Climat Control in de war

Ok, dus ik stapte net vol goede moed met mn gereedschap de S90 in. Maar... Hoe gaat men te werk bij het demonteren van de interieurpanelen van de middenconsole/het dashboard aan de passagierszijde? 't Zit toch wel wat anders dan bij mijn 940's, en ik wil eigenlijk niets stukmaken.

Heer Doensen is de winnaar! Met wat rommelen aan de (bij mij) groene stekker op het geel-metalen blok gingen de kleppen in de door mij gewenste positie dan wel in hun neutrale stand. Ik heb het - bij gebrek aan soldeerspullen en soldeergeduld - stekkertje met een tie-wrap gefixeerd in een werkende positie. Voila.
<img src=" img15.imageshack.us/img15/3691/photo050812133838.jpg " width="800" height="598" />

dat dat het is. Bijna 90% van de storingen zijn 'slecht contact' gerelateerd.
Voor de Turbo-meelezers.(met een 760/960 vanaf '87) Bij mij begon het probleem met precies op het moment dat de turbo 'in' kwam dan stopte hij met blazen, dus ik dacht dat moet een vacuumlek zijn. Maar nee, na dik een jaar!!! zoeken blijkt dit fenomeen op toeval te rusten(blijkbaar) of het moet zijn dat wanneer de turbo inkomt er een grote stroom gevraagt wordt van het airco gebeuren waardoor er bij dat contactje zoveel weerstand optreed dat hij niks meer doorgeeft en de boel stopt met blazen.
Edit; Het blijkt dat toeval niet bestaat
'Gelukkig' heb ik al 3x zo een dashboard losgehad(960 en 760) zodat ik een beetje weet hoe het zit. De 4e keer zit in de planning want mn nieuewe kachelradiateur moet er nog in(nadat op 2 juni de huidige imitatie radiateur was geploft).
 

Eigenlijk ook fijn dat dit het was, dan bleek mijn beredenering min of meer juist. Och, zolang het werkt, werkt het. De airco is net afgevuld, dus dat wordt weer genieten geblazen. Geblazen, snap je 'm.