Elektrische issues icm tellerbak

De D+ aansluiting op de dynamo hoe zit het daar mee? Schoon en geen corrosie

Probleem lijkt voor nu verholpen.
Een paar dingen heb ik gedaan:

- Accu uit de auto gehaald en opgeladen.
- De D+ aansluiting gecontroleerd. Zag er prima uit
- Tellerbak uit het dashboard gehaald en alle stekkers opnieuw erin geklikt.
Daarna de accu er weer in en alle issues waren weg

Ik meet nu 14.35V bij de dynamo en 14.05V op de accupolen (zonder grote verbruikers)
Dit zijn gezonde waardes toch?

Ik denk dat het probleem dus toch in de tellerbak zat. Komende tijd maar eens in de gaten houden.

Deze lampjes lichten nu op bij het op contact zetten, zie foto. Volgens mij de juiste?

Foto verdwijnt, nogmaals

geeft de burger moed.
Soms is het simpel blijkt dus.
Prima meetwaarden en correcte lampjes die branden
Je klokje lijkt alleen wat voor te lopen.

Vergeet vooral de accu zelf niet als verdachte.....

Het lijkt zo goed. Maar:

Spanningsregelaar er uit en de borstels inspecteren. Indien te ver afgesleten vervangen. Of de gehele spanningsregelaar vervangen, voor een tientje of zo heb je een goede Chinees. Te koop bij een gerenommeerde autoelektriciteitsspecialist of op het internet (estateservices, rendcarparts en anderen, of een plaatselijke onderdelenboer). Wanneer de condensator (zwarte blokje) er ranzig uitziet ook vervangen.

Kun je meteen kijken naar de sleepring, wanneer deze ver is ingesleten vervangen (beetje een specialistenklus, dynamo moet uit elkaar en je hebt een klein trekkertje nodig). Belangrijk: sleepring exact monteren op de zelfde plaats op de as als de oude! En netjes solderen.

O ja, niet alleen je klokje loopt niet goed, de snelheidsmeter wijst ook niet goed aan. ))

En niet vergeten te tanken...

juist niet te snel iets aan die dynamo gaan prutsen.
Nu is het goed. En als die dynamo echt rot zou zijn zou je nu niet die prima laadspanning hebben. En je indruk is dat ie vrij nieuw is.
Ik zou het gewoon aankijken onder het motto "if it ain't broke don't fix it"
Iemand anders werkt liever preventief en gaat het controleren voordat er zich een probleem manifesteert.

Maar is een beetje hoe je zelf in elkaar zit ook icm hoe afhankelijk je bent van je auto.,

Ik heb eigenlijk geen reden om de accu en dynamo verder te verdenken.
Daarnaast zijn er nog genoeg andere klussen aan de auto waar ik beter mijn tijd, geld en aandacht aan kan besteden.
Ik doe wel aan preventief onderhoud, zeker bij wat oudere auto's, maar wil mezelf daarin ook beperken. Uit ervaring weet ik dat die projectjes altijd uit de hand lopen en vaak beginnen met wat kleins. Voor je het weet ligt het motorblok bij het revisiebedrijf, de carrosserie bij de spuiter en de stoelen bij de bekleder (bij wijzen van spreken dan).
Bedankt voor het meedenken!

Goed bezig dus.
Klassieker ( nou ja..yountimer dan) rijden met gevoel én verstand!

De benzinetank zit weer vol en de klok loopt weer goed, maar het probleem van de niet werkende tellers speelt helaas toch weer af en toe op. In ieder geval zijn de symptomen wel consistent

Ik heb de tellerbak er weer uit gehaald en verder gecontroleerd.
Er leken wat solderingen achter op de printplaat slecht te zijn, al was het soms wel moeilijk te beoordelen. Alle solderingen heb ik opnieuw gesoldeerd met wat extra tin.

Dat was wel spannend, want ik had nog niet eerder gesoldeerd. Maar het ging goed

Kortom dezelfde aanpak als bij onderstaande link:
www.volvoclub.org.uk/faq/ElectricalInstrumentsPanelRepair.htm

Als dit niet helpt dan laat ik de tellerbak reviseren.