Sleutelblunders!

Zie aangehechte link. Om je soms te bescheuren. Let op: lange lijst, meer dan 35 pagina's (plezier).
Robert<font size="2">
</font><a href=" www.motor-forum.nl/forum/topic.php/24701/1 "> www.motor-forum.nl/forum/topic.php/24701/1

Met het gevaar dat dit een zeer lang draadje kan worden, waag ik toch een poging.
Lang geleden de remblokken van mijn 264 voor en achter vervangen beneden in de garage. Uiteindelijk alles klaar en eerst maar even naar boven om handen te wassen en een biertje te pakken alvorens de remblokken te zetten middels intrappen van de rem.
Terug beneden in de garage met biertje achter de kiezen en schone handen ingestapt in de auto. Starten, en als of ik in een vlaag van verstandsverbijstering naar mijn werk wilde rijden "keuze handle in "R" gezet <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0348.gif" />... Met een grote klap de twee garagedeuren uit zijn voegen deguwd en de wagen reed naar buiten de oprit af <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0559.gif" />
Kruip nooit met een biertje achter het stuur, ook niet op eigen terrein <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0079.gif" />
Robert

<font size="2">
Nog eentje:
Paar jaar geleden met bloed hete zomer wilde ik mijn 760 V6 starten. Helemaal niks! Alleen dikke krimp van startmotor. Leek wel na paar pogingen of het blok was vastgelopen? <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0003.gif" /> Tis toch niet waar? Ik aan de riemen sjorren en ja, inderdaad: kruk as niet rechtsom te draaien, maar wel stuk linksom. Koppakking verdacht en ergens een cilinderkamer waarschijnlijk vol met water. Buurman stond er inmiddels ook bij. Ik van 1 bank de drie bougies uitgenomen. Zeg tegen de buurman terwijl ik met mijn hoofd boven de motor hang: "start maar eens"..... Hij sloeg direct aan op drie poten, ik ook met die vieze troep in mijn gezicht <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0032.gif" />. Het spoot er uit inplaats van te gutsen!
Robert</font>

Ooit heb ik het verhaal gehoord van de reparatie van een schade aan een portier van een volvo 142. Na een aanrijding moest de deur worden vervangen. Dus, nieuwe deur bestelt, gespoten, ingehangen, portier sluiten... oeps, deur 30 cm te kort.

Hahahaha! Die laatste is wel heel leuk! <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" />

Antoine Huidige vloot: 740 GL estate, 1990, 115pk, 322.500 Citro�«n AX 1.1RE, 1988, �±100pk, kmstand onbekend

Mijn laatste, bedacht ik nog. Dit waren ze van mijn kant wel. Steeds ging er een zekering defect van verlichting van instrumentenpaneel van mijn 760. Alles donker en niet prettig 's avonds.. Had geen idee waar het vandaan kwam. Op gegeven moment was ik door de zekeringen heen behalve een exemplaar van 20A. Deze er maar ingestoken.<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0127.gif" />
Een paar dagen later begonnen alle dashbord waarschuwingslampjes zwakjes te branden en een bijzonder penetrante brandlucht uit de blaasmonden. Ik meteen de wagen aan de kant van de weg gezet, contact af en de 20A zekering er uitgetrokken.
Naar huisgereden met vrijwel alle controle lampjes half aan. Na inspectie bleek de draad voor verlichting van de gordelsluiting naast de zetel met massa contact te hebben gemaakt (was wat opengeschuurd). Door de dikke zekering was deze vastgesmolten aan massa en de draad was helemaal ontdaan van zijn isolatie tot en met de zekeringhouder toe. Onderweg had hij nog meer draden meegenomen! Zo stom om daar een overmaatste zekering in te stoppen! <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0339.gif" /> Hele boel moeten fixen voorzover dat lukte en heel soms gaat controle lapje mistverlichting flauwtjes branden. Klap op dashboard is meestal voldoende om het uit te laten gaan.
Robert

