Nieuw lid dus een zwaai!

Goedemorgen Allen, mijn naam is Albert Akker en kom uit Zutphen. Sinds kort in het bezit van een Volvo 945 (DOP) op LPG. Volvo is door mijn vriendin gekocht en heeft daar een drie en half jaar in gereden maar door samenwonen is het voor haar niet meer rendabel om LPG te rijden dus heb ik, in verband met woon/werk verkeer de auto overgenomen.
Ik ben al jarenlang een Volvo rijder maar kwam niet verder dan een 850 of een aantal V70 classics en dus nu een 945.
Er is veel aan gebeurd ivm slecht starten en soms helemaal niet en nog komt het voor dat de Volvo niet start (slaat even aan en gaat dan weer uit alsof de brandstof pomp er geen zin in heeft) maar ik maak me er niet zo druk om.
Als het eenmaal rijdt dan is het ook fantastisch en dan ga ik comfortabel (Nog niet zo lekker als de V70 maar toch) de anderhalf uur durende reis aan.

Ik heb tot zover geen echte pijnpunten kunnen ontdekken aan deze Legobak maar wel puntjes ter verbeterig: originele autoradio (of is het geluid sowieso erg slecht in deze auto's), achterruit wisser blijft soms halverwege staan en , niet onbelangrijk.... koppakking is volgens mij kapoet!

Ik probeer hier dan ook zoveel mogelijk kennis te vergaren

Welkom hier! En mooie positieve houding hoor. Het zijn fijne auto's, maar natuurlijk wèl op leeftijd. Dat geeft wat problempjes van tijd tot tijd. De mijne loopt nu al 413000 km en is toe aan onderhoud. Steeds vergeten!! Maar hij loopt altijd.
Veel plezier met hem

Welkom Albert! Hierbij een zwaai terug......
Positief zijn is wel een fijne eigenschap als de 945 je dagelijks vervoer gaat worden.
Maar genieten van elke kilometer maakt voor mij dat ik een tegenslag graag voor lief neem. Succes met je auto, en wellicht tot ziens!

Harry

99% kans dat dan het (soms) niet starten voorbij is. Bij mij een groot dubbel dik relais in een witte kast. Relais zitten achter de asbak in de middenconsole. Er is al veel over geschreven op dit forum.

Slecht starten bij een LPi systeem kan ook door een lekkende injector komen. Vooral na langere tijd stilstand slaat de motor dan pas na langere tijd starten aan.
Als de motor even aanslaat en na een second of zo weer afslaat én het lambda lampje blijft al die tijd branden, dan kan het ook zijn dat de immobilizer de sleutel niet herkent of af en toe weigert.

Waarom verdenk je trouwens de koppakking? Natte bougie, druk op de koelwaterslang?

Als de auto na een stevige rit een 20tal minuten stil heeft gestaan en ik rij weer weg dan rookt het kreng als een diesel met dien verstande dat het een lichte kleur rook is die na een oaar minuten wat donkerder wordt en daarna is het weer weg. Is geen grote aanslag op olie of kvs voorraad maar toch. Ik vermoed dus dat de DOP de boel verbrand.

Ik heb ook een hele tijd lopen tobben met mijn koppakking en iedere keer was er wel (ook) iets anders dat lekte, de waterpomp, de radiator, slangaansluitingen etc. Kachel losgekoppeld omdat die stonk, maar dat is toch echt de condens van de airco die stikt/schimmelt als hij blijft hangen in het kachelhuis.

Uiteindelijk naar grote tevredenheid de koppakking vervangen. Kijk eens bij Timen Smit (een van onze vaste adverteerders), als je er hulp of onderdelen bij nodig hebt. Het kan ook duurder en langzamer en misschien dichter bij huis, maar bij hem gaat het in 1 dag inclusief kop vlakken. volvo700vereniging.nl/content/aanbodpagina-timen-smit


Succes met alles.

Het zal wel aan mij liggen, maar wat is DOP? Ik heb geprobeerd het uit de context te begrijpen, maar tevergeefs.


Groet,
Martin

Dark Olive Pearl.
Bepaald kleurtje groen.

Goede vraag wel.

Injectoren zijn allemaal al vervangen (net als heel veel spul). Vriendin heeft geen geld bespaard op deze auto, vandaar dat ik het ook wel aandurfde om deze Volvo over te nemen en met een kapotte koppakking kan men (niet te lang) rustig blijven rijden.

Over de immobilizer: heb het eens gehad met een V70 en toen was het een kwestie van de chip uit de sleutel halen en op de antennering plakken maar ik wist helemaal niet dat de 945 dit ook al had?