ECU '96 960, wat zijn de unieke nummers?

Hallo collega-Volvisti,
In het kader van een eerder draadje (<a href="/node/24591">gasklepschakelaar</a>) binnenkort maar weer eens tijd nemen om de motor (nog) beter te laten lopen. Ben nu (tijdelijk?) op zoek naar een ECU, heb inmiddels een aanbieding van Timen en weet dat Hunter Volvoparts er één heeft liggen, maar was benieuwd naar het volgende:
Wat zijn de unieke nummers aan een ECU, zodat ik weet dat 'ie bij mijn motor past? Kortom, welke cijfers/-combinaties moeten sowieso identiek zijn? Hier twee foto's van de mijne, uit een '96 960 2.5liter benzine (en LPG2).
<img src="/sites/default/public_files/user2078/ECU_2.jpg" alt="ECU '96 960" title="ECU '96 960" width="500" height="375" /> <img src="/sites/default/public_files/user2078/ECU_1.jpg" alt="'96 960 ECU 2" title="'96 960 ECU 2" width="500" height="375" />

Het type dat bepalend is is: 0 261 204 001.Dat is de Bosch aanduiding. Ded Volvo aanduiding voor deze moduel is: 12 75 356. Beide worden naast elkaar vermeld in Volvo onderdelen boek. En als ik de documentatie mag geloven heb je dan een handgeschakelde transmissie.
Robert 

Dat van die handgeschakelde bak.
Zo kan ik nog wat verder speuren, hou ik de Volvo- en Boschnummers in de gaten. Weet je ook waar de laatste drie cijfers voor staan? Dus 001 bij het Boschnummer en 356 bij het Volvonummer? Deze hele combinaties moeten dus allebei totaal identiek zijn? (er zit niet zoiets in als bouwjaar ECU, of fabriek waar gemaakt, of kleur buitenkant ECU () of andere redelijk onbelangrijke informatie?)

André Swart schreef : Zo kan ik nog wat verder speuren, hou ik de Volvo- en Boschnummers in de gaten. Weet je ook waar de laatste drie cijfers voor staan? Dus 001 bij het Boschnummer en 356 bij het Volvonummer? Deze hele combinaties moeten dus allebei totaal identiek zijn? (er zit niet zoiets in als bouwjaar ECU, of fabriek waar gemaakt, of kleur buitenkant ECU () of andere redelijk onbelangrijke informatie?)

Volgens mij geven die laatste 3 cijfers echt specifieke uitvoeringen van een bepaald systeem aan bijv. LH Jetronic (voor een B625xx handgeschakeld) en zijn voorafgaande cijfers meer aanduidingen van het systeem (LH Jetronic of Motronic en de versie daarvan). Ik zou altijd een ECU met precies hetzelfde nummer zoeken. Dan hoef je er niet over in te zitten dan de wijziging van sympomen nu wel of niet door die andere ECU komt.Google anders eens wat nummers of kijk in de e-catalogus van Bosch.

henk 940LPT schreef : Google anders eens wat nummers of kijk in de e-catalogus van Bosch.

Googlen (of in mijn geval IxQuick-en) had ik al gedaan, dus dat wordt de Boschcatalogus. Maar inderdaad gewoon exact dezelfde halen bij Hunter is denk ik de beste optie!

Andre,
Je moet lijkt mij de unieke nummers aanhouden. Laatste cijfers weet ik niet, maar komt mij over alszijnde technische verschillen tussen 001 en 002. Maar je hebt het al gevonden. Je had het ook op onze site kunnen vinden:
www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl/node/16101
pagina 51 en 52... Dit handige boekje heb ik destijds ingescand (uren werk geweest)....
Robert

Kan er morgen één overnemen met nummer 0 261 204 002 en heb zelf dus 001 aan 't eind. Allebei Volvo 960II uit 1996, 2.5 24V handgeschakeld. De 002 heeft geen alarm, da's het enige verschil dat ik kan vinden.
Iemand nog een hint? De link hierboven werkte niet...

Bleek een oude link te zijn, niet naar ...vereniging.nl/node maar naar ...vereniging.nl.http-lb.bit.nl/node/. Als je dat (alles tussen .nl en /node) weghaalt uit de URL in de adresregel van je browser dan kom je er ook. Voor de volledigheid hierbij de werkende <a href="/node/16101" target="_blank">link</a> naar het Volvo pocket data booklet.

André Swart schreef :  De 002 heeft geen alarm, da's het enige verschil dat ik kan vinden.

Ik denk dat je Immobiliser bedoeld.De 002zal geen link hebben met de unieke sleutel die origineel bij diezelfde ECU geleverd is (wat ik op zich wel vreemd vind) en de 001 wel.Ergo, zou je een 002 voor 001 wisselen, zou je wel eens gewoon niet kunnen starten, tenzij je het contactslotlusje (wat je bij een 002 dus niet hebt) ook overneemt en vervolgens een sleutel met het bekende 'magneetje' erin.
Is een gedachte, ik heb het nergens kunnen nagaan, maar zal straks nog even kijken.

Baseman schreef : De 002zal geen link hebben met de unieke sleutel die origineel bij diezelfde ECU geleverd is (wat ik op zich wel vreemd vind) en de 001 wel.
Ergo, zou je een 002 voor 001 wisselen, zou je wel eens gewoon niet kunnen starten, tenzij je het contactslotlusje (wat je bij een 002 dus niet hebt) ook overneemt en vervolgens een sleutel met het bekende 'magneetje' erin.

Volgens mij is het andersom. André heeft zelf een defecte 001 en wil die eventueel vervangen door de 002. Die laatste zal niet naar de immobiliser kijken, vraag is dan wel of die niet meer zaken stuurt (benzinepomp relais???) en of dat nog werkt als de ECU daar niet meer op let.