Net ingereden: mijn 960 2.5 24v Ambassador-Line

Dag allemaal! Ik weet niet of mijn nieuwe vehikel hier reeds bekend is, maar ik wil haar toch maar even voorstellen...
En mezelf ook!

Ik heb nog niet veel fotomateriaal, maar... Dit is haar (zie onder)!

Ik begin even met mijzelf. De naam is Jelle, woonachtig in Zoetermeer, werkzaam in de autobranche. Ik heb een zeer sterke voorkeur voor Volvo (zeg maar gerust dat ik Volvo-adept ben), daarbij geen onderscheid makend tussen de verschillende types, Born in Born, Chinees of een echte Zweed. Maar juist die jaren in de autobranche hebben er voor gezorgd dat ik de afgelopen 5 jaar ruim 15 auto's op mijn naam heb gehad en dan nog een hoop extra gehad voor ernaast of als zakelijk vervoer. Gewoon om even te proberen, om wat anders onder mijn kont te hebben. Dat zijn er een hoop geweest. Van een Vectra B Diamond tot een Skoda Favorit, en van een Mazda 323 BG tot een Alfa Romeo 155. Maar de meesten heette Volvo - zowel van de zaak, of als daily, of als voor erbij.
Het rijtje Volvo's: 340, 340, 343, 440, 440 (zakelijk), 850 (zakelijk), S40 (zakelijk), V40, S70 en dan heb ik er nog een zwikkie ingekocht en verkocht. Zoals je ziet, een breed spectrum.

Sinds ik echter niet meer in de occasionhandel zit, maar in de showroom van een mooi Japans merk, is de behoefte om in een grote, luxe, lekkere auto te rijden voor een langere tijd dan een paar maanden toch wel heel groot geworden. Ik ben niet bang voor hoge standen: alle auto's met 3 ton en meer die ik heb gehad verkeerden in superstaat. Een aantal weken geleden begon het te kriebelen: ik reed tijdelijk in een afgelikte Seat en de 960 kwam als vervanger in beeld. Tussen alle schitterende advertenties stond uiteindelijk ook deze 960. Geen enorm strakke foto's, niet gestofzuigd, hoge kilometerstand... Eigenlijk had hij een hoop tegen. Maar mijn kennis leert dat juist die auto's de moeite waard kunnen zijn en dus besloot ik een afpsraak te maken.

Gister ben ik dus naar Alblasserdam afgereisd voor deze 2.5 24v Ambassador Line met de prachtige stand van 589.544 kilometer. De auto had net een nieuwe APK gehad, wat mij dan ook heeft overgehaald even langs te rijden. Ik ben als medewerker van een autobedrijf nooit bang voor de APK, maar als hij erop zit is het toch wel lekker. Eerlijkheidshalve werd verteld dat er wat 'rubbertjes hoorbaar waren' en dat de schokbreker RA lichtjes lekt, maar niet voldoende voor APK-afkeur. Dat smaakte naar meer! Het besluit was dus simpel: we gaan een stukje rijden!
En verkocht was ik gelijk: typische Volvo wegligging, de brute motor met het schitterende geluid, de nagenoeg naadloos schakelende automaat en briljante stoelen met verwarming. Wat een heerlijke boot is dit toch! De auto bekijkend kon ik niet anders concluderen dan dat ze er prachtig uitziet, zeker voor de stand. Op een paar bumperhoeken en een golfbal op het scherm RA na is de auto in topstaat. Ook het interieur is als nieuw. De houtinleg verkeert in smetteloze staat en ook de bekleding van de panelen kruipt nog niet op. Als je instapt zonder enige voorinformatie zou niemand raden wat de auto gelopen heeft! Uiteraard is ze niet helemaal smetteloos: aan de naden van de kofferbakklep te zien heeft ze eerder al een kusje gehad en ook het linker voorscherm vertoont kleurverschil. Het is allemaal niet zo spannend, gelukkig.

Dan het rijden: de 24 klepper en de automaat verkeren in waanzinnige staat! De motor klinkt als nieuw en hij schakelt naadloos. Het zit hem echter wel in het onderstel. Er zijn behoorlijk wat rammels, kraakjes en piepjes. Mijn ervaring is dat dit vaker gebeurt bij Volvo's, maar wellicht heb ik ze gewoon niet mee gehad en is dit helemaal geen kwaal. Ik vermoed voor een stabilisatorstang en achter een spoorstang. Ik ben er nog niet uit of de fuseekogel linksvoor nog in orde is, heel sporadisch komt er een 'klak' uit. Ik heb het ook wel eens gehoord met remmen, dus het kan ook een andere oorzaak zijn. Hij gaat vanmiddag en anders morgen de brug op! Verder valt mij op dat de auto wel heel erg deint. Nou weet ik ook wel dat dat een rij-eigenschap is van de 960, maar dit exemplaar heeft het tot een kunst verheven. Een set nieuwe veerpoten, al dan niet schokbrekers zal dit euvel t.z.t. wel gaan verhelpen.

Al met al ben ik positief verrast!

Veel plezier met je nieuwe aanwinst. Het zijn inderdaad fantastische auto's. Ik rijd zelf al vanaf 2002 zo'n fijne 6 pitter. En met jouw kennis en netwerk in de autowereld krijg je hem vast weer snel helemaal op orde.

