Voorschakelweerstand Bobine Volvo 740

zitten alleen op een turbo.

Heeft een bobine een voorweerstand dan beschermt deze de bobine voor een te hoog voltage bij normaal gebruik. Tijdelijk kan de bobine wel wat meer stroom hebben, maar te lang dan brandt de primaire spoel door. Indien gemonteerd, dan zit een voorweerstand in serie met de bobine en daardoor is het voltage wat er op de bobine komt te staan afgestemd met de specificatie van de bobine.

De vonkversterker van Bosch op onze auto's is ook een soort voorweerstand. Deze wordt aangestuurd door de ezk met een voltwaarde. De vonkversterker reageert hierop door de bobine een bepaalde voltwaarde door te geven(geen aarde, in een schema is de verbinding ook roodzwart getekent- variabel). De ezk laat waarschijnlijk de weerstandwaarde afhangen van starten en of motor temperatuur of van de voltwaarde tijdens starten. (Deze laatste is nl lager dan 12/14V door het verbuik van de startmotor.)

De vonkversterker van Bosch heeft 6 aansluitingen waarvan Volvo er 4 gebruikt.
aarde, mantel ezkdraad(ook aarde waarschijnlijk) , plus om te functioneren, en de signaaldraad naar de bobine voor een gedoseerde voltwaarde.

De interne logica/componenten maakt Bosch niet duidelijk. Ook niet de functie van de overige 2 poorten. Een weerstand functie zal erin zitten, waarom zit er anders koeling op.

De naam is ook al misleidend, vonksterkte regelaar zou beter zijn.

Het zijn maar een paar bedenkingen van een amateur, maar misschien heb je er iets aan.

Zat op het schutbord bij de ruitenwissermotor, starten direct 12 V op de bobine, bij lopen 9 V, dan kreeg hij de strom via standje 2 van de sleutel, bij starten via standje 3 van de contactsleutel, ziet eruit als foto

is natuurlijk: kun je die Beru of een andere bobine gebruiken?

Je meet de weerstand van de primaire spoel van een goede Volvo bobine(spannigsloos) en kijkt of deze in de buurt komt van weerstandswaarde van de andere bobine. Al of niet in combinatie met de voorweerstand. Komt deze in de buurt dan kun je de gok wagen.

kijk.
Laatste twee postings, daar heb ik wat aan, thx
Goede tips.
En als ik een voorschale weerstand modig heb, hoe neem ik die op in de schakeling ?
Want dat legt Beru dan weer niet uit helaas in de documentatie van het ding.

Beru 1,1 Ohm
Originele Bobine 2.4 Ohm

Wanneer deze ongeveer 1,3 ohm is zet je hem in serie met de bobine.

behoorlijk wat research gedaan maar blijf met vragen zitten.
Het idee van de voorschakelweerstand stamt uit vroegere tijden , Dat de accu's nog maar weinig power hadden. Voor starten werd dan de volle 12 volt gepakt en voor gewoon draaien 12 volt via een weerstand. Dat betekende dan ca 9 volt.
Daar hoorde een 9 volt bobine bij. Op de bobine die ik heb staat 12 V .
Die moet dus dan gewoon 12 volt constant kunnen verdragen.
Vanwaar dan toch een voorschakelweerstand ?

om de juiste vonk in Volt te krijgen in de bougie. Ik dacht ooit ergens gelezen te hebben 15kV maar pin me er niet aan vast.

Eindtrap
De eindtrap werkt als een elektrische schakelaar die met
behulp van ontstekingsimpulsen, afkomstig van de
stuureenheid, de primaire stroom door de bobine con-
troleerd.

De einddtrap regelt eveneens de stroom door de bobine,
zodat deze steeds 7,5 A is, ongeacht de accuspanning en
het toerental. Daardoor is de bobine altijd maximaal
geladen en zorgt daardoor dus voor een effectievere
vonk bij de bougies.

Om te verhinderen dat de bobine wordt oververhit, als
het contact bij stilstaande motor aanstaat, heeft de de eind-
trap een ruststroomuitschakeling die de stroom naar de
bobine nagenoeg geheel verbreekt, wanneer de ontste-
kingsimpulsen, afkomstig van de stuureenheid, ophouden.

Mooi die beschrijving. Dat geeft eindelijk duidelijkheid over de functie van de vonkversterker.