Nieuw lid met 760

Beste leden van de vereniging,

Als nieuwbakken lid stel ik mij hierbij even voor:
Ik ben Joris uit Wijchen en sinds 20 mei eigenaar van een 760 uit 87.
Werkelijk een jongensdroom, want deze blauwe was ook de auto waar ik op mijn 13e als eerste auto zelf in mocht rijden.
Destijds was ik als jongetje bij de slager werkzaam. Ik mocht op zaterdag de auto wassen. Toen deze een keer verzet moest worden, kreeg ik de autosleutels van de slager. Met enige hulp van de slager lukte dat. 25 jaar later heb ik er een gekocht. Wat een wagen. Ik heb zelf inmiddels de elektrische ruitbediening aan de passagierszijde gerepareerd met een tweedehands setje, en momenteel krijgt de versnellingsbak extra aandacht. Helaas heeft flushen nog geen verbetering gebracht (chocomel eruit en rode ranja erin), dus inmiddels ligt er een AW71 van de sloop klaar. Dat lijkt me wel een enorm uitdagende klus, dus ideeën en tips zijn van harte welkom. Ik twijfel momenteel nog of ik het zelf aandurf.

Met vriendelijke groet,

Joris

Van harte welkom hier !
Helaas kan ik je niet helpen met de bak, maar er zijn hier bezoekers genoeg met kennis !

Joris, welkom hier! Wat een goed verhaal waarom je deze 760 hebt gekocht.

Een automaatwissel is beslist geen beginners-sleutelklus, dus als je er alleen voor staat en geen of weinig sleutelervaring hebt, zou ik het niet zelf doen. Met wat deskundige hulp kan het wel en zal je er veel van leren.
Dat gezegd hebbende: ik heb het ooit op een sleuteldag gedaan. Met wat hulp her en der, vooral bij het verwijderen en plaatsen van die loodzware bak. Als je dat zou willen, help ik je graag. Ik ben alleen bang, dat de volgende sleuteldag wel na de zomer wordt...

Tip voor iedereen die een versnellingsbak of automaat moet wisselen: goed gereedschap is het halve werk. Om de bovenste bakbouten te verwijderen, kan je het beste een paar echt lange verlengstukken kopen: denk aan stukken van een meter oid. Op die manier kan je vanaf de achteras de bakbouten losdraaien en is wat onmogelijk leek ineens vrij eenvoudig. Ik heb een setje van drie gekocht voor zo'n 30 euro op een autobeurs.

Beste Willem,

Dankjewel voor je antwoord en aangeboden hulp. Het is inderdaad geen beginnersklus. Ik zal her en der ook eens vragen of er iemand in mijn omgeving met sleutel- en eventueel Volvo-ervaring het met mij aandurft. Zoals mijn gebruikersnaam doet vermoeden werk ik in het onderwijs, dus een vakantie er aan besteden is ook een optie. Die AW71 is inderdaad loodzwaar, dus alleen is volgens mij geen optie en een brug en versnellingsbakkrik wel heel handig. Mocht dat in de zomer niet lukken, dan zal ik zeker na de zomer van me laten horen.

Vriendelijke groeten van Joris

Is de kick-down kabel goed afgesteld ?

Nog belangrijker: wat zijn eigenlijk de klachten waarom je de automaat wilt vervangen? Misschien komen we er met elkaar wel achter dat dat onodig is, en dat inderdaad iets eenvoudigs als de kickdown kabel de boosdoener is...

Dank voor het doorvragen.

De klachten zijn dat de automatische versnellingsbak geluid maakt. Een hoog 'zingend' geluid dat meegaat met het toerental. Onlangs begon dit en ik realiseerde me nog niet dat dit de versnellingsbak was. Kort daarna op de snelweg viel bij het inhalen van een vrachtauto de versnelling 'weg'. De versnelling pakte niet meer, pas bij volledige stilstand en even wachten met motor uit werkte het weer. Daarna heb ik de versnellingsbakolie vervangen (flushen) met 10 liter Dexron II-D. Er kwam echt chocomel uit, wel op peil, dat dan wel. Maar geen goed teken. De klachten waren zo'n 30 kilometer/2 dagen verdwenen. Nog een liter erbij om het op peil te krijgen (warm met draaiende motor tussen min en max). Daarna begon het zingende geluid weer, was de versnellingsbakolie inmiddels op peil en viel de versnelling weer weg. Als ik de auto dan een paar minuten stil zet kan ik weer rijden.

Mijn conclusie nu is dat er een lager of koppelomvormer of zoiets kapot is. Omdat een versnellingsbak goedkoper is dan de uren + losse onderdelen /revisie leek het mij verstandig om een tweedehands AW71 aan te schaffen, met de hoop dat ik daarmee ook ga vervangen wat er nu kapot is. Zeker als dat zware geval er toch onderuit moet. De nieuwe olie ga ik wel opvangen uit de huidige versnellingsbak, want er is toch voor € 90,- nieuwe olie ingegaan.

Vraag gerust door als je nog iets anders vermoed of suggesties hebt. Heb al wat documentatie gevonden over de versnellingsbak, zoals een ietwat onduidelijke kopie op internet van de "manual AW71", maar meer info is momenteel zeer welkom. Heeft het zin om te friemelen aan de kickdown-kabel op basis van de klachten?

Zou dat nog een optie zijn? Er zit er ook een op de sloop versnellingbak...

Een bak die spontaan naar de neutraal overgaat? Het lijkt me onwaarschijnlijk dat dat door een foute afstelling van de kickdown kabel veroorzaakt wordt, en al helemaal dat even stilstaan het probleem dan verhelpt. Waar je nog wel naar kunt kijken, is of de afstelling van de automaathendel (schakelstang) wel helemaal goed is: als die net niet goed in de D staat, kan hij misschien door een hobbeltje oid naar neutraal springen. Het even stilstaan zou dan dus vooral helpen omdat je de automaat waarschijnlijk even naar P hebt gezet en weer opnieuw in de D.
Aangezien dat veel minder werk is dan een andere automaat, is dat nog wel iets om te controleren, maar ik ben bang dat je conclusie wel terecht is...
Overigens: om de kickdown kabel helemaal uit te sluiten, kan je die even loskoppelen op de gasrol en gaan rijden. De automaat zal niet meer terugschakelen als je veel gas geeft en op de lange duur is het ook niet helemaal gezond om zo te rijden, maar voor een testrit zou het gewoon moeten kunnen.