maximale bandenmaat

astax schreef : 205 was standaard op de 960-II. Dan is de stap naar 215 niet zo groot.
Technisch gezien heeft het inderdaad geen enkel voordeel (eigenlijk alleen maar nadelen, da's duidelijk).
Maar goede looks zijn ook wat waard (niet alleen bij auto's, by the way).

Ik moet zeggen dat ik daar ook niet ongevoelig voor ben, maar als het de veiligheid in geding brengt dan ben je in mijn ogen niet goed bezig.
just my 2 cents...

Hoi Joop,
Als het alleen om de looks gaat, denk ik dat 'het probleem' is dat voor jouw gevoel/looks de wielen te ver in de wielkast verdwijnen? Want om te zien dat er bredere banden onder de auto zitten, moet je best ver voor of achter de auto staan (of met je neus langs het opschrift op de band gaan  ).
Als het om de wielkastlook gaat, kun je ook velgen met een lagere ET-waarde nemen. Zo kun je op de gewenste bandenbreedte blijven, maar staan de wielen wel verder naar buiten en wordt de wielkast naar de buitenkant toe dus meer gevuld. Wel opletten dat ze niet gaan aanlopen, en sporing/uitlijning controleren na montage natuurlijk.

19 inch?
kan!
Over mooi praat ik even niet
 
<img src="" alt="19" width="306" height="306" />
<img src=" kkcdn-static.kaskus.co.id/images/2013/03...5_20130302091152.jpg " alt="960" width="640" height="425" />
 
<img src=" www1.garaget.org/archive/55/54839/88943/88943-1004202.jpg " alt="960" width="640" height="480" />
20 inch?
kan ook
<img src=" t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTt9xlw...MURFeQbAvwgewGPZA6Fw " alt="20" width="276" height="183" />
<img src=" hooniverse.com/wp-content/uploads/2013/1...o-960-for-sale-2.jpg " alt="960" width="800" height="600" />
<img src=" www1.garaget.org/archive/84/83574/257014/257014-2472675.jpg " alt="960" width="640" height="360" />
<img src=" www1.garaget.org/archive/87/86592/242353/242353-2495440.jpg " alt="960" width="640" height="480" />

Dan heb je wielen waar, zoals men bij Topgear het omschreef, het bandenprofiel op de velg is getekend....

neen, dat gaat me tever.
Mijn"probleem" is inderdaad dat de velgen erg diep liggen.
Wat te denken van verschillende velgbreedtes tussen voor en achter.
Bijv, voor 205 banden en achter 235? uiteraard op een aangepaste velg.
Een lagere ET waarde . . . vind ik link ivm de verandering van de belaste straal.
Gr. Joop

Dat lijkt me inderdaad voor een 960-II een prima idee. Je kunt ook spoorverbreders monteren  en originele velgen, natuurlijk.
In beide gevallen zou ik alleen wel even budgetteren voor elke 50.000 km nieuwe rubbers voor de wielophanging: je belast het een en ander nogal anders dan de bedoeling is, en daardoor loop je flinke kans op versnelde problemen. Ook daar heeft Volvo wel het optimum berekend....

MoTo schreef : Mijn"probleem" is inderdaad dat de velgen erg diep liggen.

Heb je wel de juiste velgen dan? <a href="/node/21179" target="_blank">Hier</a> staat een tabelletje met de originele velgen.

Waarbij er dus velgen op horen met ET43, en niet die met ET25. Dat staat niet bepaald duidelijk in dat tabelletje.

Willem van Strik lidnr 328 schreef : Waarbij er dus velgen op horen met ET43, en niet die met ET25. Dat staat niet bepaald duidelijk in dat tabelletje.

HOE duidelijk wil je het hebben Willem...
Leesbril. kent u die optie?
 NaamAfbeeldingVelgmaatET (mm)KleurcodeAanbevolen banden diameterPassend op modellenBestelnummerNaafdop 

Hoi Joop,

MoTo schreef : ...Wat te denken van verschillende velgbreedtes tussen voor en achter...

Klinkt als een goede optie! Dan ben je bijna zeker wel gebonden aan nieuwkoop natuurlijk, of wil je bestaande velgen voor de achteras laten aanpassen (en hoe)?
En voor mij een leerpuntje:

MoTo schreef : ...Een lagere ET waarde . . . vind ik link ivm de verandering van de belaste straal...

Zover gaat mijn kennis niet, dus voor mij: wat bedoel je met belaste straal?