Diverse storingen 960-II: gemeenschappelijke oorzaak?

Mijn 960-II heeft van het ene op het andere moment een aantal dinegn die niet meer werken. 's Avonds bij het wegzetten was alles in orde, 's morgens doen ineens de radio, de richtingaanwijzers, het alarmknipperlicht, de mistlampen voor en achter, het grootlicht en de klok het niet meer. Centrale vergrendeling, interieur- en dashboardverlichting, tellers, overige lampen en dergelijke werken wel gewoon.

Ik ben al in de bedradingsbeken hier op de site aan het zoeken, maar heeft iemand zo een idee wat deze zaken gemeenschappelijk hebben? Een relais misschien?
Voor de volledigheid: het gaat om een van de eerste 960-II's, dus van eind 1994, modeljaar 1995. En het is een 2,5 automaat.

Hallo Willem,

Ik zou beginnen met de klok zelf. Die krijg zijn spanning rechtstreeks via hoofdzekering 2 en dan via zekering 13. Heb je de bedradingsschema's?

Piet

Hoi Willem,

Daar zou ik mee beginnen. Schoonmaken of vervangen.

net achter de rinchtingaanwijzers onder de motorkap.

Groet

... kapot van de hoofdzekeringbox? Te vinden onder de motorkap, tegen de rechterveerpoot, onder/naast de overdruktank van het koelwater. 50 ampère.

Waarom beginnen met de klok? Het minste belangrijke wat er stuk is, en de rest van de tellerset werkt prima.
Massa: het proberen waard. Baat het niet, schaden doet het ook niet.
Zekering 2: ik dacht dat ik die al had verworpen omdat er ook zaken over lopen die het nog wel doen.

Waar ik ook aan zit te denken: de contactschakelaar. Veel van wat het niet doet, doet het ook niet als de sleutel blijft "hangen". Helaas is de schakelaar bij de 960 anders dan de 940, want daarom heb ik geen reserve/testexemplaar.

Sleuteltijd ga ik overigens pas in het weekend hebben, ben ik bang.

Oh, en interieurverlichting kan erbij op de lijst "werkt niet". Wel dashboardverlichting, geen plafondlamp of instapverlichting.

<a href=" volvo700vereniging.nl/sites/default/publ...ents/E-schema960.PDF ">Dit schema staat op mijn computer.

De klok heeft het meest eenvoudige circuit van alle problemen die je opnoemt.
Er zit geen schakelaar of relais tussen.
Foutzoeken is daardoor simpel.

Piet

Die wordt gedeeld door de genoemde componenten.
Aarde wordt gedeeld door andere gebruikers die het wel doen. Lijkt me minder waarschijnlijk.
Wil je aarde van een falende component testen, doe dan een weerstand meting op een stroomloos aarde traject, plus er af. Weerstand moet dan nul zijn.

Moet ik maar even op zoek naar mijn reserve-hoofdzekeringen. Ik moet er nog zes hebben van de sloop van een 960 een paar jaar geleden.
Wel benieuwd waardoor die ineens stuk zou gaan (dat doen ze anders nooooit).

Vanochtend maar even een extra zekering gehaald. iemand zo een idee vanaf welke kant je moet tellen voor nr 2? Ik zag zo snel geen aanduiding, dus heb van links (in de rijrichting) de tweede gewisseld. Dat maakt nog geen verschil.
Natuurlijk kan het probleem ook in het circuit van nr2 zitten zonder dat de zekering stuk is: in dat geval heb ik niet eerder dan zaterdag tijd om te gaan foutzoeken.