Olie vanuit de carter ontluchting

givain schreef : Wat zijn de kosten dan?

Ik zal je even een PB doen.
Maar haal eerst eens het kleppendeksel eraf, ik heb ook D24's (ongeblazen) gezien die de spatplaat wel hadden.
Koop je die van mij en kom je erachter dat je al zo een erop hebt....
Groeten,Gerben

Dat zijn denk ik vrij nieuwe blokken, die hebben die plaat wel, ook ongeblazen, volgens mij zie je die plaat al zitten als je de vulopening kijkt. Bij een zonder plaat kijk je tegen de nokken aan.
gr

Mijn eerste Volvo was een '88-er 740 2.4D (ongeblazen dus). Ik vond daar op gegeven moment olie in het luchtfilterhuis hoewel de motor niet rookte.. Schijnt misschien normaal te zijn bij die D24's. Misschien had mijn D24 ook geen "oil trap", dwz dat de olie terug druppelt.
En ja, vrijwel elke diesel heeft blow by of hij moet hagelnieuw zijn. Mijn 760 TD had blow-by, en alle tractoren die ik in het verleden gereden heb. Toen ik mijn 760 TD had laten reviseren kon ik geen blow by meer ontdekken herinner ik mij, alleen als ik eens behoorlijk hard had gereden op de snelweg...
Normaal dus, maar overdadig is niet goed, dus als ie veel druk opbouwt. Je kunt met je duim de slang eens dichthouden om te kijken of de druk snel oploopt. Als de rook al met een koude motor "er uit blaast" komt er wel een einde aan het blok. Hoewel: ze blijven lopen!!! Ze starten altijd. Een oude rotte diesel met de compressie op een dieptepunt kun je nog aan de gang brengen door een gasbrander in de inlaat te houden  Heb ik wel gezien bij een oude stationair motor. Helemaal op, maar hij kwam aan de gang en als-ie loopt, loopt-ie. Je krijgt ze bijna of niet niet stuk, of er moet iets breken of de brandstofpomp werkt niet meer.
Mooie techniek.
Robert