Even voorstellen - Ervaring 940 op klinkerwegen (klapperen voorzijde)

Beste allemaal,

Gezien ik (eindelijk!!) net eigenaar ben van mijn eerste 940 wil ik me bij deze even voorstellen en tevens gebruik maken van jullie kennis!

Naam: Rick
Leeftijd: 27
Beroep: Timmerman / Meubelmaker

Vorige week een brandweerrode 940 automaat op G3 met bijna 400.000 km gekocht met wat werk.

Kenteken SR-NP-50

Zelf ben ik niet geheel onhandig en met behulp van de juiste mensen/middelen hebben we de volgende zaken aangepakt:

- Nieuwe distributie
- Nieuwe Apk
- Nieuwe remschijven en blokken rondom
- Nieuwe waterpomp
- Airco condensor vervangen en opnieuw afgevuld
- Automaatbak gespoeld
- Nieuwe olie en filters
- Nieuwe schokbrekers voorzijde
- 3 x V riem vervangen
- Kleppen gesteld
- Auto lekvrij gemaakt (turbo retour en Verdelerkap tussenplaat)
- Nieuwe bougies
- Repareren stoelverwarming
- Nieuwe kentekenplaten
- Vele kleine dingen



Technisch gaan we de goed kant op en de auto rijdt alweer als een zonnetje. Ook de motor draait erg goed op zowel LPG als benzine. Wat is de 940 een fijne sleutelauto gezien al die ruimte!
Echter zijn er nog drie punten die me niet lekker zitten waarvan 1 me nog een raadsel is:

1: Speling op ingaande as stuurhuis.
Hiervoor zoek ik nog een goed stuurhuis (tweedehands) ter vervanging. Tips zijn welkom

2: Klapperen voorzijde auto op klinkerwegen.
Ik vind dat de auto nog steeds wat rammelt of klappert voor in de ophanging of voorin de auto (alleen op slechte klinkerwegen of andere hobbelwegen) . Met de nieuwe schokdempers dacht ik dit op te lossen en hoewel het al een stuk beter is vind ik het nog steeds niet optimaal.
Alle kogels en rubbers zijn volgens mij goed en ik kan nergens speling ontdekken. Nu vroeg ik me af of de 940 gewoon een auto is die niet geheel geruisloos over hobbelwegen rijd of dat het toch ergens in moet zitten.
Zelf heb ik de veerpootlagers wel geïnspecteerd maar niet vervangen,ik vond ze er nog goed uitzien. Nu het geklapper niet geheel is opgelost vraag ik me af of ik deze niet direct mee had moeten vervangen.
Zijn er mensen die het geklapper / gebonk van de 940 herkennen op hobbelwegen? Het is niet heel heftig en iemand die niet zo op de details let als ikzelf hoort het niet maar een goede vriend (garagehouder) vond hem toch wel wat kabaal maken maar wist ook niet direct wat dan nog de oorzaak zou zijn.
(Bandenspanning 2.4 bar)

3:Verlichting buitentemperatuuraanduiding.
Zit er achter de weergave van de buitentemperatuur op het dashboard linksonder ook een lampje? In het donker kan ik de temperatuur niet aflezen namelijk. Zo ja, is het dan een kwestie van dashboard demonteren en lampje vervangen of kan ik hier nog andere verassingen tegenkomen?

Dan nog 1 klein dingetje. Is er voor de 940 ook een hoedenplank verkrijgbaar in het 2e hands circuit? Mijn LPG tank ligt op de plek van het achterwiel en de pomp hierin hoor je tijdens stilstaan (motor aan toch wel. Zou een hoedenplank hier de oplossing zijn om het geluid een stuk te reduceren?


Alvast bedankt voor jullie hulp!


Groet,

Rick

Heb je de moeren op de hulzen waar de schokbrekers in vallen wel echt heel goed met hamer en grote schroevendraaier vastgetikt, anders klapperen je schokbrekers daarin?

Zijn het misschien de rempads die klapperen in je remklauw omdat de veren daaraan en op versleten zijn?

Leuke auto!

Mooie rode estate. Wens je veel plezier van de wagen. Misschien bevalt je de Volvo 700 Vereniging en wordt je ook lid .

Groeten uit Oldenburg,

Roelof Ensing.

Er is geen complete hoedenplank, wel een rolhoes die de bagegeruimte net onder de achteruiten kan afdekken. Past niet met een rechtop staand reservewiel.

De buitentemperatuurmeter hoort verlicht te zijn, achter de tellerunit steekt de temperatuurmeter een stukje verder uit (naar de voorkant van de auto). Het lampje zit bovenop dat uitsteeksel, lastig van onderaf bij te komen. Sommigen doen het van onder af, met een kettingschakel die over het rechthoekige voetje van het lampje past. Ik haal liever de teller unit eruit. Er zit een zwart metalen rand omheen, die zit vastgeklemde met twee veren. Aan elke kant heb je een gleufje, als je daar een platte schroevendraaier tussen steekt kun je de veer aan die kant indrukken en de rand een stukje naar voren trekken. Dan de andere kant losmaken en je kunt de rand naar voren trekken. Die schroevendraaier moet heel plat zijn, als hij te dik is loopt hij tegen de randen van het gleufje en kun je de veer niet ver genoeg indrukken.

Hoi Rick en welkom,

Da's een heeele mooie auto zeg hé! Hopelijk ga je er veel plezier van krijgen.

Hebben jullie ook de rubbers van de stabilisatorstang vervangen en gekeken naar de reactiestangetjes? Afgezien van de remblokken, is dat één van de meest voorkomende oorzaken van klapperen in de voortrein, in ieder geval bij de 960-2 (weet even niet meer hoe veel die verschild van een 940).
Beiden zijn gemakkelijk te vervangen (zeker gezien wat je nu al hebt gedaan) en kosten niet de wereld, dus die zou ik allebei nakijken.

Voor het idee misschien later nog een foto van de mate van versleten zijn toen ik de stabilisatorrubbers van mijn 960-2 verving; plaatsen lukt me nu even niet.

Was ik weer. Links de oude versleten stabibus, rechts de nieuwe PU-bus. Let overigens wel op dat de nieuwe bussen per millimeter verschil wat betreft doorsnede worden verkocht, dus van tevoren goed opmeten, mocht je hem willen vervangen.

<img src=" i1274.photobucket.com/albums/y435/DaDree...ssen_zpsrtgsu10g.jpg ">

Lijkt me duidelijk dat de versleten bus 'enig' metaal-op-metaal geluid kan geven bij hobbelige wegen

En met verschild bedoel ik natuurlijk verschilt...

Dit moet ik nog eens bekijken, de remblokken zijn wel nieuw. Eens zien of ik deze week er aan toe kom. Ik zal het laten weten!

Het is gelukt, bedankt voor de goede uitleg! Het was een 1,2 volt lampje met vaste fitting. Deze vervangen en t probleem was opgelost.