Is een dynamo met meer vermogen ook altijd beter?

NOOIT DOEN !
Je dynamo heeft geen referentiespanning en gaat dan zoeken om zelf een spanning te bedenken. En daar is de accu een prima hulp bij. Maar owee als die dynamospanning boven de 15 volt uitkomt : alles zum kloten !

Geweldig dat jullie op deze manier antwoorden. Ik ben mijn website aan het herzien, en weet na twee jaar met mijn Wolvo te hebben rondgestuurd, veel beter wat ik met mijn auto wil.
Jullie antwoorden ga ik verwerken op <a href=" members.chello.nl/e.dijkgraaf7/VolvoProj...nderdelen/dynamo.htm " target="_blank" title="Pagina op mijn website over de dynamo">deze pagina. Hij is zoals jullie zien nog niet klaar, maar ik heb goede hoop.
Wat ik eigenlijk even wilde zeggen, is dat als iemand anders nog&#39;ns rondloopt met dezelfde vraag, hij/zij het forum hierover kan raadplegen. Jullie hebben een geweldige bijdrage geleverd.

Accu gedraagt zich al condensator, dempt de regelpieken van de regelaar af.

Je kan het zo gek maken als je wil.
Hoe groter hoe beter, vindt ik.
Pas nog aan een Mercedes Camper gesleuteld, (val-)tego. 8X 230Amp/uur met twee dynamo&#39;s 130 Amp/stuk en een 130 Ah start accu.
Hier kan een touringcar nog wel een puntje aan zuigen.............
De eigenaar: ik heb zo&#39;n hekel aan het uitrollen van verlengkabels, op campings.
maar ik wil wel tv kunnen kijken, senseo, magnetron enz enz net als op de boot..........

Deze vraag valt volgens mij niet zo makkelijk te beantwoorden als het lijkt.
Mijn tweede hobby is zeilen en met de toenemende vraag naar luxe op zeiljachten(niet door mij hoor, ik heb een heel spartaanse) is er ook al menig zeilblad vol gechreven over accu&#39;s en dynamo&#39;s
Het voordeel van een dynamo met meer capaciteit is dat hij je accu&#39;s sneller volmaakt. Dit scheelt op een zeilboot motoruren, omdat je normaal tijdens het stroomverbruken of zeilt of stilligt is dit een voordeel.
In de auto heb je pas een probleem als je meer amperes uit je accu trekt dan dat je er rijdend in kan doen. Omdat je over het algemeen pas stroom nodig hebt als je rijdt.
Maar wat ik ook wel meen te hebben begrepen uit deze verhalen is dat het weer niet helpt om een grote dynamo op een kleine accu te zetten omdat de dynamo zijn laadspanning afregelt op de capaciteit v/d accu.
Voor een goed antwoord moet je misschien eens googelen op dit onderwerp of misschien is er op de site van het blad "ZEILEN"<a href="http://www.zeilen.com%20we;/"> www.zeilen.com wel iets te vinden.
Makkelijker is het in de eerste instantie denk ik om een Volt of Ampère meter te plaatsen. Dan zie je snel genoeg of je stroom te kort hebt of niet.
En over je achterruitwisser. Die lopen vaak moeizaam maar dit lost zich op door hem: of veel te gebruiken, daardoor gaat hij makkelijker lopen. Of hem uit elkaar te halen en het asje dat door de achterruit hen gaat een schoon te maken en opnieuw te smeren.

Heeft iemand ervaring met een 80 A dynamo in een 940-turbo ?  Ik denk dat ik de mijne binnenkort moet vervangen, er zit een 100A in maar vraag me af of een 80 A misschien genoeg is.

Er staat op een dynamo een indicatie hoeveel stroom geleverd wordt bij stationair en bij een hoog toerental. Er hoort in mijn 780 een 31/100 A te zitten maar ik heb een 34/90 A, dus bij stationair meer stroom, bij max hoge toeren minder stroom. Dit is voor mij zelfs beter met veel korte afstand ritten.
Verder is het een kwestie dat de laadbalans in orde moet zijn, je moet voldoende snel verbruikte stroom (starten ed) weer kunnen aanvullen met opgewekte stroom (eigenlijk energie in de accu). Een 80A dynamo gaat je dus alleen in uiterste gevallen hooguit iets eerder problemen geven.

In mijn eenvoudige 740GL met carburateur lag oorspronkelijk een 55 ampere dynamo.Hier draaide het lager echter van stuk en de eerste die me werd aangeboden was een gebruikt 70 ampere model, voor 45 euro incl. bezorging.
Hij is iets groter in omtrek, past qua bevestiging zonder ombouwen prima in de de steun maar m'n poulie staat een halve centimeter verder naar buiten waardoor de 2 v-snaren altijd iets onder een hoek lopen. Het zit er alweer 12.000km onder en geen problemen mee ondervonden, ook geen bijzondere slijtage aan snaren of poulie waar te nemen.
Bij véél hogere waarden zou het mogelijk kunnen zijn dat de bedrading te dun is voor de hogere laadstroom.Maar ik denk dat daar wel een ruime reserve ingebouwd zit.

<img src="/sites/default/public_files/user847/Dynamo_aanduiding0001.gif" width="484" height="449" />

in de bedrijfswagens kun je vaak kiezen voor een zwaardere dynamo (als optie dus), in veel gevallen is dan de verplicht mee te bestellen optie een zwaardere accu.
Tom