Niet starten

Heren,
Weer een interessante uitdaging met mijn 740 GL. Hij start niet. Accu als verdachte aangemerkt, accu opgeladen; start nog niet.
In een ander forumtopic zegt Mathy: "Op de startmotor zit een dikke kabel die continu met de plus van de accu is verbonden. Naar het startrelais gaat een draadje, waar spanning op gezet wordt, als je de motor wilt starten. "
Als ik dat blauwgroene draadje naar het startrelais lostrek, dan staat daar 12Volt op als ik het contact aanzet. Ook als de sleutel in de sratrstand staat, dan staat er 12 Volt op. In de andere contactslotstanden staat er geen spanning op het draadje.
Mijn vermoeden: als er ook in de contactstand sanning op dat draardje staat, dan heefthet startrelais lang onder spanning gestaan en zal waarschijnlijk de startmotor hebben meegedraaid met de motor...
Hieronder een plaatje.
Klopt volgens jullie mijn redenatie?
Groet, Lieme Huib

LHOsinga schreef : Hij start niet.

Vertel eerst eens precies wat er wel en niet gebeurt. Je hoort de startmotor niet draaien? lampjes aan? spanning op de accu? etc

Lieme Huib
Zoals johan al schreef, geef even iets meer gegevens over wat wel en niet werkt.
Stratmotor op werking testen (voor het geval deze heeft meegedraaid): even met een hulpstartkabel vanaf de accu de startmotor pool aantikken (wagen van contact af laten of bobine loskoppelen).
Als hij het dan niet doet, dan weet je genoeg.
Doettie ut wel, dan even verder spitten.

Heren,
Nog wat info:
-Op de accu meet ik 12 Volt.
-Groot licht en verder alle electriek werkt goed.
-Zodra ik de sleutel draai via de accessoirestand naar contact, dan wordt de spanning ineens 9 volt.
- draai ik de sleutel dóór naar de startstand, dan blijft het voltage 9 volt.
- de startmotor draait niet
- ik hoor ergens een droge klik als ik de sleutel naar de startstand doordraai.
Hieronder een plaatje van het startcircuit...
Groeten, Lieme Huib
<img src="/sites/default/public_files/user4/Startcircuit-1.jpg" width="397" height="336" />

Het plaatje dat is toegevoegd klopt maar waar jij last van hebt, is een kapotte accu.
Een accu bestaat uit 6 cellen van ongeveer 2 volt, onbelast. Bij opladen kun je de cellen belasten tot 2,4 volt om tot totaal 14,4 volt te komen (maximale laadspanning van je dynamo).
Als een van de cellen kapot is, is de inwendige weerstand hoger dan normaal. Bij onbelast zul je 12 volt meten en met verlichting aan meet je ook ongeveer 12 volt. Maar zodra je meer inschakelt, doe alles maar eens te gelijk, dan zakt je spanning van een cel in elkaar en hou je maar 10 volt of minder over op je accupolen. Die ene inwendige accu-cel is een weerstand geworden van 0,1 ohm en door daar nu 30 ampere door je sturen, krijg je een spanningsval van 0,1 maal 30 is 3 volt.
Natuurkunde, wet van Ohm.
Ik hoop dat ik een beetje duidelijk uitgelgd heb.

als je 9 volt meet op je accu zou ik die inderdaad als verdachte eerst aanpakken.
je meet 12 volt, is dat op contact uit ? wat meet je op de accesoirestand ? waarschijnlijk branden je verlichting dan, spanning mag dan niet zo ver wegzakken.
&#160;
/edit
mark is me voor met antwoorden, ik denk dat we ons verhaal tegelijkertijd hebben getypt. we trekken dezelfde conclusie, mark geeft er ook nog een luxe onderbouwing bij.
/end edit

Dank u.
(buig buig)

Heren, mijn dank voor het meedenken.
Ik ga morgen avond de auto maar eens met startkabels proberen.
Wat ik me nog afvraag is mijn constatering dat ik op het draadje dan vanaf het contactslot via de automaatschakelaar naar het startrelais op de startotor loopt (blauwwitte draad) ZOWEL bij de sleutel in "contact aan" ALS bij "starten" een spanning meet...
Klopt dat wel? Kan het zo zijn dat die draad bij contact-aan GEEN spanning mag hebben en bij startstand WEL?
Oftewel: gaat hier iets kapot als de motor gaat draaien? (Of is er al iets kapot?)
Groetend,
Lieme Huib

LHOsinga schreef : - draai ik de sleutel dóór naar de startstand, dan blijft het voltage 9 volt.

Ik heb dat ook wel eens gehad met een lege accu, maar dan ratelt de bendix of het relais, omdat je dat niet vermeldde dacht ik in eerste instantie niet aan een kapotte accu.
Na de verdere verhalen te hebben gelezen verdenk ik ook de accu, maar als de wagen met hulpstart het wel doet, even langs de garage rijden, zijn kunnen de accu "belast" meten. Als je bij draaien 14,4 volt hebt is de laadstroom wel goed, dan zetten ze motor uit en meten ze de accuspanning met een belasting, als deze dan wegvalt is het vonnis geveld.
Maar dat heb je zelf al gedaan door je licht in te schakelen dus reken maar op wat nieuwe loodcellen........................

Hallo Lieme Huib, Volvisti
Op dat draadje dat aan het startrelais zit mag alleen spanning staan, als de sleutel naar de startstand is gedraaid. Staat er ook tijdens "contact" (stand II) spanning op, dan is je contactslot waarschijnlijk naar de vaantjes.
Groetjes
Mathy