Aanjager defect , hulp gevraagd....

 
Vanmorgen onaangename verrassing want na het bijna niet open krijgen van de deur wilde de aanjager ook al niet aan ! Nou dan maar te voet boodschappen gaan halen en na terugkomst hier op de site eens gaan zoeken wat ik kon vinden aan mogelijke oorzaken en oplossingen voor deze ellende. Ben al van alles tegengekomen maar heb toch nog wel wat vragen. Wat ik geprobeerd heb tot nu toe ? De motor heeft lekker warm gelopen een hele tijd , met als gedachte dat hij het misschien wel eens ineens kon gaan doen, het dasboardkastje heeft klappen gekregen ( op advies, ik heb er verder niets tegen..<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-embarassed.gif" alt="Schamen" title="Schamen" />) Verder nog met de draaiknoppen van de verwarming en aanjager gespeeld maar helemaal nada und nichts. Moet dan ook nog erbij vermelden dat er helemaal niks gebeurt , op geen enkele stand van de draaiknop dus. Heb vervolgens het dashboardkastje verwijderd en heb nog wat tikjes uitgedeeld tegen wat ik denk dat de kachelmotor is en ben alle verbindingen voorzichtig nagelopen. Gaf helaas niet het gewenste resultaat.
<img src="/sites/default/public_files/user953/aanjager__945_001.jpg" width="500" height="375" />
Ook kwam ik nog een zekering tegen , waarvan weet ik niet maar was ook niet 'door' . Mijn vraag is nu wat precies de kachelmotor is, ik denk dat witte ronde geval op de foto hierboven rechtsachter is, waar een dikke zwarte draad naar een houdertje loopt. Zie ook foto hieronder.
<img src="/sites/default/public_files/user953/aanjager__945_004.jpg" width="500" height="375" />
Kan ik deze stekker gewoon loshalen uit zijn houdertje, en de motor en dan uithalen ? Waar moet ik dan op letten bij de motor ? Is er iets wat je kunt zien wat al aangeeft dat die niet goed is?
Graag jullie advies en tips !
( ps ik ben helaas niet zo van het 'meten is weten ' - verhaal, mijn kennis en meterbezit schieten hierin ernstig tekort, anders was ik wel al ijverig aan het doormeten of zo...)

meten is weten
 
al is het een lampje met twee draadjes, een spanningzoeker of zo, je kan wel even kijken of er stroom op die draad onder die witte hoed, wat inderdaad de aanjager is.
 
als er stroom op staat is waarschijnlijk je aanjager aan vervanging toe, staat er geren stroom op dan kan je schakelaar of zo kapot zijn.
 
is het airco of ecc? of gewoon kaal? lijkt anders dan de mijne met ecc

Ik ga naar buiten met een side - marker van een V40, om die dan te gebruiken als alternatief spanningszoekertje, zet het contact aan en de aanjager blaast er lekker op los ! Heel fijn natuurlijk, maar ik ben nu al een aantal uren bezig , komende week 's-ochtends om 0600 uur heb ik natuurlijk geen tijd om te wachten of hij het wel of niet doet. Geeft niet echt vertrouwen zal ik maar zeggen...
Is het nu verstandig om de motor toch te vervangen uit voorzorg ?

Ik heb hetzelfde probleem en ben er nu achter wat de oorzaak is (wat ik reeds vermoedde), namelijk een aarde probleem. Oplossing is het trekken van een extra draad naar aarde. Even zoeken wat de aarde is.
Pieter

zou het ook zomaar kunnen zijn ....
Wachten op de volgende storing en dan maar eens friemelen met de sleutel in het contactslot.
 

Motor eruit schroeven en dan doorblazen met lucht,vervolgens wd 40 of contactspray erin zodat ie lekker soepel draait.
Misschien doet ie het dan weer.
Meerdere malen zo tijdelijk gefikst!!
 
gr Chris

Ben net weer even buiten in de kou bezig geweest om het motortje los te krijgen. De twee voorste schroeven gaan goed, maar de achterste is wel slecht bij te komen zeg ! uiteindelijk die ook los en het geheel losgedraaid. Komt mooi los inderdaad maar ik krijg het niet helemaal los uit de 'houder' waar die ingedraaid zit. Kan ahw net niet de draai pakken.... Moet misschien net wat lomper wrikken , of ook nog dat zijpaneeltje los krijgen eerst. Gevolg was ook dat er een rubberen beschermringetje nu gebroken op de grond ligt.  Ik heb er nu effe tabak van, mijn rug deed al pijn maar word er zo ook niet beter op....Heb het geval maar teruggeschroefd en met de twee voorste schroeven vastgezet. Wordt nu toch bijna donker dus dat is een mooi excuus om maar eens te stoppen vandaag.
Trouwens dat met dat contactslot had ik vanmorgen ook geprobeerd maar dat scheelde verder helemaal niets....
Als hij het dus volgende keer niet doet, kijk ik dus of er stroom bij de motor komt, komt dat er dan is de motor dus defect, komt dat er niet dan zou ik naar de kachelweerstand moeten kijken ? klopt dat ? Kan iemand mij zeggen waar die zit ?
Bedankt ook voor de hulp zover maar weer !

pwevers schreef : Als hij het dus volgende keer niet doet, kijk ik dus of er stroom bij de motor komt, komt dat er dan is de motor dus defect, komt dat er niet dan zou ik naar de kachelweerstand moeten kijken ? klopt dat ? Kan iemand mij zeggen waar die zit ?

Als de kachelweerstand kapot is, doet de blower het nog wel op de hoogste stand maar niet op de "lagere" standen. Bij jou doet hij het helemaal niet begrijp ik. Je zou wel bij de kachelweerstand kunnen kijken of daar spanning op staat en of er geen losse draadjes zijn, maar het ding zelf is hoogstwaarschijnlijk niet kapot. Zekering nog OK, en geen loshangende massadraadjes van de blowermotor ?Heb AB op mn CV gezet, onder andere om geen last te hebben van dichtgevroren sloten

Ik weet niet zeker of het bij jouw auto hetzelfde is, maar als ik de foto goed bekijk zit de weerstand bij de pijl. Als de aanjager helemaal niets doet ligt het niet aan de weerstand. Ik gok nog steeds op een aardeprobleem. Als je de motor eruit haalt en aansluit op een accu weet je het zo.
<img src="/sites/default/public_files/user9/aanjager__945_001.jpg" alt="weerstand" width="500" height="375" />

henk 940LPT schreef : Als de kachelweerstand kapot is, doet de blower het nog wel op de hoogste stand maar niet op de "lagere" standen.

Dank je Henk, dan kan ik denk ik die kachelweerstand uitsluiten dus. En Pieter , daar waar jij die pijl hebt gezet is een soort verdeelstationnetje ( what's in a name... ) waar bovenin voeding voor de kachelmotor in zit, en daaronder nog twee stekkertjes zitten.
Voorlopig wil ik denk ik toch eerst nog eens een blik op de motor gaan werpen. Trouwens, bij het verwijderen van het dashboardkastje moet je de 12v van het lampje van het kastje loshalen, maar er zat nog een stekkertje , waar óók spanning op staat maar waar ik niet van weet waar die voor is..... Iemand een idee ? Kan nergens ontdekken waar die in zou moeten , is ook niet iets wat zomaar losschiet natuurlijk. Zal wel voorbedraad zijn voor iets, maar waarvoor dan ?
is het zwarte stekkertje hieronder, de ander is van het lampje in het kastje.
<img src="/sites/default/public_files/user953/aanjager__945_003.jpg" width="500" height="375" />