Andere velgen 780 coupe

Na de -prettige- ervaring met mijn vraag over de hemelbekleding durf ik het ook wel aan om de volgende te stellen.


Welke leden -met smaak- kunnen me helpen bij de keuze van nieuwe velgen voor mijn Volvo 780 coupe.


Het gaat om het volgende. Mijn 780 (2.0 16V tic) is flink getuned en de remmen, die sowieso al wat onderbemeten zijn, voldoen voor geen meter (whats in a name). Ik heb de eenpots stirlings van de 940 er al op gezet en dat scheelt een beetje, maar is echt onvoldoende.


Ergo, ik heb grotere schijven en klauwen nodig. Dat betekent ook dat ik ruimte nodig heb. Ik bezit de originele honingraatvelgen en een set 17'' Polarisvelgen. Deze zijn beiden niet geschikt voor grotere klauwen. Ik heb dus velgen nodig met een flink grotere ET-waarde. Die zijn er bij bosjes, maar ik vind de 780 een erg moeilijke auto als het gaat om het exterieur. Voor je het weet rijd je rond als de zoveelste gepimpte BMW of Mercedes en krijgt de auto ''kamp-allures''. 


Daar komt bij dat ik een slecht voorstellingsvermogen heb en ik velgen van een plaatje al heel moeilijk kan vertalen naar de auto. En miijn ervaring is dat een velgenwinkel niet echt gecharmeerd raakte van mijn actie om steeds weer met een andere velg naar buiten te hollen om te kijken ''of dat wat zou zijn".


Ik vroeg aan het begin om leden met smaak. Da's natuurlijk onzin, want ga daar maar eens over twisten. Kortom, ik ben blij met iedere suggestie.


Willem

Ik kan het nooit onthouden: ETwaarde hoger betekent dat het velghart verder naar buiten staat ten opzichte van het midden van de velg? Of juist andersom?


In ieder geval vindt de nederlandse wetgeving een verandering van spoorbreedte niet goed. Dus als je de ETwaarde verandert, moet je de spoorbreedte-wijziging weer compenseren met spoorverbreders. Overigens is ook dat een techniek waar de RDW niet erg positief tegenover staat, maar daarmee kom je waarschijnlijk wel weg omdat de spoorbreedte gelijk blijft.


Wat velgenkeuze betreft: iemand had de Arrakis-velgen van de S80 gemonteerd op zijn 960, en ik heb ze ook onder een Amazon gezien. Beide vond ik wel mooi staan, ik denk dat die velgen ook onder een 780 niet verkeerd zullen staan.

Des te hoger de ET waarde des te meer ruimte voor een forse klauw.


Over spacers e.d. Er bestaan ook velgen die je aan je eigen behoefte kunt -laten- aanpassen heb ik begrepen. (ATS DTM competition velgen bij voorbeeld).

Willem van Strik lidnr 328 schreef : Ik kan het nooit onthouden: ETwaarde hoger betekent dat het velghart verder naar buiten staat ten opzichte van het midden van de velg? Of juist andersom?

Ik heb er een informatiepagina over geschreven, <a href="/glossary/term/269?q=node/5432" target="_blank">zie hier.</a>


Dan hoef je het niet te onthouden, gewoon op het vraagtekentje achter ET klikken, linkje volgen, klaar.


ET is de waarde van de ruimte tussen de middellijn van de velg en de landingsplaat op de velg.
Hoe hoger die waarden, hoe verder de velg naar buiten staat.
Let er wel op dat de breedte niet meer mag worden dan 2% meer dan fabrieksopgave.


Bij een auto van 1750mm spoorbreedte mag de ET ten opzichte van orgineel niet meer bedragen dan 35mm naar buiten toe.
Naar binnen toe (dus lagere ET zijn geen regels voor, maar daar kom je vanzelf bij de eerste bocht achter)

Dit vind ik altijd een mooie combi. Tip voor het uitproberen: gebruik photoshop oid op de pc


<img src="/system/files/user1/3780_Swedem.jpg" border="0" width="500" height="282" />

He, geweldig!!


Nou ben ik niet zo handig, maar toch maar eens proberen. Ik word echt gek van al die velgen op internet. En de meeste merken hebben dan wel een zogenoemde configurator maar daar is het slecht zoeken naar een 780, sowieso vind je daar nauwelijks (helemaal niet) een 700 serie.

Die bedoelde ik ook! Volgens mij is dat de Arrakis velg. Groot, maar klassiek en open genoeg voor de 780. En een Volvo velg, dat staat vrijwel altijd toch beter dan een aftermarket velg, en je hebt tenminste Volvo dopjes dan...

Willem van Strik lidnr 328 schreef : Volgens mij is dat de Arrakis velg. 

Zoals je ziet heb ik hem toegevoegd, er staat een vraagtekentje, maar de informatie (behalve de foto) is nog wat beperkt.


Het is in ieder geval een 7x17 velg en als degene die de resterende info heeft me het even laat weten of het eronder zet, graag. 

Een lekenpoging met coreldraw, wie kan het beter?


<img src="/system/files/user1/Copy_of_780vermant2-aangepast.jpg" border="0" width="500" height="309" />


<img src="/system/files/user1/aly70213u.jpg" border="0" width="300" height="300" />

zelfs in 15" Draco's kan je grotere klauwen kwijt (zie plaatjes) Het zijn Alcon remmen 28,4cm floating schijven + 4 pots klauwen met carbon Lorraine remblokken. Kost wat, heb je ook wat. Remt als een gestoorde. Hoofdremcilinder moet echter wel matchen (qua pompdebiet) met de klauwen (een 4pots is iets anders als een 1pots qua pedaaldruk en vloeistofverplaatsing. Op deze auto zit een 960 hoofdremcilinder maar een van een Volvo 240 (de versie met de 4-zuigerremklauwen) zou ook een goeie zijn.


De remblokken die hier op zitten zijn specifiek voor autosport en niet echt geschikt voor op straat. Wil je toch meer dan standaard performance maar toch ook een bruikbare straatblok dan is DS2500 van Ferodo een fijne keuze.


<img src=" byfiles.storage.live.com/y1pANxNcGjvK0EA...rlY-ruJVHlparfHJ7e-g " width="600" height="450" /> byfiles.storage.live.com/y1pANxNcGjvK0En..._HOV9Cz2J9gddNZIpdX4 " width="600" height="450" />