Kachel radiator 940 zonder ac

Heren,
 
Afgelopen vrijdag avond ben ik in Akkrum geweest waar Chris B mij geholpen heeft bij het vervangen van mijn lekke kachel radiator.
 
Ik heb in het voorjaar geprobeerd dit zelf te doen aan de hand van een beschrijving over een kachel van een auto met ac.
Maar dat wilde niet.
Tip voor een ieder, dat is totaal anders ac of zonder ac !
 
Het komt er op neer, dat je de kachel radiator van een auto zonder AC er gewoon uitschuift.
(hier eenvoudig kort stappen plan idee)
 
schopplaat bij de pedalen los halen.
Gas pedaal er uit halen.
(zou ik het nog een keer doen, zou ik het stuur er ook even uithalen (airbag vrij stuur is zo los))
Je haalt de kachel kraan los, (beter breek je dan niet het armpje van de bediening af zo als ik deed)
Dan haal je de slangen los van de kachel radiator, schroeft de deksel los en schuift de radiator er uit.
Vervolgens druk je de nieuwe er in , monteerd de deksel, sluit de slangen aan en zet de kachel kraan weer terug.
PEdaal weer terug en schopplaat weer terug.
Klinkt simpel, maar vanwege de plek schiet het gewoon niet op, je kunt er niet lekker bij!
Maar goed, hij zit
Nu nog even nieuwe kachel kraan kopen met een niet afgebroken armpje (voor de duidelijkheid, ik brak het kraantje zelf af)
Arjan

<img src=" i160.photobucket.com/albums/t170/aandriessen/file-5.jpg " width="574" height="768" />

Hier zie je de deksel die de radiator op zijn plek houdt.
Geen beste foto, maar zo konden we even zien wat voor een schroefje het was.
<img src=" i160.photobucket.com/albums/t170/aandriessen/file-6.jpg " width="574" height="768" />

Wel of geen airco, het is een aardig k-klusje. Niet voor mensen met een slechte rug, zo op de kop liggen in de voetenbak en boven je hoofd werkend.
De boel bij Arjen is weer droog en warm , dit klusje is in 2 a 3 uurtjes uit en thuis te doen. Arjen heeft een kachel van Nissens gebruikt, het viel me op dat ook deze pasvorm niet 100% is. Het dekseltje sluit dan net niet helemaal meer goed. Dezelfde ervaring heb ik gehad met mijn eigen 940 met airco, de Nissens daarvoor die paste gewoonweg niet.
Succes nog met het vervangen van het mechaniekje.
groeten, Chris

Van het weekeinde weer even bezig geweest met de zomer 945. Zag bij het vervangen van de bekleding dat er wat koelvloeistof onder lag. Maar weet niet hoe lang. Meeste aan de bestuurderskant en een klein beetje aan de passagierskant. Gegeven het feit dat de geluidsisolatie al weg was, denk ik dat de kraan al vervangen is. Is het mogelijk om de kraan te laten zitten bij het vervangen van de radiator?
Ik zat te denken de slangen dicht te klemmen, dan de slangen van de radiator los te maken, het deksel los te maken en dan er een nieuwe radiator in te zetten.
Kan dat?
BTW: Deze 945 heeft geen fabrieksairco, maar een deltamill

Tja , ik zou het niet doen moet ik zeggen.

Ik zou gewoon de kraan er uit halen, net als de computer en de pedalen.

Bij een stuur zonder airbag, ook even weghalen.

Hoe meer ruimte hoe beter.

Ik merkte de afgelopen weken wat minaal koelwaterverlies en ruik af en toe een hele vage koelwaterlucht in de auto. Geen natte vloermatten, maar als ik heel ver onder de middenconsole voel, dan voel ik wel wat vocht. Conclusie is dus dat de kachelradiateur een heel klein beetje lekt.
Nou heb ik gezien dat de kachelkraan in de motorruimte zit en dat de aansluitingen van de kachel dus in de motorruimte zitten. Ik lees verschillende verhalen, maar hoe zit het nou bij een '98 940LPT met handbediende A/C van Volvo? Is dat ook zo'n megaklus wat uren betreft, of is dat alleen bij een ECC zo?

Volgens mij zijn de onderdelen van handbediende en automatische airco (verdamper, condensor etc) gelijk dus net zo'n klus als bij ECC.

Rversteeg schreef : Ik merkte de afgelopen weken wat minaal koelwaterverlies en ruik af en toe een hele vage koelwaterlucht in de auto. Geen natte vloermatten, maar als ik heel ver onder de middenconsole voel, dan voel ik wel wat vocht. Conclusie is dus dat de kachelradiateur een heel klein beetje lekt.

Geen paniek. Het probleem is dat je niet onder de mat heb gevoeld voordat je koelwaterverlies had. De vloeistof kan er al langer liggen. En het is heel vervelend als de de kachel hebt gewisseld en het probleem is er nog steeds.
Voor dit soort gevallen heb ik een fietspomp met een drukmeter, waarvan de fietsventiel-klem met een klemfitting om de slang zit dus er af gehaald kan worden en er weer terug opgezet kan worden.
Bij een koude motor haal ik het overloopslangetje van de radiator los van het expansievat. Ik vouw dit slangetje goed dubbel en zet het vast met een ty-wrap zodat het lucht- en waterdicht is. Dan sluit ik de fietspomp-slang aan op de vrije nippel van het expansievat en pomp er druk in van ca 2 bar. Als het goed is gaat de dop van het expansievat sissen totdat de druk gedaald is tot ongeveer 1,5 bar. Dan is dat ook weer gecontroleerd. Dan ga je koffie drinken en een kwartier later controleer je de druk. Die zou nog steeds boven de 1 bar moeten zijn. Dan alle slangkoppelingen controleren op koelwaterlekkage. Alles is koud dus je kunt je handen niet branden en de vloeistof verdampt niet. Als je een automaat hebt denk dan ook aan de aansluitingen op de warmetewisselaar van de automaatolie.
Meestal vind je dan toch wel een ergens een lekje. Als je niets vind wordt het vervelender, dan moet je de radiator en de kachelradiator apart gaan controleren en daarvoor moet je wat verloopjes fabriceren. Fietspomp aan één kant aansluiten en de andere kant afsluiten. Oppompen en dan mag je geen drukverlies hebben.
Als je dan nog niets vindt, dan wordt het tijd om aan de motor te denken.......
Piet

Wel veel gepriegel. Ik heb het begin deze maand gedaan. Scantech radiator en nieuwe kachelkraan. Gaspedaal hoefde er niet uit, wel de ontstekingscomputer. Eerst de kachelkraan los, dan de twee torxen op de foto van Arjen t15 en dan komt de kachelradiator eruit. Bij terugplaatsen eerst de radiator en de kachelkraan plaatsen en daarna de slangen. Wel gelijk nieuwe slangen gebruiken. Bij was de oude geluidsisolatie nat (die aan de bodem geplakt zit). Die vervangen door een kunststof autoversie van de Gamma. Nu weer lekker warm, droog en minder herrie.