en dit is een ...

Ja ergens heb je daarin misschien wel gelijk Jeroen, ik rijd niet voor niets een 940 en geen 740. Maar ik vind de gehele serie 740/760 940/960 etc qua harmonie gewoon sowieso beter dan die PDS van de foto, al zit er een hele hoop jaren tussen. De P-series van Volvo zijn gewoon beter dan dit gedrocht. \
Maar qua verhoudingen is de 700-serie van Volvo beter dan menig amerikaan uit die tijd, zeg 1991. Bekijk de Lincoln Towncar uit die tijd. Als je m niet als limousine ziet (werd/word voor 99% van de stretched limo's als basis gebruikt) valt pas op hoe veel te klein de deurtjes zijn in vergelijking met de overhang voor en achter. De mega wielbassisen van limo's verhullen deze onbalans in t ontwerp.
<a href=" www.autoseekandsell.com/userimages/lincoln_car.jpg ">Towncar
<a href=" www.autoseekandsell.com/userimages/lincoln_car.jpg "> www.autoexpres.ru/tmpl/img1.php?n=http:/...data/fotos/35865.jpg ">940
Niels
940 GLE 16V Automaat

Als de Philip (zo is het ding bekend binne Volvo) in produktie was genomen, zou hij ongetwijfeld een P-nummer hebben gekregen. ELKE Volvo personenwagen heeft dat namelijk, in ieder geval tot de 760 uitkwam.
Het stond voor Personvagn, dus personenauto, de eerste Volvo's waren de PV4 en de open versie OV4 (open vagn).
Bij het verschijnen van de 144 is men overgegaan op alleen de P in de produktiecode, alles er voor is dus een PV of een OV.
Overigens denk ik niet, dat de achtcilinder Philip het einde van Volvo zou hebben betekend, het was een auto die bedoeld was voor het hogere segment, waarin Volvo na de oorlog niet meer vertegenwoordigd was. De wagen was dan ook bedoeld boven de Amazon, niet als opvolger ervan of als opvolger van de PV544.

Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 945GL 1990 B230FB LPG 397.583 km
While (!asleep()) sheep++;

Eric Bakker schreef : ...heeft de 700 sedan ook zo'n ontzettende lelijke rechte achterruit. Die 780 achterruit had natuurlijk ook gewoon in de 760/740 moeten zitten, maar ja, de mode in de USA was toen kaarsrecht. Het is pas goed gekomen bij de 940/960...

Niet mee eens.
Over een karakteristiek ontwerp gesproken: dat is bij uitstek de 700 met z'n rechte neus en z'n haarscherp getekende achterpartij.
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/4748" align="baseline" border="0" />
Wat mij betreft is de 900 een wat 'slappere', bravere versie van dat ontwerp: de scherpe kantjes zijn er letterlijk af, die de 700 juist een geheel eigen gezicht gaven.
Sed: de gustibus non est disputandum.....
H.

Niels van Roij schreef : Ja ergens heb je daarin misschien wel gelijk Jeroen, ik rijd niet voor niets een 940 en geen 740. Maar ik vind de gehele serie 740/760 940/960 etc qua harmonie gewoon sowieso beter dan die PDS van de foto, al zit er een hele hoop jaren tussen. De P-series van Volvo zijn gewoon beter dan dit gedrocht. \
Maar qua verhoudingen is de 700-serie van Volvo beter dan menig amerikaan uit die tijd, zeg 1991. Bekijk de Lincoln Towncar uit die tijd. Als je m niet als limousine ziet (werd/word voor 99% van de stretched limo's als basis gebruikt) valt pas op hoe veel te klein de deurtjes zijn in vergelijking met de overhang voor en achter. De mega wielbassisen van limo's verhullen deze onbalans in t ontwerp.
<a href=" www.autoseekandsell.com/userimages/lincoln_car.jpg ">Towncar
<a href=" www.autoseekandsell.com/userimages/lincoln_car.jpg "> www.autoexpres.ru/tmpl/img1.php?n=http:/...data/fotos/35865.jpg ">940
Niels
940 GLE 16V Automaat

maar zo'n towncar is dan weer mooi van lelijkigheid. of een Grand Marquis
<img vspace="0" hspace="0" border="0" align="bottom" src=" www.mercuryarchive.com/1992toPresent/1992MGM_IntExt.jpg " alt="Mecury grand marquis" />

Ja, die smaak h�¨...
Ik ben het eens dat de 700 sedan een karakteristieke lijn heeft. Dat maakt hem apart. Maar ik vind het niet mooi. Bij de Estate vind ik het vierkante karakter echter minder storend, terwijl de neus natuurlijk hetzelfde is.
Eigenlijk vind ik de lijnen van de Estate bijna perfect voor een stationwagen (ik ken geen mooiere), waarbij ik de 900 neus het mooiste vind. Goh, eigenlijk rijd ik in de ideale station <img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" />.
Vriendelijke groet,
Eric + 965 3.0 1991 +
<p align="left"><img src="index.php?q=image/view/4854" />

Eric Bakker schreef : Ja, die smaak h�¨...
Ik ben het eens dat de 700 sedan een karakteristieke lijn heeft. Dat maakt hem apart. Maar ik vind het niet mooi. Bij de Estate vind ik het vierkante karakter echter minder storend, terwijl de neus natuurlijk hetzelfde is.
Eigenlijk vind ik de lijnen van de Estate bijna perfect voor een stationwagen (ik ken geen mooiere), waarbij ik de 900 neus het mooiste vind. Goh, eigenlijk rijd ik in de ideale station <img src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" alt="Smiley" />.
Vriendelijke groet,
Eric + 965 3.0 1991 +
<p align="left"><img src="index.php?q=image/view/4854" />

en dat laatste vinden we dan als estate rijders weer allemaal...
<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0077.gif" />

Eric Bakker schreef : Eigenlijk vind ik de lijnen van de Estate bijna perfect voor een stationwagen (ik ken geen mooiere), waarbij ik de 900 neus het mooiste vind. Goh, eigenlijk rijd ik in de ideale station

Jeroen schreef : en dat laatste vinden we dan als estate rijders weer allemaal...<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0077.gif" />

You're so right .
H.