Groeten, Jan.

Zo te horen klinkt het goed. Vergeet ook niet die dunne verticale afstandspennen in de voortrein/voorbrug te vervangen!! Die zijn gevoelig voor slijtage. Je merkt het verschil! Het losnemen van die pennen kan lastig zijn, lees; tegenvallen maar is echt aan te bevelen.

Succes met de nwe auto!

Robert

Bedankt mensen! Ik ben er ook behoorlijk blij mee!

Ik denk dat je gelijk hebt Jan: met zoveel autotechnische kennis om mij heen moet ik het toch voor elkaar krijgen om die paar dingen op te kunnen lossen. Ik denk dat de schokbrekers of veerpoten achter als eerst vervangen gaan worden. Ik zat gister met 4 man in de Volvo (volgevreten met Sushi, dat dan weer wel...), als je dan 120km/h rijdt en er zit wat reliëf in de weg dan begint er achter van alles te zwenken, te brommen en te kraken... Wat stangetjes aan de voorzijde deren me niet zo, maar dit geluid is aanwezig en heel irritant.

Gister heb ik haar helaas niet de brug op gekregen. Ik ben in dat opzicht afhankelijk van mijn vrije dag en/of de drukte in de showroom. We gaan het zien of ik vandaag meer succes heb!

Oh en Robert, thanks for the tip!


Okee. Nog 1 foto dan. Omdat ze zo mooi is

Ohja, nog even wat kleine feitjes (voor zover bij mij bekend):
- Eerste motorblok (vermoedelijk), dealeronderhouden voor zeer lange tijd.
- Geen gas, maar ook geen verleden op gas.
- Kilometerstand is NAP.
- Nadere inspectie leidt tot vermoeden van flinke voorschade in het verleden. Netjes verholpen, dat dan weer wel
- Geen slijtageplekken op de stoelen, anderzijds ook geen tekenen van vervanging in het verleden.

Hoi Jelle,
Gefeliciteerd met je aanwinst. Hopelijk ga je er veel en lang plezier van hebben!
Wat betreft klapperen en onderstel hier wel wat ervaringen met een gelijke 960-2. Op je tweede foto te zien, hangt de achterkant misschien wat lager dan zou moeten; kan zijn dat je achterschokbrekers moe zijn. Mocht je nivomaten hebben, dan helpt vervangen enorm, want die hebben naast schokbreker ook een functie als gedeeltelijke lastdrager (kom even niet op een nuttigere omschrijving). Je weet dat (niet alleen) de 960's achter een dwarsgeplaatste bladveer hebben en dus een ander dan standaard veersysteem? Ik las iets over veerpoten achter vervangen, maar dat wordt lastig want die zijn er dus niet
Aan de voorkant is alles een stuk eenvoudiger. Als je vermoedt dat daar iets klappert, zou ik de rubbers van de stabilisatorstang en de fuseekogels en reactiestangetjes vervangen. Kosten niet de wereld en dan heb je de grootste klapper-oorzaken wel gehad (op eventuele schokbreker-perikelen na). Verschil tussen de oude en nieuwe stabirubbers zag er bij mij zo uit, waarschijnlijk zie je zelf wel welke oud en nieuw zijn
<img alt="Oude en nieuwe rubber bussen" src=" i1274.photobucket.com/albums/y435/DaDree/Volvo 960-2/Stabibussen_zpsrtgsu10g.jpg" />
Succes!

Dankjewel Dré!


Dat is nuttige info. Mijn achterliggende kennis van de 960 is inderdaad nog niet zo groot, dus goed dat je het zegt. Ik heb wat onderzoek gedaan en ik snap nu wat je bedoelt. Daar ga ik dus even goed op letten.

Dre, zo te zien heb je PU bussen gebruikt?
Dan ben ik benieuwd welke: ik kom alleen die van IPD tegen, die bedoeld zijn voor hun eigen 25mm stabi. Originele Volvo stabi's zijn zonder uitzondering dunner dan dat...

Hoi Willem,
Ik zal morgen eens opzoeken waar ik die PU-bussen vandaan heb. Is al wel een tijdje geleden maar waarschijnlijk nog wel te achterhalen...

Nou, madame is op de brug geweest hoor!

Weinig schokkends. Er is wel een lijstje uitgekomen, maar geen heftige dingen.
Nagenoeg alle rubbers, bussen en dempers zijn intact - op wat droogtescheurtjes na. Verder ook geen gekke dingen gevonden (zoals een aanlopende uitlaat) dus tot nu toe ben ik bijzonder tevreden. Wat mindere puntjes:
- Olielekkage via kleppendeksel en carterpakking (zweet)
- Olielekkage op stuurbekrachtigingscircuit (druppels)
- Olielekkage op de bak (zweet)
- Olielekkage op het differentieel (zweet)
- 1 ashoes gescheurd RA
- 1 baksteun gescheurd
- iets koelvloeistofverbruik
- V-riem aan vervanging toe
- iets lekkage op de schokdemper RA.

Kortom, alles zag er voor zijn leeftijd en kms bijzonder prima uit!! Daar gaan we in de loop van de tijd even induiken!
Hier staat een blij 960-rijder!!