AB op de CV

Tja, ik dacht dat het simpel was, maar ben er toch weer mee gestopt. De basis is dat ik een Hawk afstandsbediening setje uit een oude groupbuy heb en een '98 940 die wel centrale vergrendeling heeft, maar geen afstandbediening.
Gisteravond veel gezocht en gevonden op het forum. Een aantal berichten van Gerben doen mij vermoeden dat ik kan volstaan met het inbouwen van de controle unit en die aansluiten op de bestaande motor in de deur aan de bestuurderskant en dan klik open - klik dicht. Dank zij een uitgebreide beschrijving had ik de deur bekleding er snel af. Onder een extra isolatie laagje trof ik tot mijn genoegen het tweedraads VDO motortje aan waar Gerben al over schreef. Ook de 3 draads deurschakelaar en bekabeling herkende ik. Maar toen stokte mijn inbouw poging omdat ik simpelweg niet weet wat waar aan te sluiten.
De Hawk set komt met groene en blauwe draden voor de motortjes, de VDO heeft een blauw/rode en een wit/rode draad. Welke kleur verbind ik nu met wat? En niet op de laatste plaats, waar haal ik een constante plus vandaan voor de controle unit? De berichten die ik daarover heb gevonden zijn niet geheel duidelijk. Is het lampje nu wel of niet voorzien van een constante plus?
Ik was even de draad kwijt (en er zitten er best veel in de deur) en het leek me veiliger maar even te stoppen. Dus de deurbekleding zit er weer op. Als iemand duidelijke tips heeft probeer ik het op een avond wellicht deze week, anders wordt het na de vakantie.
Alvast mijn dank.
<img src="/sites/default/public_files/user9570/2012-07-29_15_19_57.jpg" width="375" height="500" />

De rode verlichtings lamp staat continu + op, deze word door massa schakeling aktief gemaakt, immers als je het deur schakelaartje die aan de massa van de auto gekoppeld zit in drukt word de massa verbinding/schakeling onderbroken en gaat het lampje uit. kan eigenlijk niet simpeler echter heb ik ook even zitten stoeien met de AB set van Ries(RVL) en die heeft ook een 98er 940, we zijn daar toen verder mee gegaan omdat hij weer richting huis moest.
Tom.
EDIT: de rood/witte zal de + zijn, gezien de draden die blauw zijn of blauw in zit over het algemeen voor de - zijn.END EDIT

Dank je Tom, dat is al wat helderder. Dus de + kan ik bij het lampje vinden. Mag ik er gezien je redenering over blauw veilig van uit gaan dat als ik blauw van de control unit verbind met de blauw/rode van de VDO motor ik de juiste combi maak?

Dag Peter,
Het maakt niet uit hoe je de signaal kabels aansluit.
blauw/rood en wit/rood van het VDO motortje en groen en blauw van de Hawk unit
Als je het verkeerd om aan slaat is dat niet erg, levert geen schade op maar eerder "interesante humor": bij Op Slot doen met de AB gaan dan namelijk de deuren OPEN en bij op OPEN drukken op de AB gaan dan de deuren DICHT. (Handig voor de vrouw )
Dan weet je dat ze verkeerd omzitten en wissel je ze om. Simpel zat.
Bij het rode lampje in het deurpaneel kan je de constante + weghalen, het lampje is namelijk massa geschakeld via je deurschakelaar.
Dit is Niet mijn favoriete keuze, ik trek eigenlijk altijd de 2 kabeltjes voor het CV motortje door het deurrubber naar binnen toe en plaats de controle unit onder de schopplaat van de bestuurder. Hier kan ik dan ook gelijk de richtingaanwijzers aansluiten op de set.
Let wel op dat als je de set aansluit op de kabel voor de deurverlichting dat je een wat zwaardere zekering moet plaatsen hiervoor...anders klapt ie zowat elke keer dat je de AB gebruikt.
Suc7
Groeten,Gerben

Hallo Gerben
Liggen die twee draadjes voor de aansturing van het motortje er niet al?
groetjes
Mathy

Voor die mannen uit het hoge noorden een appeltje eitje verhaal maar bij zit ie er nog steeds niet in omdat ik net als Peter niet weet wat er nu precies moet worden aangesloten. (door de laatste inbouwpoging stond ik bij Nordicar ineens met een lege accu) Overigens ontbreekt volgens mij, bij mij dat VDO ding in de deur en als ik het motortje of agitator van de nieuw set inbouw (schroeven gaat nog wel) dan wordt ik 's-nachts wakker badend in de draden  Enfin het setje ligt weer compleet in de achterbak en ik wacht af en hoop op Baseman als ie terug is van vakantie of een eerdere ontmoeting met Tom of Gerben.

Dank voor de duidelijke omschrijving Gerben, ik begrijp echter de logica achter de vraag van Mathy: liggen niet gewoon alle draden dan al ergens achter de schopplaat? In dat geval hoeft de hele deur bekleding er niet af.

Dan moet je even de wit-rode en blauw-rode draad volgen of die naar binnen toe gaat.(Moet deurpaneel er toch af, ghehe)
Vaak gaat ie alwel naar binnen toe en is het dus zomaar aangesloten, maar heb ook vaak wel meegemaakt dat het Niet zo was dat de kabeltjes naar binnen liepen en gewoon eindigde ergens in de deur....
Je kan er dus niet van uit gaan dat het al naar binnen toe gaat..
(Als je al een guard set hebt/had o.i.d kan je er wel vanuit gaan dat alle kabels al voor je klaar liggen.)
Groeten,Gerben

Voor wat het waard is: Peter heeft een 1998-er
Daar hoeft normaal alleen een andere actuator in achter het slot.
Die extra twee draadjes daarvoor liggen er al.

Jerry, denk ik net dat ik het allemaal begrijp, komt het woord actuator voorbij en ben ik weer even de draad kwijt. 
 
Wat ik begrijp is dat ik een controller nodig heb die reageert op het signaal van de afstandbediening en dat doorgeeft aan de deurmotortjes die vervolgens de deuren open doen. Zoals Gerben het tot nu toe beschrijft begrijp ik dat ik die controller van het Hawk aftermarket setje (die ik al heb) inbouw in de deur en aansluit op het motortje die al in die deur zit. Vervolgens reageert dan de rest van de auto ook op de open- en dicht signalen.
Maar wat is dan de rol van een actuator achter het slot?