het logo en opdruk/gietvorm "a Ford Motor Company" ziet staan. Op veel "geleende" onderdelen zit alleen nog een stickertje met de Volvo naam en eigen partnumber. Van luchtfilters (waarover je altijd te horen kreeg toch echt te kiezen voor origineel Volvo filters aangezien deze zoveel beter waren) tot bijvoorbeeld dashboard onderdelen.

Vroeger was ik niet positief gestemd over de s40/v40 door het Nederlandse karakter. Nu geldt dit een beetje voor de s40/v50 door de tot nu toe sterkste Ford invloed.