Hoe legde Volvo dit uit?

Ik zag op Marktplaats een 945 2.0i GL Turbo te koop staan. Omdat ik niet precies wist wat voor auto dit was heb ik eens in de autogids van Autoweek gekeken en was aardig verbaasd.
Volgens Autoweek werd vanaf september 1990 tot oktober 1992 de bekende 940 2.3 Turbo geleverd voor de prijs van 40.954,- Euro. Vanaf oktober 1992 tot september 1993 is als opvolger de 2.0 Turbo geleverd voor 31.288,- Euro.!?!
Nu zijn er wel wat verschillen, maar bijna 8.700,- Euro minder lijkt mij best veel, toch?
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/6194" align="baseline" border="0" />
Verschillen tussen de beide auto's, gezien vanuit de 940 2.3 Turbo:
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/6195" align="baseline" border="0" />

Jeffrey schreef : Nu zijn er wel wat verschillen, maar bijna 8.700,- Euro minder lijkt mij best veel, toch?

Het verschil is zelfs bijna 9700 euro..

Nog iets wat ze niet uit konden leggen;
Bij de introduktie van de v70 (die eerste, die uiterlijk op de 850 leek) werd in de reclame campagne o.a. gesteld dat de 850 op maar liefst op1850 punten verbeterd was.......
Direct heb ik Volvo gecontacteerd of ik mijn recent nieuw aangeschafte 850 mocht terugbrengen......een nieuwe auto die op 1850 punten verbeterd kan worden moet wel een wrak zijn tenslotte, nietwaar? (ik heb nooit een 850, noch een v70 gehad, maar ik kon het niet laten.....)
Of het door mij kwam weet ik niet, maar daarna ben ik die stelling niet meer tegengekomen.......
MvrGr
Valentijn

Als jij alleen met punten een Volvo moet maken dan is 1850 niet zo veel, hoor.

Als we uitgaan van normale drukkwaliteit (300 punten per duim, 90000 punten per vierkante duim ofte zo'n 35400 per vierkante centimeter) dan is er eigenlijk zo goed als niets gewijzigd. Niet eens een vierkante centimeter, dus.

--
945 '92 B200 FT - 308000 km (03/05/06) - lid 728
transentience.com

Beste Kristof,
Daar heb jij weer een punt..........
De uitleg van Volvo destijds kan ik mij niet herinneren, maar volgens mij was die inhoudelijk van ongeveer hetzelfde gehalte als jouw uitleg die natuurlijk grappig bedoeld is.
Het leek mij destijds nogal zuur dat je in een nieuwe auto reed waarvan 1850 onderdelen voor verbetering vatbaar waren.....
Daarbij heb ik een beetje de pest aan marketing afdelingen; mijn stelling is dat de kwaliteit van de marketingafdeling omgekeerd evenredig is aan de kwaliteit van het geleverde produkt
slecht produkt = heeft goede marketing nodig
goed produkt = heeft nauwelijks marketing nodig
Nu vond ik dit slechte marketing/reclame hetgeen in overeenstemming is met de stelling en vervolgens de kwaliteit van het produkt dat wij berijden.
Nog zoiets; destijds had je telebankieren met de rabofoon....waarom nou niet gewoon telefoneren met de rabobank.....wellicht ben ik te simpel voor dit soort dingen.....
MvrGr
Valentijn

Het is heel simpel:
de goedkoopste 700 met een 2 liter was er niet meer, die lag ongeveer in de prijsklasse van 60000 gulden volgens mij. Dus je hebt een prijsbreker nodig
Er zit nog een LPT B230FK onder de B230FT die zal ook het gat dichten tussen die twee.
En de B230FT zat altijd in het TOPmodel, dus was luxer
En dan kwam er nog een 850 estate aan.
en wellicht zat t m in de luxe, want er was ook nog een 2.0 SE
de B200FT is dus een bargain!
Appeltje eitje dus
Groeten,
+++t blijft behelpen+++

Die later geleverde tweeliter turbo in GL uitvoering was (volgens mijn 940 modeljaar 1993 folder) standaard net zo kaal als een 2.0i of een 2.3i... dus geen airco, stalen schuifdak, lichtmetalen wielen of luxere bekleding (halfleer).. Tel op.. en dat rechtvaardigde destijds n aardig prijsverschil. Volgens mij had je toen al optiepakketten al heetten die toen nog geen Volvo-lines.

Hallo Valentijn

achnaton schreef : Nog zoiets; destijds had je telebankieren met de rabofoon....waarom nou niet gewoon telefoneren met de rabobank.....

Omdat bellen met de Rabobank ook begrepen kon worden als ouderwets bellen, van mens tot mens dus. Zonder digitale data-uitwisseling.

Groetjes

Mathy

Hallo Jeffrey, Volvisti

Heeft die 2.0 liter turbo echt een compressieverhouding van 10:1? Dat lijkt me erg veel voor een turbomotor.

Groetjes

Mathy

Hoi Mathy,
Nee stel je voor zeg........met je klanten praten.....kan mij voorstellen dat ze rilde bij de gedachte alleen al....
Nou snap ik het gedeeltelijk wel, alleen heb ik zo af en toe de buik vol van dat marketing geklets. Doe toch normaal denk ik dan, begrijpt je moeder nog wat je allemaal zegt?
Mijn vriend Wouter Klootwijk kan dat altijd zo lekker fileren dat gezwam, eerst in keuringsdienst van waarden en nu bij Klootwijk aan zee.....
Ambachtelijk bereidde yoghurt ed, hoe smaakt dat dan ambachtelijk? Dat soort dingen....
MvrGr
Valentijn (die heus wel met z'n tijd meegaat, maar een aversie heeft tegen gel.l, Jan Shaeffer zij al eens; "da's gel.l, en in gel.l kun je niet wonen....".