Lekke band door schroef. Proppen gevaarlijk? [onderwerp aangepast]

Vanmiddag kijk ik uit het raam en zie ik mijn auto wat scheef hangen. Nadere inspectie leert mij dat de (winter)band linksvoor leeg is en dat er een schroef in het loopvlak zit. Schroef eruit gehaald en band op spanning gebracht: band loopt weer leeg. Nu hoorde ik laatst dat er in Nederland niet meer gerepareerd wordt door er een prop in te schieten. Klopt dit verhaal? Ik neem aan dat er nog wel geplakt wordt (binnenkant)? Omdat deze situatie nieuw voor mij is graag jullie ervaringen. Mocht er bijvoorbeeld nog wel gepropt worden: is het dan nodig om ook nog te balanceren?
Groet,
Jan-Willem

Jan-Willem schreef : Vanmiddag kijk ik uit het raam en zie ik mijn auto wat scheef hangen. Nadere inspectie leert mij dat de (winter)band linksvoor leeg is en dat er een schroef in het loopvlak zit. Schroef eruit gehaald en band op spanning gebracht: band loopt weer leeg. Nu hoorde ik laatst dat er in Nederland niet meer gerepareerd wordt door er een prop in te schieten. Klopt dit verhaal? Ik neem aan dat er nog wel geplakt wordt (binnenkant)? Omdat deze situatie nieuw voor mij is graag jullie ervaringen. Mocht er bijvoorbeeld nog wel gepropt worden: is het dan nodig om ook nog te balanceren? Bij plakken lijkt mij dit niet nodig, of toch wel?
Groet,
Jan-Willem 965 ambassador-line 1995 <strike>740 black-line </strike><strike>1988</strike>

Ik heb nog niet zo lang terug hetzelfde gehad. Wordt gewoon een plugje in gelast. Ik dacht dat balanceren altijd wordt gedaan als de band van de velg is geweest.

Oké,
En kan ik dit bij elke willekeurige bandenboer doen? Kan ik dit klusje bijvoorbeeld aan de jongens van kwik-fit (hier om de hoek) overlaten?
Groet,
Jan-Willem

Jan-Willem schreef : Oké,
En kan ik dit bij elke willekeurige bandenboer doen? Kan ik dit klusje bijvoorbeeld aan de jongens van kwik-fit (hier om de hoek) overlaten?
Groet,
Jan-Willem

Als ik je één tip mag geven: je kan wat mij betreft GEEN ENKEL klusje aan Kwik-flut overlaten, maar da's de ervaring die ik er zelf mee heb.
De bandenboer bij mij in Eindhoven plaatste gewoon een lasplug. Ik heb geen idee of elke bandenboer dit doet.

Hallo Jan-Willem
Ik had een schroefje in de rechter achterband.  Die hebben ze er bij een bandenboer met verstand van zaken (en dus niet quick-vit) uitgehaald.  Het gat hebben ze dichtgeplakt vanaf de binnenkant.  Daarna is de band uiteraard gebalanseerd.
groetjes
Mathy 

Door de bandenboer (aangewezen door mijn leasemaatschappij) werd een plakkertje gedaan aan de binnenkant van de band.
Vier weken terug en nog steeds op druk.

Een tijdje terug bleek er in een van de achterbanden een schroef te zitten. Zonder de band te demonteren werd de schroef eruit gedraaid en van de buitenkant werd er een prop ingedaan.
Band weer op spanning en gewoon weer verder rijden. 
In Duitsland is dat niet toegestaan, vandaar dat er redelijk veel banden uit Duitsland hierheen worden gehaald en na een reparatie weer verkocht worden. Zo heb ik jaren geleden met de 240 altijd "2e hands" Michelin banden gereden. Zonder problemen altijd 70.000 km mee vol gemaakt.

Dank voor jullie reacties. Ben nog nooit bij die kwik-fit hier om de hoek geweest maar ik dacht dat dit misschien wel aan de jongens kon worden overgelaten. Vanwege goede ervaringen met de banden van de landrovers van mijn werk ga ik dan denk ik maar naar de Euromaster op de autoboulevard hier in Utrecht. Of zijn er nog tips voor een betere bandenboer in Utrecht?
Groet,
Jan-Willem

Een plakker van binnen uit, liefst met een plug eraan. Dat is de enige goede reparatie.
Een prop buiten vandaan is gewoon gevaarlijk!

Oké,
Dat is dan duidelijk. En kan ik er in principe op wachten zo'n reparatie of is het afleveren en de volgende dag ophalen? Een en ander heeft invloed op mijn keuze van bandenboer.
Groet,
Jan-Willem