Wat heb ik nodig om deze motor weer aan te slingeren?

Hallo iedereen,
 
Vers aangemeld op dit forum en sinds kort eigenaar van een Mercedes/Hanomag bus... nu vragen jullie je natuurlijk af wat ik hier zoek?!
In de Mercedes/hanomag is in het verleden een 740 motor gehangen, zover ik heb kunnen nazoeken een b230e. Deze is compleet erin gehangen en de bus is ook omgebouwd naar achterwiel aandrijving met alle benodigde volvo spullen.
Nu komt het probleem, de motor schijnt ooit gelopen te hebben maar toen is men begonnen met de draadboom te gaan puzzelen naar de hanomag toe. En toen is de oude eigenaar helaas overleden. Momenteel dus een grote dradenboel en er is niemand die weet hoe of wat.
Zijn er hier mensen die schema's hebben of is er een manier om de motor onafhankelijk van de hanomag in ieder geval weer eens aan te slingeren om te kijken of de motor het nog wil doen.
Inmiddels staat de hele wagen zoiezo al sinds halverwege 2008 stil...
Alle tips en info zijn welkom om dit project weer aan de gang te krijgen....
Ter indicatie heb ik even een foto van de huidige bende erbij gezet...

Maar welke bosch injectie?
Geef eens nummers van de LMM en de ECU en EZK.
Dan komen we in de buurt.

Om een motor te laten draaien, is niet zoveel bedrading nodig......
De bedrading die ik op de foto zie lijken me dan ook weinig met de Volvo motor te maken te hebben.
Ik heb zelf ook een oude Mercedes Camper, de bedrading is vrij simpel.
Alles wat er moeilijk aan is heb ik zelf gemaakt (E-stuur bekrachiging, spiegel verwarming, AR camera enz enz)

B230e is mechanische injectie.

Ik zie op de foto's inderdaad electrische gestuurde injectoren, zoals Wytze dus zegt zal het waarschijnlijk een b230F zijn.

Dan heb je wel een hoop meer kabels en 2 computers.

Het is wel te doen, maar even puzzellen.

De uitgangen van de LH ECU en de EZK zijn wel ergens hier op het forum te vinden.

Wel leuk zon blokje in een hanomag, hopelijk kom je eruit.

In welk gebied zit je? Misschien dat iemand in de buurt ook een handje kan helpen.

Groeten,
Gerben

Momenteel staat de bus nog niet hier bij mij thuis maar nog in de tuin bij de oude eignaar, met een beetje geluk staat de wagen hier zaterdag. Dan duik ik gelijk even in de nummers die gevraagd worden.
Ik weet zelf echt 0,0 af van volvo motoren maar ben gelukkig technisch wel handig. Naar mijn idee is er ook niet zoveel nodig om de boel iig even weer te laten draaien maar nogmaals ik heb geen idee hoeveel electronica volvo nodig heeft om te draaien.
Mocht het evt nog iets uitmaken het betreft een automaat.

als de kabelboom van de Volvo op de juiste manier uit de donor auto is gehaald kan je met een paar draadjes de boel laten lopen. Wat verbindingen voor dynamo en oliedruklampje, startmotor, tempo sensor etc. En dan voor de injectie nog aansluiting brandstofpomp, voeding computer enzo. Er zijn goede schema's beschikbaar dus daar kom je zeker wel uit. De oudere B230F motoren hadden LH 2.2 en vanaf ergens 1989 zit er LH 2.4 in. Beide systemen lijken op elkaar, 2.4 is nieuwer en wat meer digitaal, qua moeilijkheid/makkelijkheid om te laten lopen geen verschil.

En voor de automaat heb je waarschijnlijk alleen een relais nodig voor de laatste versnelling. De andere 3 (voorruit) zullen het ook doen zonder electra.

Allemaal alvast bedankt voor de antwoorden, met ieder antwoord kom ik een stukje dichterbij.
 
Waar kan ik die goede schema's terugvinden JW?

Google even hierop, dan vind je ze per bouwjaar. Even het goede brandstof systeem erbij zoeken.
Het lijkt me ook makkelijker een kabelboom van dat systeem erbij te zoeken zoals voorgesteld, ipv te achterhalen wat de inbouwer in elkaar heeft geknutseld.
Voor latere jaren misschien ook bruikbaar:
www.volvo700vereniging.nl/node/42548
Het gaat er nl om dat je een schema hebt aansluitend op de versie van de LH en EZK modules.

bt-racing schreef : Allemaal alvast bedankt voor de antwoorden, met ieder antwoord kom ik een stukje dichterbij.
 
Waar kan ik die goede schema's terugvinden JW?

 
Onder andere <a href=" forums.turbobricks.com/showthread.php?t=207465 ">hier