Benzinepomp relais aan/uit zetten

Wanneer je de motor wilt sparen kun je koelvloeistof natuurlijk ook al op temperatuur brengen.

Duwen Henk, in zijn vier en koppeling los, een rondje dorp moet het wel doen.
Of heb je automaat?

Grotere motoren (+50 ltr) hebben vaak standaard een voorsmeerinrichting waarbij een electrische oliepomp vóór het opstarten alvast olie rondpompt. Als de motor langere tijd stilstaat, dan zakken krukas en de drijfstanglagers door de oliefilm heen en is er dus een metaal op metaal contact. Door vóór te smeren wordt er weer smeerolie tussen gepompt, zodat er bij het opstarten geen metaal op metaal contact meer is.
Wat jij wil is met de startmotor oliedruk opbouwen voordat de motor aanslaat en een hoger (= stationair) toerental gaat draaien. Daarmee voorkom je echter niet het metaal op metaal contact opstartmoment. Ik denk dat de extra slijtage bij deze lichte motoren allemaal wel meevalt, zeker ook omdat je maar relatief weinig koude starts maakt. Olie van goede kwaliteit en de juiste viscositeit is minstens zo belangrijk. Even stationair laten draaien voor het wegrijden lijkt mij voldoende.

De gedachte is echter te volgen vanuit behoud. Maar, die motor overleeft de eigenaar echt wel met zo weinig starts en kilometers zonder speciale voorzieningen.

Inderdaad , een overvloed aan vonkjes zonder brandstof is beter dan andersom.

Deze oplossing is ook nog niet zo gek eigenlijk.
"12 V op het startrelais met een (niet) startknoppie? Rest van de auto uitlaten, lijkt mij de kortste klap. Zo heb ik jaren mijn golfie gestart, omdat het via de sleutel niet meer werkte."

Zo start ik al bijna 100000 km mijn Volvo. Nog steeds dus nadat contactslot/blokkie het begaf. Vergeet ik de sleutel in stand 1 te zetten, druk ik op die knop, wel startmotor die motor ronddraait, verder niets.

Volgens het zakboekje voor de 760 gle 1982/83

Maar zoals RVersteeg al zei, alles draait mee, ook zuigers en nokkenassen. Het effect wat je eigenlijk zou willen bereiken is, dat eerst de olie gaat stromen door alleen maar de oliepomp te laten draaien en dan pas de rest van de motor. Daar zou ik dan een bypass van de olieleiding aan de drukzijde voor maken en een klein elektropompje dat de olie eerst rondpompt op 12 V van de accu, of een handpompje. Niet te veel druk opbouwen of teveel olie rondpompen, want dan komt de olie door alle keerringen eruit.

Maar eigenlijk denk ik ook dat het probleem niet zo groot is en de oplossing ook weer storingsgevoelig kan zijn. Wat er niet op zit, kan ook niet stuk gaan.

Misschien is het makkelijkst om de massa van het brandstofrelais met een schakelaar onderbreken