ik wil hierbij niet zeggen dat er nooit eens iets fout gaat. Met name automatische antennes zijn niet mijn favoriet en ik moet zeggen dat ik weleens na 25 pogingen om het kreng gangbaar te maken, er ter plekke een kipkachelfantje van gebogen heb. Maar ja, mijn temperament speelt mij af en toe weleens parten. Met sleutelhulp kan je ook weleens wat beleven. Bij mijn DAF 55 moesten de startmotor en dynamo gereviseerd worden. Ik onder de auto en mijn jongste zoon Ruben, toen drie jaar oud, altijd bereid om papa eens even fijn te helpen. Ik had geen kind aan hem in de schuur. Toen ik onder de auto vandaan kwam, heb ik twee uur nodig gehad om in de schuur alle losse onderdelen weer bijeen te krijgen.Kon niet eens boos op hem zijn. Met een lachende snoet deelde hij mij heel trots mee dat hij ook eens even fijn aan de slag was geweest. En het is toch nog goed gekomen met mijn "truttenschuddertje".
Groeten, Jan
Life is too short for bad cigars

Sleuteldag bij Nordicar,
even de koppeling vervangen, ging allemaal vlot, oeps, haarscheurtjes in het vliegwiel, dat ook maar vervangen.
Boel gemonteerd, wel starten maar heel slecht lopen.........
Toch maar weer open gemaakt, vliegwiel vergeleken, net dus een verkeerd viegwiel gemonteerd met het gaatje op de verkeerde plaats.
Ander vliegwiel gemonteerd, boeltje in elkaar gesleuteld smaen met een monteur, perfect lopen.

Kortom, vergelijk altijd de oude en de nieuwe onderdelen heel goed met elkaar, een klein verschil wat niet opvalt kan grote vervelende gevolgen hebben.

<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 173px; HEIGHT: 118px" height="118" hspace="0" src="index.php?q=image/view/5568" width="173" align="baseline" border="0" />
740 TIC+++

Hoi ,...
Ook ik kan er wat van!
Tijdens een klusje aan het inj.systeem alles weer vastgedraaid( dacht ik) in de auto gaan zitten contact aan,startmotor draait,benzinepomp draait,ik kijk door het kiertje van de motorkap richting motor en zie er vrolijk benzine in de rond spuiten!!!! Net als je dan denkt: "dit gaat fout" hoor je dat Phoeffff geluid.
Met een b.b.q. aansteken wel leuk maar niet als het geluid onder je motorkap vandaan komt !!!!
Whaaaaa,...brand,....hoe krijg je dat dan uit?
Snel de tuinslang er bij,...kreng in de knup!!,..elke sec.duurt dan een minuut ...echt waar!!!!
Al met al is het toch goed gekomen en wonder boven wonder geen schade.Oh ja ,toch wel ..toen het vuur(tje) uit was en ik van de schrik bekomen was hoor ik het geluid van druppend plastic.....kent u dat? De roosters van de AW 71 stonden nog in brand.! Die uitgeblust en ik ben daarna heel voorzichtig geworden met alles wat maar met benzine te maken heeft.
Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes.
<h1></h1>

Hallo Volvisti

Zoals ik al eerder verteld heb, ben ik ooit een blauwe maandag (soms kom je er toch nog achter dat je ergens niet geschikt voor bent) automonteur geweest. Bij een handelaar in jonge, tweederhands auto's. En dan moet je wel eens een gastank uitbouwen. Meestal gaat dat redelijk goed. Je begint gewoon alle draden en leidingen los te maken en schroeft tegen het eind de gastank eruit. Tot je een blauwe 340 (of was het een 360) tegen komt, waarop g�©�©n elektrisch bediende klep zit. Ik heb de auto zover naar achter geduwd, dat ie met de achterkant buiten stond. Uitstromende LPG is iets te koud, om met de hand een afsluiter dicht te draaien. En dat kreng zat nog aardig vol ook.

groetjes

Mathy