wat voor geluid maakt een kapotte veerpootlager en/of losse schokbreker?

Ik begin te vermoeden dat niet de stuurbekrachtiging niet goed meer is, maar meer dat de schokbreker een beetje kan bewegen bij het indraaien - dus niet helemaal vast zit - en/of dat de veerpootlager geen vet meer bezit. Wat voor geluid zou je dan moeten waarnemen bij beiden? Het geluid wat ik waarneem is vooral hoorbaar als ik links flink indraai bij lage snelheid, bij een bochtje om in de stad. Niet op een rotonde met snelheid of snelweg. Het gaat om een 744 bwjr 1986.

Wat voor geluid zou dat moeten maken en zou je dan ook wat weerstand (heel even lichtjes voelbaar) moeten ondervinden?

Ik denk een 'kloenk' ?
Als ik met lage snelheid op de weg ga slalommen hoor ik rechtsvoor elke keer een klein kloenk geluidje. Ik dacht eerst aan fusekogel, stabilisatorstang of droplink, maar dat is het niet.. Ik vermoed de bevestiging van een schokdemper.
Ik hoor hetzelfde geluidje ook soms als ik optrek (hoeft niet eens hard te zijn)
Het is echter iets wat ik niet zelf hier op straat voor mijn huis ga onderzoeken, die veerpoot loshalen is een behoorlijke klus en vereist ook wat speciaal gereedschap zoals veerspanners.
Mochten er andere suggesties zijn wat het zou kunnen zijn, hoor ik het graag.
@Federervolvo, is dat ook het geluid wat jij hoort?

Van laatst kloenkt het onderstel sowieso wel meer is mijn ervaring.
Levert een visuele inspectie niet al iets op ?
Bovenste schokdempermoer lijkt me ook makkelijk te checken.

Ik hoor meerdere geluiden. Ik hoorde een soort krakend rubber geluid vaak bij drempels te horen, en een zwaar scheurend metaalgeluid, alleen soms waarneembaar.

Ik ben vandaag bij een specialist geweest. Daarbij hebben we schokdempers uitvoerig getest op diverse manieren, rijdend en op de brug, maar dat sluiten we nu uit. We hebben van de stabistangetjes strakker aangedraaid, ik had er PU tussen gedaan maar wrsl te weinig aangehaald, en nu is het krakende rubber nagenoeg weg. Ook zat speling op de wiellagers (remschijf met naaf) en die hebben we meteen strakker gezet.
Verder een fuseekogel met speling geconstateerd aan de geluid kant. Die moeten we een x gaan vervangen. Ook zit wat speling op de reactiearmen. Die wil ik volgende jaar een keer gaan vervangen door nieuwe verse. In de oude zit nu PU, ja, strak aangehaald.

We verdenken nu de stuurpomp en/of stuurbekrachting zelf. Ik heb er nog een liggen, een stuurpomp, en die vervangen we als ik de fuseekogel heb ontvangen.

Zelf heb ik ruim 2 jaar met een kloenk gereden. Bij lage snelheid op klinkerwegen. Bij het sturen, meestal naar links. In de tussentijd me rot gezocht maar het nooit kunnen vinden. Totdat..... mijn remmen voor vernieuwd moesten worden. Toen bleek dat er bij de remblokken voor er slechts 1 klemplaat was gemonteerd om het remblok vast te klemmen. Nieuwe blokken en schijven gemonteerd, nu wél met zowel boven als onder een klemplaat en weg was het. Duurde nog een tijd voordat ik eraan gewend was dat de kloenk weg was !

Wat is dat voor onderdeel ?

voor het meedenken. Maar het is geen kloenk geluid. De remmen lopen heel lichtjes aan bij het ronddraaien vh wiel, maar dat is alles wat we wat betreft de remmen hebben constateren.

Het is meer een geluid als je een kast over de grond duwt, maar dan een zware roestige metalen kast over een metalen ondergrond. Zat nog te denken dat de arm van de stuurbekrachtiging moeilijk gangbaar is en zo'n geluid zou kunnen maken. Maar wellicht is dat tever gezocht. Het gebeurd nl alleen heel soms bij insturen.

Een defect veerpootlager maakt een krakend, knarsend of schurend geluid.

Een losse demper maakt een bonkend geluid.

En het geluid dat je hoort bij sterk insturen is het geluid van een slippende pompsnaar. Snaarspanning controleren (induwen) en snaar eventueel twee slagen verder spannen. Of de snaar vervangen. bij sterk insturen

@Ronaldw; Goede tip, ik zal de remmerij eens onder de loep nemen!

wat is nu die klemplaat ?