12V Koelbox aansluiting in bagageruimte

Helaas deel ik je mening dan niet.
Ik ben electrotechnisch installateur en naar mijn idee zijn die klemmen (mits aan een berker-basisdeel, maar in ieder geval geen karwei-rommel) de een van de beste uitvindingen ooit in de Installatietechniek.Je kunt ze er niet fout in drukken, als je de draden 14mm afstript, met 1 druk op het klemmetje is het spul weer los, zelfs doorverbinden is een eitje.Zal ik het een keer demonstreren op een sleuteldag......

Hallo Bas
Aha, vandaar dat ons oordeel verschilt. Ik heb Gamma-rommel gekocht (voor op het werk. Gesubsidieerde instelling, mag dus niks kosten. En daarnaast bezaait met mensen die net genoeg technisch inzicht hebben om het licht aan te kunnen doen). Het klemmetje schoot gelijk scheef. Klemde van geens kanten (op de draad, in de behuizing klemde ie natuurlijk wel). En verder aandrukken, recht duwen of eruit wippen was niet mogelijk. Gelukkig kostte die rotzooi maar een euro of twee.
Maar ik hoor het al, in het vervolg moet ik naar de vakman.
Groetjes
Mathy

Die klemverbindingen zijn op den duur toch de meest zwakke punten = storing
Dus ik weet niet waar de winst zit........... (eigenlijk bij de instalateur, die mag de gesmolten verbindingen weer vervangen)
Bij mij geen insteek verbindingen, Wago klemmen of andere troep.
Gewoon kroonstenen 10 mm2, ouderwets mischien maar bewezen goed.

Is inderdaad erg handig die 230 in de auto. Kost dat niet heel veel kracht van de accu? Zit er ook over te denken, ivm vakantie. Extra accu erbij zetten? Bij gebruik motor laten lopen?

Stel je gebruikt 100W, dat is grofweg 10A bij 12V (aangenomen rendement ~83%, pessimistisch), met een 60Ah accu houd je dat 6 uur vol, alleen kun je dan niet meer starten. Dat geeft je een beetje gevoel voor de getallen. Meestal doe je geen 100W, meestal is een uurtje genoeg? meestal gebruik onder het rijden, dan is het al helemaal geen probleem. Zie het gewoon als je dimlichten aan laten staan, da's ongeveer het verbruik.

Hallo Volvisti
Ik zag bij de Action een koelbox op 12V staan voor ik meen 25 euro. Inhoud als ik me niet vergis 24 liter. Maar ook redelijk smal. m.a.w. Misschien past ie wel links en/of rechts (je kunt er natuurlijk altijd twee kopen) precies boven het opbergvakje en kun je dus je kinderbankje en je reservewiel (ervan uitgaand dat dat daar ligt, waar ze het in de fabriek erin gestopt hebben) gewoon nog bereiken.
BTW ook bij de Action lag een 12V naar 230V converter met een USB aansluiting, zodat je eventueel een USB apparaat kunt voeden op die manier.
Als je trouwens zo'n converter vast inbouwt, is het misschien handig om de ingangsspanning uitschakelaarbaar te maken. Ook onbelaste convertors verbruiken stroom.
Groetjes
Mathy (die nog even moet nameten, hoe breed zo'n koelbox mag zijn. En of er een 0,33 liter blikje dwars in past.)

Mathy schreef : BTW even off-topic. Volgens de heren van de bouwmarkt worden straks in al die stopcontacten en verdeeldozen alleen nog maar klemverbindingen gebruikt in plaats van schroefverbindingen.

volgens mij wil het best goed, onder voorwaarde dat je massieve koperkern draad gebruikt, zoals in huisinstallaties. in mobiele installaties zoals auto's, caravans en boten wordt litzedraad gebruikt: soepeler en minder gevoelig voor kabelbreuk door trillingen etc. als je dit litze draad gebruikt (ader bestaande uit n heleboel, hele dunne koperdraadjes) werkt het voor geen meter. in dat geval gevaarlijk omdat je de draad er zo uittrekt, waardoor de einden bij elkaar kunnen komen. met adereindhulzen wel te monteren.

om nog even offtopic door te gaan

Hallo Henk
M'n eerste en gelukkig tot nog toe enige ervaring met deze klemverbinding (in een schakelaar) was met massieve draad. Ik kan me echt net voorstellen dat dat hard genoeg klemt. En ik vraag me af, waarom ze niet eenzelfde constructie gebruiken als bij lasdoppen.
Groetjes
Mathy

Mathy schreef : En ik vraag me af, waarom ze niet eenzelfde constructie gebruiken als bij lasdoppen.

Euhhh.....wel eens van Wago's gehoord? Dat zijn ook insteeklasverbinders, ideaal, werken prima, alleen eruit vergt iets meer energie, omdat je de draden er draaiend uit moet frummelen, terwijl bij een merkschakelaar er een simpele druktoets of lip op zit, waarmee de draad ontgrendeld wordt.
<img src=" www.interexpress.nl/WebRoot/lnl/Shops/in...0_5v_0020_wago_m.gif " border="0" width="200" height="199" />

Dus mijn posting van hierboven kan weer wel weer weg.
Je bedoeld dus de ander kant op.Koop maar eens een berker M2 moduleschakelaar, probeer het nogmaals en ziedaar, het kwaliteitsverschil tussen gamma-spul en merk-spul