940 automaatstartprobleem

Mijn 940 automaat heb ik al bijna 9 jaar , 3 jaar geleden (ik rijd ieder jaar naar lescala spanje) stop alleen om te tanken en een kopje koffie, auto neergezet op de camping, wil weer starten nee dus.Anwb garage is 14 dagen bezig geweest, de brandstofpomp gerepaard en een auto met het halve dashbord los teruggekregen.Op de terugweg weer een plotselinge motorstop,natuurlijk op een plek levensgevaarlijk Lyon, in paniek de selectie handle een paar keer fors heen en weer gehaald, en hij starte, de rest van de reis geen problemen en de auto na laten kijken bij de garage, andere computer erin, en weer problemen, het al aan het alarmsysteem ingebouwd door Bosselaar Apeldoorn, daar nagekeken het lag niet aan het alarm maar aan het witte relais van de brandstofpomp, is schoongemaakt en voor de zekerheid een reserve in het dashbord kastje. 5 weken geleden weer hetzelfde probleem, niet starten na een kort ritje, wegenwacht startpilot terugslag afgesleept naar de garage distrubutie van tijd nieuw geplaatst, wil alléén starten met remmen reiniger.Na gemeten het lag aan de stappenmotor en de luchtmassameter, bougiekabels en bdp sensor vervangen,andere bobine en andere ontstekings module geplaatst (bobine van een mercedes) starten lopen en tijdens de proefrit afgeslagen en wil niet lopen.De brandstofopvoerpomp met het hele element vervangen, gestart met een extra accu en remmenreiniger lopen 3 minuten en vanaf 2000 toeren uit, wil ook niet aan de gang met remmen reiniger.Volgens de garage ligt het aan de combinatie bobine en ontstekingsmodule??? wie geeft raad???

Als ik het goed begrijp heb je 3 jaar terug een storing gehad, toen probleemloos gereden en nu weer een storing die er op lijkt?

Om wat voor blok gaat (heb je de motorcode, B230..., of wat is het bouwjaar of hoe sterk is de motor?), heb je al foutcodes uitgelezen/laten lezen? Zit er LPG in?

Beste Henk, 940 gl automaat 1991 de uitgelezen foutcodes waren een probleem met de luchtmassameter, de stappenmotor, beide vervangen door dure exemplaren van scandcar, ook de bdp sensor en de bougie en bobinekabels vervangen, de garage is ook bezig geweest met de bobine en het versterkingselement op /bij het linkervoorspatbord, volgens de monteurs komt daar het probleem van.Omdat eerder het witte brandstofrelais problemen heeft gegeven en nadat dit was gesoldeerd 3 jaar geen problemen, is ook dit relais in de beginfase van de storing door een nieuw exemplaar (scandcar)m vervangen zonder resultaat.Omdat de benzinemeter niet werkte zelf een 2e hands exemplaar gemonteerd en getest pomp werkt maar benzine meter op dashbord niet.Zelf denk ik dat er of een brandstofdruk door vervuilde filters is of een slecht contact in de relais houder(werk prettig samen met de garagehouder )is een zoon van een vriend van mij (beiden monteurs uit het oude tijdperk
L.T.S. autotechniek 1964)de tijd van de computers en al die componenten is vreemd voor Pa en mij, benzine lucht en vonk dan moet ie lopen.Gisterochtend met een beetje remmen reiniger gestart en heeft de motor 3 minuten gelopen op 2000 toeren en sloeg toen af en wilde niet aan de gang.Deze wagen heb ik nu bijna 9 jaar en is keihard, deze storing ook, en heeft alleen op benzine gereden.Wat moet ik doen??
mvgr.Tom

Misschien eens meenemen naar een sleuteldag?

Eerst de foutcodes resetten, dan proberen tot de storing optreedt en dan weer uitlezen. Alleen de allereerste 3 foutcodes die voorkomen worden opgeslagen. Latere foutcodes worden genegeerd, ook al is de storing van de eerste 3 niet meer van toepassing.

Al is het maar tijdelijk vervangen van bobine, vonkversterker en ezk?

Weet je in ieder geval of de garage gelijk heeft en veel werk is het niet 15-30 mins

Ik heb het meeste wel liggen denk ik (en met mij velen)

Misschien kun je mij de juiste manier uitleggen om de foutcodes te lezen bij een niet lopende startende 940 gl automaat van 91.

mvgr.Tom

Nog niets gehoord , ga morgen weer even langs , mvgr.Tom

Als het goed is staat hier hoe je de codes kunt uitlezen: volvo700vereniging.nl/node/12449 . Het gaat om LH jetronic 2.4 (injectie) en EZK116 (ontsteking).

Voor de zekerheid: Als hij niet wil starten gaat de startmotor wel rond maar slaat de motor zelf niet aan?

Ga direct naar de garage om het één ander te laten zien , eventueel zelf testen, inmiddels van Nordicar 2 bobines en 2 brandstofrelais en een ontstekingsmodule ontvangen, volgens de garagist lag het hier aan. Zelf ga ik steeds meer aan die grote stekkers op het dashbord denken of de verbinding selectiehandle asbak handschoenkastje.
mvgr.Tom