kilometerteller is wappie

dag heren,
bekend volvo 700 probleem. mijn 944 uit '91 heeft bedacht dat het leuk is om de naald van de kilometer teller zo af en toe te laten hangen bij optrekken, maar ook bij afremmen. dus 100km/u voor een rood stoplicht is al de revue gepasseerd net als 30 km/u op de snelweg...
flinke klappen op de cover voor de klokken helpt, dan schiet de naald omhoog of omlaag in een aantal stappem, al naar gelang behoefte.
de vraag is; wat  doen we er aan? die klappen lijkt me niet gezond en ik word er beheurlijk sjachie van... de v700v website is vandaag grrrrruwelijk sloom dus alle draadjes openen en kijken of er een oplossing tussen staat is niet echt een oplossing.
ik kan zelf niet solderen (is dat nodig?), maar wellicht dat er iemand is in de omgeving van oosterhout (huis) n-br of eindhoven (werk) die bekend is met het euvel en tevens bereid is mij te helpen?
dank dank!
niels

Kijk even op marktplaats daar heeft ondanks nog iemand z,n adv. geplaats omtrent de teller probematiek
M.a.w doar is iemand die,t whé mak,n kan !
Suc(V)6 !
<a href=" link.marktplaats.nl/275044531 " target="_blank"> link.marktplaats.nl/275044531
Dit gaat niet goed, k** computer......
[edit moderator: Link, zoals aangegeven op Marktplaats, ingekort]

Onze 745 Volvo Service auto had hier ook last van (er heeft zelfs ooit 205 km op gestaan, snel een foto gemaakt ),Ik had nog  een andere tellerbak en dus die er maar ingezet....
Mijn 760 moet eerst even wakker worden, als ie start loopt ie volgens de toerenteller 5500 toeren (beetje veel voor een diesel.. .) of hij blijft hangen op +/- 900 toeren....   Ik weet ook niet wat ik hier mee moet, of een ander of laten repareren ??
Ik hoor graag wat de oplossingen zijn voor deze race/slome tellers van de 700/900.......
Vrgr Björn

Heb de meneer gemaild van de website die hierboven staat beschreven. De foto's op de site zien eruit alsof ie weet waar hij mee bezig is, maar heb nog steeds geen reactie gehad. Ook niet op mijn 2e mail...

De beller is sneller, ook in dit geval ? Zou het gewoon even telefonisch proberen.

Heeft er iemand anders een kapotte teller, met een duidelijke klachtomschrijving wat niet werkt, liggen? Ik wil mij electronica skills er weleens op loslaten. Zo heb ik ook de tellerbak van m'n bimmertje gerepareerd. Een of andere dropl*l had de buitenste en de binnenste schroeven omgedraaid en daarmee serviceinterval board haaks doorboord. Open hartchirurgie was noodzakelijk (12 printbanen moeten herstellen). Hier de foto van het blije moment, de toerenteller, benzinemeter en verbruiksmeter doen het weer.<img src=" i266.photobucket.com/albums/ii262/hanhoo/draden/100_2966-1.jpg " border="0" width="800" height="600" />

Henk; Hij geeft op zijn site aan dat jij liever heeft dat mensen mailen dan bellen...

Hallo Niels
Wacht nog even tot volgende week. In het zuiden is (vandaag de laatste dag van de) herfstvakantie. Misschien is ie een weekje weg.
groetjes
Mathy

De man in kwestie viert waarschijnlijk geen vakantie, want ik heb een reactie! Zojuist binnen gekomen. Ik ben benieuwd wanneer ik de boel weg kan brengen.
Ik moet volgens mij met een schroevendraaier iets doen met/in de gaatjes links en rechts in het metalen deel van de klokkenkast om de zaak los te maken. Maar ben bang dat ik iets sloop. Kan iemand mij in Jip &amp; Janneke taal uitleggen hoe ik de tellerunit demonteer?
Tot horens en vele malen dank uiteraard!
Niels
P.s. Stel ik jullie meteen de vraag: waar zou ik toch zijn zonder dit Clubje? (Met hoofdletter C inderdaad.)

Hallo Niels
Je kunt beter je contactsleutel gebruiken. Met een zaklamp vind je links en rechts in het metalen deel twee sleuven. Als je in een van de twee de sleutel steekt (schroevendraaier gaat er waarschijnlijk niet diep genoeg in), voel je als het goed is een weerstand. Even doorduwen en je kunt de rand naar voren halen. De andere kant kun je er dan zo uit trekken. Aan de onderkant vind je nu twee clips. Die moeten er even uit. Dan de klemmen links en rechts (Torxschroevendraaier) even losschroeven. Sommige mensen vinden het handig om de metalen drager die achter de unit zit ook even los te draaien. Ook Torx. Je krijgt de klokkenwinkel niet helemaal naar voor, omdat sommige kabeltjes wat kort zijn. En er zitten een paar lastige bij. Maar met beleid krijg je alles los.
Dan de klokkenwinkel achter het stuur langs schuiven. Vervolgens het geheel op bijvoorbeeld een oude handdoek leggen (om krassen te voorkomen). Nu is het een kwestie van even zoeken welke schroeven los moeten.
Er is al veel geschreven over het verwijderen en open schroeven van de tellerunit. In een draadje van Willem V. staan een aantal foto's die je misschien verder helpen.
groetjes
Mathy
PS als je de zaak weer vast zet, let er dan op, dat je de schroeven niet te hard aandraait.  Het kunststof is net zo oud als de rest van de auto en wil nog wel eens afbreken.