Startonderbreker

Dank je wel voor je tip

ik ga het zaterdagmorgen proberen

kan niet veel zijn , moet er alleen achter zien te komen wat.

hou iedereen op de hoogte van de voortgang,

zal niet de enige zijn met dit probleem.

groetjes Harrie

ja ik heb een multimeter en kan ook schema's lezen

Hallo

We krijgen het probleem niet opgelost
Misschien nog andere oplossingen??

Waar woont u?

U kunt bij mij langskomen maar als u niet te ver weg woont wil ik ook wel langskomen bij u.

Groeten,
Gerben

Beste Volvo liefhebber

Het probleem is opgelost , we hebben de Volvo 940 lopend gekregen.

Het probleem zat hem in BDP sensor , deze vervangen en motor starte gelijk

Dus mocht er iemand in de toekomst hetzelfde probleem hebben , niet vonken en geen benzine toevoer , dan is het raadzaam om naar de BDP sensor te kijken .

We hebben echt alles geprobeerd, nieuwe brandstofpomp relais , overbruggen van start onderbreking dmv nieuw relais te plaatsen , nieuwe ontstekings module , nieuwe brandstof pomp , en uit eindelijk lag het aan de BDP senor.

Bedankt voor jullie info en hoop dat iemand iets heeft aan deze informatie in de toekomst

Hallo Gerben

Ik woon in Berlicum ( noord brabant )

We hebben het probleem opgelost , het was de BDP sensor.

Heb het hieronder beschreven.

Maar bedankt voor het aanbod om langs te komen.

Waar woon jij ??

Een tip om vlot te kunnen zien of de BDP sensor nog werkt: als je bij het starten de naald van de toerenteller iets ziet bewegen, dan is de sensor nog goed en wordt de bobine aangestuurd. Niet starten zit dan hoogstwaarschijnlijk in het brandstofgedeelte of in het deel ná de bobine.

Brandstofrelais(dubbel relais):
Plug een dun draadje bij op zekering 11 zet er een proeflampje tussen naar aarde.
Gaat het lampje branden na starten dan schakelt het brandstofrelais de pomp in, plus op paarse draad door relais 2, bediend door de LH bij signaal van de BDP sensor en 2 seconden bij contact aan als de LH een paar minuten niet in werking is geweest(om brandstofdruk op te bouwen).

Injectorrelais:
Doe een zelfde truuk bij het injectorrelais onder de motorkap , zit bij schutboard linksvoor.
Daar zet je het proeflampje op de bekrachtigde uitgang , blauw.
Hier kun je een dun draadje bijsteken in de stekker.
Lampje moet gaan branden bij ronddraaien van de motor, gebeurt alleen als de computer dat door heeft dmv de bdp sensor.
Steek je het draadje bij op de blauwgele draad in de stekker moet het lampje al gaan branden bij contact aan. De blauwgele draad plus vanaf het brandstofrelais het 1e relais bediend door de LH bij contact aan.

Deze werking geldt voor alle turbo uitvoeringen en de 740.
De 940 nonturbo heeft een enkel brandstof relais. Daar komt de plus bij contact aan vanaf het contactslot.

De bobinekabel van de bobine halen. Een bougiekabel in de hoogspanningsaansluiting van de bobine. Bougie aansluiten op de kabel en tegen de massa aanleggen. Een draad aan de massa. De stekker van de -bobine (aansluiting 1) losmaken. Contact aanzetten. De draad kort tegen aansluiting 1 aanhouden. trek je 'm weer los dan moet de bougie vonken. Waarschuwing: Met de grijpstuivers uit de buurt van de bougie blijven, je riskeert dan een tik van 30.000 Volt of hoger, da's bij een Volvo-ontsteking niet geheel ongevaarlijk. Je hoeft dan in ieder geval je diploma jodelen niet meer te halen. Vonkt de bougie dan zijn de bobine en de EZK in orde. Zo niet dan is er een bedradingsfout, de bobine is onderbroken (hoogspanningsspoel) of de EZK is overleden. Vonkte de bougie eerst niet dan moet je aan BDP sensor, de verdelerkap of rotor of de boordcomputer verdenken. Deze is laatste is meestal door een specialist als AC-tronics goed te repareren. Wel handig om er zelf een bedradingsschema bij te hebben.