Spannings regelaar testen

Mathy,

Dat principe ken ik, maar , 3 fase over 2 koolborstels?

En ja tuurlijk is een regelaar een eerste stap, alleen paar tientjes om te gokken dat het dat is en niet een wikkeling.

Vergeet niet, het is geen 940

Heb nu een dynamo van een sloper voor 50 euro gekocht. Kan hij rijden en kunnen we zijn dynamo laten reviseren.

Als je een wissel stroom dynamo zonder accu laat draaien, kost je dat in 9 v/d 10 gevallen je regelaar!!!!
- doet het laadstroom lampje het wel? Als het veld niet bekrachtigd wordt, krijg je ook geen spanning.
Dynamo testen; bij wisselende balasting moet de spanning redelijk konstant blijven.
dus ampère tang om de B+ kabel, voltmeter op de massa en de B+, alle verbuikers uit, van lieverlee meerdere verbruikers inschakelen.
De spanning moet (ideaal-) 14,2 volt zijn, 13,8 is ook nog acceptabel.
Een en ander is ook in verhouding tot het vermogen van de dynamo en de belasting en het toerental.
<img src="/sites/default/public_files/user847/Dynamo_aanduiding0001.gif" width="484" height="449" />

Nieuwe regelaar kostte EUR 18,50 bij Nordicar.....

Andere regelaar er op en het werkt.

Alleen, vraag ik mij dus nog steeds af, hoe controleer ik of een regelaar stuk is, of een winding in het anker of veld stuk is.

Betreft dus een s80 , maar het gaat mij om het algemene principe, hoe ga je testen als een dynamo geen stroom meer geeft en de koolborstels zijn lang genoeg.

S80 regelaar is niet los te koop.

Wat ik hierboven schreef.............
Als de rotor wikkeling kapot is wordt het veld niet bekrachtigd, gaat tie niet zomaar laden. (er zijn uitzonderingen)
Als er een veld wikkeling kapot is mis je één fase, dus vermogen.

Halo Arjan

A_A schreef : Mathy, Dat principe ken ik, maar , 3 fase over 2 koolborstels?

Nee, da's gelijkstroom.  De drie fases gaan eerst door de diodebruggen, worden dan samengevoegd en dan gaan pas naar de koolborstels.  Dat spaart (slijtage)delen.
groetjes
Mathy

Nu geloof ik dat je de "plank" misslaat..............

Hallo Andre
Zou best kunnen.  Vertel eens waar precies.
groetjes
Mathy

Arjan.
De stator in de alternator heeft 3 windingen, dit is de 3 fasen. De rotor heeft ook 2 windingen. De rotor word bekrachtigd en geregeld door de spannings regelaar en krijgt zn "power" via de 2 koolborstels.
Hoe meer voltage op de rotor, hoe meer er uit de stator windingen komt. Zo word het voltage geregeld. Word het toerental hoger van de rotor, dan zal het voltage door de spanningsregelaar verlaagd worden zodat de uitgangspanning niet te hoog word. Andersom als het toerental zakt.
Van de drie windingen van de stator gaan ze alle drie naar de diodes en dan naar de accu.
Voor een W+ aansluiting voor de toerenteller van een Diesel moet je 1 van de 3 stator windingen aftappen en naar de toerenteller leiden.
Groeten,Gerben