Spannings regelaar testen

Iemand een idee hoe ik een spannings regelaar kan testen?

De dynamo geeft geen spanning meer, nu kan ik wel een andere regelaar kopen, maar ook zo jammer als het toch iets anders is.


En uitwisselen met een andere kan niet, want die heb ik zo niet liggen.

 
Arjan,
Je kunt de warme motor laten lopen op ca. 1000 toeren en dan de plus van de accu los te maken (veiligheidsbril op) de motor loopt door, onsteking krijgt nu stroom van de dynamo.
(Als ie af slaat is het dus je dynamo) Je kan vervolgens als ie doorloopt de spanning meten en als die 14-15 Volt is is de dynamo goed en de regelaar correct afgesteld.
Misschien dat een echte vonkentrekker dit kan bevestigen?
 

Spanningsregelaar er af halen en kijk eens hoe lang de koolborstels zijn.
Zelf ook pas gehad , waren de koolborstel zo goed als verdwenen/versleten
<img src="/sites/default/public_files/user2776/2013-04-14-671.jpg" width="281" height="500" />

RVL schreef : Je kunt de warme motor laten lopen op ca. 1000 toeren en dan de plus van de accu los te maken (veiligheidsbril op) de motor loopt door, onsteking krijgt nu stroom van de dynamo.

Persoonlijk vind ik dat niet zo'n beste tip.Er loopt in het ongunstige geval, een ampere of 40 door die plus, nog los van of de plus los halen en kijken of ie afslaat zo gezond is.
Kijk even welk type regelaar het is en zoek op internet op, wat de afgegeven spanning moet zijn.Vaak is dat 14.4 volt meet dan bij voorkeur over de accuklemmen het voltage, bij draaiende motor, met verhoogd toerental (1000 tot 1500 rpm) Is het afgelezen voltage (beduidend) lager dan 14, is de regelaar stuk.
Ik had in 22000 kilometer de borstels op, vond ik ook wel snel.Ik heb via Marktplaats een vervangende borstelb rug met regelaar gekocht, voor 20 euro, inclusief verzending, beduidend goedkoper dan de Bosch variant, die op 382 euro kwam.........
Deze was het: link.marktplaats.nl/662395295

Baseman schreef : Kijk even welk type regelaar het is en zoek op internet op, wat de afgegeven spanning moet zijn.Vaak is dat 14.4 volt meet dan bij voorkeur over de accuklemmen het voltage, bij draaiende motor, met verhoogd toerental (1000 tot 1500 rpm) Is het afgelezen voltage (beduidend) lager dan 14, is de regelaar stuk.

Of je accukabel, wat extra weerstand in de kabel geeft waardoor de spanning op de accu lager is. Je hebt zo een paar tiende volt te pakken.Dat bedrag voor Bosch lijkt me wel heel duur. Voor mijn 100A Bosch dynamo had men het over ongeveer 6 tientjes.

voordat je de volvo start meet je waarschijnlijk iets van een 12 - 12,5 volt op de polen van de accu.
 
Daarna start je de volvo en normaliter moet het dan op dezelfde punten iets van 13,5 volt zijn. Dan weet je dus zeker dat je dynamo werkt.

Ik zou het trucje met accu los en dan draaien op dynamo niet doen met een Benzine injectie. Als je dan gasgeeft kan de regelaar niet snel genoeg compenseren en brand je je ECU eruit.
Met een oude Diesel is het nog wel te doen, die is er niet van afhankelijk en er zit geen gevoelige electronica in.
Voltage meten aan de accu polen of een andere regelaar.
Groeten,Gerben

Domme vraag wellicht, maar waarom meet je niet op de spanningsregelaar zelf. Op de punten waar de massa- en pluskabel op de dynamo zitten? Je hebt dan geen last van de spanningsval over de kabels en je krijgt dus een beter beeld van de werking van de regelaar. De regelaar zorgt dat de spanning op de dynamo zelf op de juiste waarde komt, ongeacht hoeveel spanning er over de kabels staat.

Er komt dus geen spanning uit de dynamo.

Ik heb dat mogelijk niet duidelijk aan gegeven.

Op de pennen van de dynamo geen spanning.

Dus probleem zit in de dynamo.

Maar, of windingen doorgebroken of regelaar stuk.

Er komt in ieder geval niks uit, maar wilde juist even duidelijk hebben , windingen/collector / borstels of regelaar.

Collector is niet gesleten, nauwelijks.

Heb nu een complete dynamo (werkend ) gekocht en nu kan ik de regelaar uitwisselen.

Owja ( is de s80 van de zoon, maar probleem leek mij redelijk algemeen Volvo )

Hallo Arjan
Dynamo's wekken wisselspanning op.  Drie fasen zelfs.  Door diodebruggen wordt daar gelijkstroom van gemaakt.  Knapt dus een van de windingen of overlijdt een van de diodebruggen, dan is er nog steeds spanning, maar minder en die zal niet zo mooi recht zijn als ie zou moeten zijn.
Gewoon naar de locale Bosch Car Service en daar een spanningsregelaar halen.  Kost iets van een paar tientjes meen ik.
groetjes
Mathy