Volvo 760II TDIC 1988

Nou zijn het vrij "domme" diesels, die weinig tot geen electronica kennen, maar uit ervaring weet ik dat er 1 zekering is die echt goed moet zijn om hem te kunnen laten lopen. Check de zekeringen voor de zekerheid even. Heeft mij een halve dag gekost.....

Bedankt voor de tip endlessQuest!! Ik kijk de zekeringen zeker nog allemaal eens na.

Vandaag nog niks kunnen doen. Zal voor morgen worden!!

Staat het inspuittijdstip juist van de pomp ?
Is de distributieriem nog in orde ? bedoel geen tanden ervantussen ofzo dat de riem doorslipt (weinig waarschijnlijk) tenzij die er al te lang op ligt (over de 120.000 enz) , zo te horen lijkt het indd ergens een elektrisch probleem dan. Misschien een slechte draad ergens of een draad dat bloot ligt en zo de stopklep bediend van de pomp ?
Als je lekke koppakking hebt, dan kan je dat zien in uw koelvloeistofreservoir als de motor op temperatuur komt en je luchtbellen ziet in het vloeistofreservoir (maar dan moet ie wel draaien natuurlijk). Vooraleer je de motor gaat opengooien, best compressie meten Of zuigt de pomp ergens lucht aan ... ? (geen lek op de as vd pomp ?) . Dan moet je luchtbellen kunnen zien in dat doorzichtig darmke a/d pomp.
Al eens gekeken naar het draadje dat op de pomp zit en zorgt voor de inspuiting ? Als dat er niet goed op zit of slecht contact geeft zal de auto niet starten.

De fout is vermoedelijk gevonden!!

De as van de gashendel lekt diesel. Pomp is dus lek en trekt lucht.

Op zoek naar een andere TDIC pomp dus. Of deze laten reviseren.

Het komt dus misschien toch nog goed met dit blokje.

Nieuw o-ringetje en busje in deksel er zelf in zetten is goed te doen.
Zet gelijk een nieuwe keerring op de pomp-as. Ook een oorzaak voor lucht lekkage.

Leuk te zien dat er nog enthousiasme voor diesels is.

Vorige week mijn diesel uit de winterslaap gehaald en 2 dagen heerlijk in rond getoerd. De auto stond sinds november stil.1 tik en lopen.

Geen idee hoe ik daar moet aan beginnen hoor Adrian. Op het gebied van de dieselpomp ben ik een leek!!

Ik had het idee van een goede pomp te zoeken en dan de oude op reserve te leggen voor geval van nood. Heb namelijk 3 diesels hier staan. Maar is dat eingelijk wel een goed idee? Droogt zo'n pomp dan niet uit met als gevolg dat alles gaat vastzitten en scheuren?

Is er iemand die me wil helpen met de revisie van de pomp? Al ziende en doende leert men denk ik zo. Ik zit er niet mee om een ritje naar Nederland te maken. Een dieselaar houd van ritjes!!

Hier vind je een plaatje hoe je het busje er uit tikt:
volvo700vereniging.nl/node/48892
er staat bij: We'll start by removing the old lever guide sleeve:

Op een sleuteldag bij nordicar heb ik de pomp demontage een keer gedemonstreerd

Dit boek is heel leerzaam:

volvo700vereniging.nl/node/48892

Heb je een oude pomp, dan kun je oefenen. Markeer de gashandel tov het asje voor demontage.

www.vwdieselparts.com/forum/viewtopic.php?t=6694
Hier vind je een plaatje hoe je het busje er uit tikt:

Bedankt voor de info. Daar kunnen we wel iets mee!!

Ik heb ondertussen een lekvrije pomp gekocht. Die gaan we monteren en de oude pomp gaan ik dan proberen herstellen en houden als reserve.

anderen zijn je voor gegaan
volvo700vereniging.nl/node/22229